西门子中国困局:落后三菱重工

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传统的德国基因使西门子的燃气轮机在中国享有最稳定和最佳性能的赞誉。但是德国式的僵化和固执让西门子陷入了两难境地。

讨论了国内外三家主机制造商燃气轮机的特点。没有人会对西门子的燃气轮机给出第二个答案。稳定和高性能这样的好词永远不会消失。

另一方面，当谈到西门子在燃气轮机方面的服务和业务灵活性时，他们都出人意料地给出了一致的负面评价。

一家典型的德国公司。这可能是所有评价中最相关、最实际和最容易理解的评论。

像所有被贴上德国标签的产品一样，西门子的燃气轮机具有无可争议的可靠性，而且价格也并不出奇的高。

这从来都不是问题。在中国进行第三轮捆绑竞标之前，西门子燃气轮机的市场份额没有输给三菱。然而，随着市场结构的变化和三菱对华战略的调整，西门子逐渐落后于前三名的格局。

尽管本地主机制造商的竞争并不激烈。然而，西门子最近在中国燃气轮机市场的表现表明，获得巨额利润并不容易，三菱和通用电气的竞争对西门子在中国燃气轮机市场的表现构成了巨大挑战。面对困境，西门子也在积极寻求变革。然而，整体业绩压力的存在使得它处于是否坚决降价的边缘。

进退两难

2014年5月8日，上海电气与意大利安萨尔多公司签署了一系列协议，上海电气计划投资4亿欧元参与后者40%的股权。

据《能源》杂志记者报道，上海电气收购安萨尔多公司后，上海电气与西门子在燃气轮机领域的合作正式结束。这意味着从现在起，西门子在中国的投标将不再由上海电气完成，而是需要以西门子(中国)有限公司的名义进行..

事实上，这一点非常重要，因为国有企业的电厂人员已经透露，在投标主要设备时，如果国有企业参与，他们会尽最大努力争取中标，这也是外资主要设备制造商与国有企业合作的一大好处。现在西门子没有这个有利条件。

此外，据了解，从2014年至今，西门子没有获得新的e/f重型燃气轮机的订单。我们的记者要求西门子证实这一消息。截至本文发表之时，西门子尚未给出肯定或否定的答案。

据业内估计，西门子在中国运营天然气的数量上落后于三菱重工，在三大外资主机制造商中排名第三。

这可能并不奇怪。在三大公司中，ge最早进入中国市场，其商业模式最为灵活。三菱作为一家日本企业，对东方的服务需求非常准确，而且是从后面来的。西门子，尽管它质量好，效率高。然而，较高的价格和服务成本使许多企业在选择时需要犹豫。

通用电气和西门子在商业风格上有明显的不同。葛谈判非常顺利，可以充分交换条件。西门子通常没有谈判的余地。最多是向上级请示。一家私营企业发电厂业主告诉记者，通用电气的租赁融资条件相对宽松。如果一些私营企业信誉不佳，信用不足，ge也可以临时客串一下，帮你直接找到金老板。这对一些缺乏实力或有条件的企业来说是非常决定性的。

在服务市场上，西门子不仅不如日本三菱公司。它无法与通用电气相比。葛在世界各地拥有大量的oem工厂。这导致了大量的通用服务公司。然而，西门子的供应商很少，所以这把双刃剑可以保证西门子对备件供应的垄断，同时也导致拥有西门子模型服务能力和高服务价格的公司数量有限。

两难选择

2014年11月，作为普京访华的成果之一，华电集团收购了阿尔汗格尔斯克项目的股权，并对电厂进行了升级。该项目的技术支持是西门子。西门子希望为华电集团的新燃气发电项目提供燃气轮机，并加快订单业务的恢复。

现在西门子(中国)有限公司燃气轮机销售团队应该压力很大。上海电气与安萨尔多公司合作后，迫切需要一个新的订单。以上专家对记者进行了分析，但新西门子机器和服务的高价摆在我们面前。作为一家国有企业，你怎么能说服所有人选择一家更贵、有独立投标权的外国公司，而不是一家与中国国有企业合作、价格更低、本地化时间更长的外国公司呢？

然而，恐怕这不是西门子将降低中国燃气轮机和服务价格的信号。2013年7月31日，时任西门子总裁兼首席执行官的彼得·洛舍尔(peter loscher)辞去了在西门子管理委员会的职务。前首席财务官乔·凯瑟将担任西门子公司的总裁兼首席执行官。

那时，离罗旭德就职还有四年。将提前四年任职六年的总裁兼首席执行官赶下台的原因很简单。西门子刚刚宣布了在2014年将利润率提高至12%的目标，但该公司当时的表现并未达到这一标准。

2015财年第一季度(2014年10月1日至2014年12月31日)，西门子能源业务净利润为10.8亿欧元，同比下降24%。

面对巨大的业务压力，西门子管理层很难打破一个强势人物的手腕，实现大幅降价。事实上，在收购了罗尔斯·罗伊斯的机场燃气轮机业务后，西门子迅速提高了相关服务费的价格。通过兼并和垄断提高价格的一般过程一如既往。

除了与上海电气的合作，西门子也不是没有制造业的本地合作伙伴。自2007年以来，西门子一直与中国航空空工业集团公司的子公司株洲南方燃气轮机成套制造安装有限公司合作，专门从事适合分布式能源的中小型燃气轮机的组装和生产。

据美国一家咨询公司估计，2020年前，中国天然气分布式项目带来的小型燃气轮机新市场将超过13亿美元。

尽管有一些困难，西门子显然不愿意放弃巨大的中国市场。面对高额利润，随着sgt200/600/800等型号逐渐进入市场并获得认可，西门子将把营销重点放在分布式能源上。

届时，结合了罗尔斯·罗伊斯的航空改装特性和西门子一贯的高性能的小型燃气轮机，可能会成为西门子再次进军中国天然气分布式能源市场的有力武器。