Uber可以单挑全世界吗？

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如今，全球汽车行业最热门的事件只有三件:

第一件大事是，优步正通过新的股权融资实现融资21亿美元的目标，其市场估值已达到惊人的620亿美元。这一数额甚至超过了通用汽车公司的市场价值，这一估价是按照相当标准化的格式计算的(例如，优先清算权计算两次，没有“扶苗”的行为)。

第二件大事是，优步在全球的四家竞争对手签署了一份“战略合作协议”，通过该协议，这四家公司将在技术和服务领域展开合作。这四家公司分别是美国的lyft、中国的滴滴快的、东南亚的grabtaxi和印度的ola。

在三个重要方面，中国是世界上最大的特种汽车市场。优步声称被滴滴快的投资者的微信平台“屏蔽”。

让我们逐一分析这些标志性事件。

“全球反优步联盟”

优步似乎正在席卷整个世界。

早在今年9月，lyft和滴滴快的就联合宣布，双方用户可以通过对方的服务预订专车，这一合作进一步扩大了lyft的国际合作。现在，lyft、滴滴快的、grabtaxi和ola的用户在海外旅行时，无需下载新的应用程序，就可以通过应用程序直接在当地预订一辆专车。

例如，如果一个lyft美国用户到中国旅行，他可以继续使用lyft的应用程序，直接通过滴滴预定一辆特别的车，而不需要下载新的应用程序，避免了不懂中文的麻烦；如果你在新加坡，你也可以使用lyft应用程序通过grabtaxi服务预订一辆特别的汽车，而不需要任何额外的步骤。

事实上，扩大这种联盟的范围并不奇怪，因为在9月份，这种“合作”正如火如荼地进行着。《华尔街日报》做了相关报道。这四家公司希望通过这种合作，它们的总市场份额将超过目前的行业领导者优步。

目前，lyft是美国市场第二大出租车软件公司，ola、滴滴快的和grabtaxi分别是中国、印度和东南亚的领先公司。在中国的360个城市中，滴滴每天为用户提供700万次汽车呼叫服务。滴滴表示，该公司在中国拥有83%的市场份额；Grabtaxi说，它每天在六个东南亚国家提供150万次汽车呼叫服务；Ola每天还在印度102个城市提供超过100万次出租车呼叫。

此外，优步也遭受了两面夹击。旧金山的飞轮公司主要为传统出租车提供类似优步的出租车软件。该公司还在讨论建立一个类似的联盟。

lyft及其盟友会在欧洲、拉美和澳大利亚寻找类似的合作伙伴吗？毕竟，这些领域的潜在合作伙伴很少，这还有待观察。lyft的一位发言人告诉《财富》:“无论是在海外市场推广lyft服务，还是培养海外合作关系，我们都会分析具体问题，但目前还没有具体计划。”

投资者在两端下注

一个有趣的现象是，“全球反优步联盟”(Global Anti-Uber Alliance)中的所有四家公司都有相同的投资者群体，比如泰格全球管理公司和日本软银。根据新闻网站buzzfeed今年1月的报道，正是软银在亚洲的这些特殊汽车公司工作，导致了这一联盟。

更令人惊讶的是，老虎环球管理已经成为优步新一轮融资的主要投资者之一。你知道，老虎环球基金以前投资过滴滴快的、格拉波塔西、奥拉和莱夫特。目前，其在lyft的投资是间接的，因为lyft通过滴滴快的获得融资。

为什么老虎基金会成为“敌人”？

知情人士告诉《财富》杂志，老虎环球基金在这一轮对优步的投资将超过对任何其他特种汽车公司的投资，这一结论可能会让优步感到放心。对于老虎环球基金来说，“撒网”的做法可能不是为了对冲，而是更多地关注平台覆盖面。例如，在特种车辆领域可能会有多个赢家，尤其是其中一些可能会扩展到消费和运输以外的领域。此外，优步和老虎环球基金也制定了信息共享计划，以避免双方陷入尴尬境地。换句话说，避免分享太少的信息。

这笔交易也反映出优步在美国以外取得了良好的业绩，尽管存在监管挑战和当地竞争对手。例如，优步全球十大市场中有五个在中国，根据优步发言人的说法，优步在中国的市场份额已经达到25%至30%。在印度，优步的市场份额已经达到40%左右。

从融资的角度来看，国际市场的业务增长意味着:

1.优步的竞争力让它更加自信，因此它愿意接受像老虎环球基金这样的投资者。这与去年形成鲜明对比，当时优步首席执行官特拉维斯·卡拉尼克(Travis Karanick)公开告诉《名利场》，他想削弱lyft的融资努力。

2.优步希望保持目前的增长势头，包括进入新市场，但它需要新的外部资本来实现这一目标。由于优步已经从许多大投资者那里获得资金，优步在选择新股东时不能再如此挑剔了。

优步的本轮融资尚未结束，也没有就如何使用这21亿美元给出任何口头承诺。预计优步将采用与过去相同的流程，迅速结束这轮融资，以敲定相关条件——这一次是与老虎环球基金(Tiger Global Fund)和罗威价格(rowe price)，然后填写剩余账目。

是封锁还是整顿？

优步的故事中总有一个争斗的情节:优步与德国监管机构争斗，后者完全禁止该公司在德国的一项汽车服务；优步巧妙地从地位卑微的竞争对手lyft手中抢走了司机；优步绕开了各种出租车协会和政府官员的高级代表，将其客运手机应用服务推向了大众市场。

像所有优秀的新兴技术公司一样，无论你走到哪里，都会有一场混战。然而，与优步在国外市场的优势相比，优步的中国公司似乎有点恼火。最近的烦恼至少是社交渠道。

12月4日凌晨，包括上海在内的16个城市的168个优步相关微信公众账户被暂停。微信声称优步参与恶意营销或从用户信息中获利，该运营商没有相关执照和资质证书，而优步中国则认为这种处罚不公平，甚至称其为一张悲伤卡。

事实上，这不是优步微信账户第一次受挫。从今年3月到4月，包括优步中国、优步招聘、北京、上海和其他城市在内的微信公众账户也被暂停。后来，各城市重新开放了新的微信公共账户。另一方面，这一次，136个与滴滴相关的服务账户也被微信平台点名，滴滴也不是第一次受到类似处罚。

压制竞争对手是恶意的，还是良好的市场整顿？事实上，这个答案对双方(微信、优步)或三方(微信、优步、滴滴快的)都没有意义，只有比赛结果才有最终解释权。幸运的是，无论是滴滴、快客(或滴滴合并后的快客)，还是优步，这在全世界都是有争议的，他们都准备好了应对任何地方出现的对抗。