Uber中国融资陷僵局 投资方认为性价比并不理想

本篇文章1024字，读完约3分钟

据知情人士透露，优步于6月22日开始为其在中国的业务筹集资金，并计划在中国筹集10亿美元。优步中国的估值为50-70亿美元，但投资者认为价格/性能比并不理想。

最近，一些媒体获得了优步中国优先股的销售文件。根据该文件，参与优步中国融资的承销商正在向国内散户投资者出售优步中国优先股，金额为1亿美元。该项目的销售于7月31日结束。

优步中国价值70亿美元，该项目的退出方式是上市和退出。该文件还表示，优步中国将在上海或香港上市，退出时间将是优步中国上市后的6个月。

据有关投资者表示，“虽然此类项目的散户投资者数量一般控制在200人以内，但互联网公司很少采用这种众筹式的融资方式，这种融资方式通常是在融资问题出现后才采用，因为公司不希望前期股权过于分散，影响下一次融资。”通过这种方式，在投资之后，零售客户不会直接持有优步中国的股票，而是将其作为金融机构持有，因此权益保护薄弱，风险较高。公司通常不允许，这可能是私募股权机构自己的行为。

然而，优步中国财务状况导致的估值、近期对优步计费的影响以及上市和政策上的混乱，是优步中国融资陷入僵局的原因。

据知情人士透露，优步于6月22日开始为其在中国的业务筹集资金，并计划在中国筹集10亿美元。优步全球委托高盛纽约公司帮助寻找中国投资者，但进展不如预期顺利。优步中国的估值为50-70亿美元，但投资者认为价格/性能比并不理想。

此外，知情人士还表示，多家金融机构已表达了投资意向，但优步中国的最新估值已升至70亿至90亿美元，这使得投资者倾向于降低估值。然而，优步中国的财务数据并不理想，这是投资者希望降低估值的重要原因之一。

据了解，根据财务数据，优步预计其去年在中国的交易量将达到其全球交易量的三分之一，但它也预计损失相当于交易量。

此外，除了优步自己的财务数据，作为优步在中国最大的竞争对手，滴滴快的也是优步在中国估值的一个重要基准。

滴滴快的首席执行官程维曾表示，自5月份以来，滴滴快的每日专车订单数量已从100万增加到300万，出租车出行次数已达到300万，而且已上线一个月，日订单高峰量达60万。整个平台日订单总量的最高峰值接近1000万大关。

此外，优步在华计费的大规模披露报告以及计费导致的实际订单份额数据的不确定性也是投资者关注的问题之一。即将出台的《互联网租赁汽车管理暂行办法》也将直接影响优步中国的发展。根据《暂行办法》的要求，优步的外商独资法人地位将成为其在中国运营的最大障碍。