哈弗H6热销难挽长城颓势

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6月10日，中国汽车工业协会发布了最新的生产和销售数据。5月份，乘用车总销量为160.93万辆，同比下降3.57%，同比上升1.2%。

在乘用车细分市场中，运动型多功能乘用车增长迅速，销量为459，300辆，同比增长43.9%；基本乘用车(轿车)销量90.7万辆，同比下降10.08%；多功能乘用车销量为14.05万辆，同比增长7.86%。

在5月份的suv销量排名中，Haval h6仍然是唯一一款月销量超过3万辆的车型，并继续位居第一，大众汽车的月销量为2.05万辆，位居第二。

虽然Haval h6在suv领域一直占据月度销售冠军的位置，但根据长城汽车股份有限公司近日发布的产销数据(46.02，-0.11，-0.24%)，长城汽车5月份整体销量呈现环比下降趋势。

Haval h6占据了suv销售排行榜的首位

根据长城汽车公司发布的数据，2015年5月，长城suv类共售出5.48万辆，同比增长52.18%；今年前五个月，累计销售29.24万辆，同比增长54.34%。

作为长城汽车的最畅销车型，哈弗尔h6月份销量约为3.01万辆，同比去年同期的2.44万辆，同比增长23.07%；前五个月，累计销量约为148，500辆，同比增长25.2%，长期位居整个suv市场首位。

对于Haval h6销量之所以好，汽车行业评论员梁告诉《法制周末》记者，Haval h6销量能够保持如此高的增长率，与国内越野车整体上涨趋势是分不开的；此外，Haval h6的早期上市、较高的品牌知名度、良好的声誉以及其产品满足消费者目前的需求也是其销量最好的主要原因。

性价比高，空房大，外观稳定适中，油耗低，可靠性高，仍然是国内消费者中最受欢迎的。梁对进一步解释道。

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树对此表示赞同。在接受《法治周末》记者采访时，他表示:精准的定位、时尚的外观、卓越的品质和合理的价格是Haval h6成功的主要原因。

在长城suv车型中，除了Haval h6，其他车型的市场表现并不乐观。

根据长城汽车官方网站的数据，长城汽车第二畅销车型哈瓦尔H2 5月份仅售出1.11万辆，较上月的1.43万辆下降了22.73%。

此外，长城汽车的超级豪华SUV Haval h8 5月份仅售出1046辆。业内人士认为，低成本性能和以往产品缺陷的影响是其市场表现不佳的反映。

另一款中型和大型suv Haval h9自2014年11月推出以来的第一个月就超过了2000辆，12月和1月超过了3000辆。然而，自2月份以来，销量开始下滑，5月份仅售出804辆，今年前5个月累计销量达到8546辆。

与此同时，Haval h5和M系列是长城越野车中表现最差的，这两款车在2015年前五个月都下降了约50%。Haval h5共售出11，100台，同比下降53.6%；长城M系列整体销量下降52.2%，至22，500台。

长城汽车的总销量环比下降

根据长城汽车发布的数据，5月份，长城汽车的销量总计为6.54万辆，同比增长26.16%。与上月78，300辆的销量相比，该连锁店仍呈下降趋势，降幅为16.43%。

崔东树告诉《法制周末》记者，长城汽车整体销量逐月下滑，主要受长城轿车市场销量影响。

根据长城汽车官方网站的数据，与长城suv整体的高增长表现相比，长城轿车市场是暗淡的。5月份，长城汽车的销量仅为2972辆，同比下降36%，环比下降47.5%。2015年前五个月，长城汽车累计销量为25600辆，同比下降53.01%。

至于长城汽车销量下降如此明显的原因，梁表示，这主要与长城汽车公司专注于越野车、轻型车，甚至放弃对汽车业务的投资有关。

崔东树还认为，长城汽车销量下降的主要原因是，该公司在2014年第二季度开始将重点转向suv产品，导致第二季度汽车销量大幅下降，这与公司的长期战略有关。

众所周知，近两年来，国内suv市场整体上处于蓝海市场，这是相当受欢迎的。各大汽车制造商都在积极调整产品结构，加大对suv车型的资源倾斜，长城汽车公司也不例外。

去年，长城汽车公司董事长魏建军解释了汽车销量下降的原因，称汽车销量下降是由于现阶段汽车业务暂时被放弃。

同时，长城汽车公司总经理王凤英也明确表示，我们将坚定不移地专注于SUV，把Haval打造成国际专业SUV品牌。她进一步解释说，在这样一个发展时期，我们相信只有通过缩小产品线，我们才能细化和专业化，产品才能提高科技含量。要实现哈佛的国际化梦想，聚焦是战略的第一步。

除了低迷的汽车市场，皮卡车市场也不容乐观。5月份，皮卡销量为7655辆，同比下降31.6%，环比下降27.1%。业内人士认为，长城汽车公司未来的发展仍将集中在越野车上，汽车和皮卡将不会表现良好。

放弃汽车业务战略并不乐观

根据汽车制造商协会发布的最新数据，suv销量为45.93万辆，同比增长43.9%；前五个月，suv市场累计销量达到221.3万辆，同比增长47.4%，远超行业平均水平。

中国汽车工业协会副秘书长史建华表示，suv车型在未来5至8年仍将保持较高的增长趋势，并预测今年SUV销量将达到510万辆左右，增长率约为25%。

虽然国内suv市场受到业界和汽车制造商的青睐，但长城汽车专注SUV、放弃汽车业务是否可行？

梁认为，从短期来看，长城专注于suv的战略是成功的。长城汽车希望将suv做大做强。自2013年哈瓦尔品牌独立以来，长城汽车的许多资源，包括生产、R&D和产品营销，都向该品牌倾斜。事实上，哈佛品牌确实已经成为长城汽车销售的一个重要支点。但从长远来看，风险更大。长城对越野车的依赖度太高了。一旦suv市场波动，长城将受到很大影响。

根据长城汽车公司官方网站上的公开数据，今年前五个月，长城suv产品的销售总量为29.24万辆，占其乘用车的92%，而去年同期为72%。

追逐市场热点没有错，尤其是在目前的市场井喷时期，专注于suv产品可以更成功，取得良好的市场表现。然而，过度依赖单一产品将不可避免地降低企业抵御风险的能力。面对竞争的压力，独立汽车企业必须更有前瞻性，准确把握可能的市场变化，合理规划产品结构。梁对进一步说道。

崔东树还认为，长城汽车的战略(专注于suv，放弃汽车业务)肯定有问题。我们应该重视suv的发展，但汽车市场应该保持一定的增长。

虽然近期汽车市场的表现并不理想，但由于其巨大的销量和它仍然是一个绝对的市场主体的现实，各汽车公司不应该轻易放弃。崔东树说。

此外，从suv制造商的排名可以看出，从4月份开始，合资品牌在suv市场开始回暖，而中国品牌SUV的发展本月已经放缓。在前20名中，合资企业和独立企业各占全国的一半。

据业内人士透露，随着suv市场逐渐进入红海竞争，以及合资汽车公司的市场开拓，将会推出更多的中低端suv产品，而独立汽车公司的未来依然艰难。

根据长城汽车发布的产销数据，5月份只有Haval h6大幅增长，而其他车型均出现不同程度的下滑，尤其是上市初期表现良好的h2和h9，甚至比上个月分别下降了22.73%和20.24%。

通过销售低端越野车来主导市场不会持续很久。崔东树说。