乐视概念车何时落地

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汽车行业正处于变革时期，新能源+和互联网+是此次上海车展的风向标。在此背景下，上海车展上亮相的北汽乐视概念车备受关注。然而，乐视蓝图中的超级跑车何时着陆仍不确定。

"汽车是下一代移动互联网的入口."乐视控股总裁助理蒋东哥就公司制造汽车的起点发表了评论。乐视超级跑车(中国)有限公司副总裁吕最近在上海车展上接受《中国商报》等媒体采访时表示，他希望一年后在北京车展上向所有人展示乐视超级跑车。

作为一家完全没有制造汽车经验的互联网公司，乐被视为一个24小时制造汽车的梦想，并不断从汽车行业挖人。继英国菲尼迪亚太及中国区前总经理、一汽大众成都工厂高级经理弗兰克斯特泽加盟乐视超级跑车(中国)有限公司后，前广汽丰田副总经理、广汽吉奥前总经理高最近被乐视聘请为乐视超级跑车(中国)有限公司副总裁..

“我加入这家公司才三个多月，感觉好像三年了。”原因是我们自己的工作方法和思维方式发生了惊人的变化。我们不像传统意义上的造车那么简单，但它实际上是我们乐视生态的一部分。包括我自己，我仍在学习，我仍在讨论如何简单地通过这些生态。”吕征的昵称。

今年1月，乐视宣布了生产汽车的see计划。See Project是乐视在美国成立的一家高科技公司，开始研发并准备进入制造状态。高深度的领域和弗兰克的参与意味着乐视已经开始加速汽车制造的步伐。

“以前，每个人都对乐视的车有很多疑问，但乐视已经提到了制造阶段。我在日本企业工作了很长一段时间，弗兰克在德国企业工作了很长一段时间，日语更注重人的能力的运用，通过最大限度地发挥人的能力来制造好的汽车。德国部门通过先进的技术、先进的设备和先进的包装生产高质量的产品。贾先生把我们两个结合在一起，就是要把日本车和德国车的精髓融合在一起，形成乐视独特的造车方式。”高景深理论。

江东哥指出，乐视在汽车领域有几个主要的R&D方向，一个是整车，乐视正朝着积极的方向发展，将在总功率范围的电气化方面进行深度投资，如电机和电池系统。此外，还有一个智能部分，互联网应用肯定是乐视未来的一个重要特征。

卢正雨透露，乐视正计划设立汽车网络生态基金，初始基金规模为5亿至10亿元。该基金旨在建立与汽车联网或智能驾驶相关的产业链，并支持和培育一些具有创新能力和核心技术的项目。