专车公司又打起烧钱补贴大战

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滴滴和优步继续烧钱补贴专车市场，但补贴重点不同。滴滴自今日(周一)起在包括广州在内的14个城市推出快速拼车业务，并投入大量补贴。优步增加了对电动汽车的补贴。

一个月前，滴滴在广州尝试快速拼车，拼车成功率在中国排名第三。滴滴快的华南专车总经理马林表示，自试用一个月以来，滴滴快的拼车吸引了广州用户的注意力。根据相关平台的数据，南京和宁波的乘客最喜欢拼车。成都、杭州和广州是三大成功拼车公司。以广州为例，过去一周共实现拼车订单70万张，平均每天拼车订单接近纽约一天内所有手机出行的单笔数量。

拼车区方面，热门区域包括珠江新城、沙河、天河体育中心等。拼车的高峰时间是通勤的高峰时间。

为什么烧钱？继续培育圈地市场

我们为什么要大力补贴拼车业务？马林说，如果每个人都能接受拼车，规模效应就会增加，拼车可以降低旅行成本和边际成本。拼车的价格可以打折。过去从甲点到丙点收费10元。现在有两个客人。如果一个客人的票价是30%，那么两个人只需要支付14元。我希望有一天没有必要用补贴来培育这个市场。

优步今日(周一)宣布，将在中国13个城市(包括北京、上海、广州和成都)推出首个电动汽车日，低价将刺激乘客购买电动汽车。到今年年底，将会给那些加入乘坐并驾驶新能源汽车的车主额外奖励，以鼓励更多的市民购买新能源汽车。优步广州表示，计划明年大规模推出电动汽车和新能源汽车，在该平台上提供服务，为市民提供低碳出行方式。

由于中国的运输市场因供需矛盾突出而备受青睐，两大巨头仍在烧钱培育市场。一方面，它继续渗透到二线和三线城市。滴滴出行战略副总裁朱透露了滴滴专车(包括特快列车)的最新阶段进展:目前滴滴专车已覆盖259个城市，预计明年春节前将超过400个城市，成为全球最大的专车网络，未来将继续渗透到三、四线城市。优步中国战略主管刘振透露，目前优步已经在中国21个城市提供服务，明年优步将进入中国100个城市。

另一方面，在一线城市，滴滴和优步最近专注于花钱推广拼车和新能源汽车业务，这也与当前的监管趋势有关。近日，针对出租车行业改革的重点，交通运输部相关负责人表示，拼车和搭便车是一种非盈利性的私人乘用车共享模式，可以缓解交通压力，今后将受到交通运输部的鼓励。新能源汽车有利于节能环保，这也是国家政策鼓励的方向。

滴滴回应:

一些城市是“有限的”

将全力配合政府政策

在昨天的新闻发布会上，滴滴出行华南区总经理马林就“限行后发展专用车”问题透露了自己对当地政策的态度:“对于这个计划，政府也处于示范阶段，我们的立场是，如果政策出台，我们会全力配合，因为政府必须权衡各方面，做出最有利的做法。”

此外，对于酝酿中的新专车政策，马林表示，滴滴将最终执行政府的决定，无论拼车是否会被纳入特快列车的“合法”范围。