根本停不下来 “十三五”加油新能源汽车

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在不久的将来，关注新能源汽车产业的人们一定会被国家和地方政府相继出台的政策和优惠政策所震惊。这种感觉再酸不过了。下面，让我们感受一下过去两个月的情况。

9月29日，国务院常务会议决定，各地不得限制或购买新能源汽车，但已实施的应取消。10月8日，深圳正式同意发布《深圳市新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》，宣布购买电池寿命超过250公里(在补贴目录中选择)的新能源汽车将享受全国最高的13.4万元政策补贴。同月，深圳和北京积极响应国务院的决定，先后宣布实施新能源汽车无摇政策，上海也表示将加快跟进。

11月份，新能源汽车的福利政策就像某个品牌的口香糖，但它仍然不能停止。11月3日，新华社受权发布《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年计划的建议》。《建议》提出推进交通低碳发展，优先发展公共交通，加强轨道交通建设，鼓励自行车等绿色出行。实施新能源汽车推广计划，提高电动汽车产业化水平。

事实上，截至2015年9月底，中国已经生产和推广了27.4万辆新能源汽车。其中，2013年生产了17，000辆汽车，相当于前四年的总产量；2014年，该公司生产了8.4万辆汽车，同比增长4倍。今年前三季度，该公司生产了15.6万辆汽车，同比增长3倍，并继续保持强劲增长。一些研究机构预测，2016年新能源汽车的年产量和销量将达到约50万辆。

值得强调的是，“十三五”期间，新能源汽车的发展速度将进一步解放，今年的产量可能居世界首位。当然，不可否认的是，制约新能源汽车推广的因素还有很多，如汽车企业技术、汽车质量和充电便利性等。今后，我们要推进新一轮能源革命，加快充电基础设施建设，鼓励关键技术研究、产品研发和商业模式创新，使新能源汽车真正进入快车道。

与传统汽车产业不同，全球新能源汽车产业发展处于初级阶段，因此国内新能源汽车企业与跨国新能源汽车企业的差距并不是特别大。目前，除了特斯拉，宝马、奔驰等传统知名汽车公司也致力于新能源汽车的研发，而国内新能源汽车也不甘示弱，比亚迪、腾狮等品牌也在中国占据一席之地。

其中，必须提及的是主要高端市场的发展。作为梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)母公司Delham与比亚迪(BYD)的合资企业，腾狮继承了戴姆勒百年汽车制造经验、尖端安全技术、比亚迪领先的电池技术及其领先的电动汽车服务系统，是国内新能源汽车中独一无二的高端品牌。此外，在技术和质量的保证下，腾狮还享有大多数中高端新能源汽车所没有的政策补贴和福利。

在产品层面，腾狮300公里的续航能力是其引人注目的亮点之一，这极大地缓解了消费者对新能源汽车充电困难的担忧。同时，腾狮自身积极参与充电桩服务的改进和研发，为进一步解决消费者的收费问题提供了极大的便利。在政策层面，除了免于摇船和购置税等福利外，腾石还享受国家和地方政府的双重补贴，在深圳共有13.4万个。各种因素促使腾狮成为高端新能源汽车品牌的强劲竞争对手。

未来，随着国家对新能源汽车的大力支持以及充电基础设施建设等服务的全面推广和完善，国产新能源汽车将打破传统汽车行业跨国汽车公司瓜分世界的局面，帮助中国实现从汽车大国向汽车强国的转型。