滴滴出行：做“巨无霸”移动出行全平台

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纵观中国互联网的发展，似乎很少有互联网公司在过去的三年里像滴滴快的那样面临如此多的波折和挑战。所以有时候，滴滴快的创始人兼董事长程维不禁会感受到滴滴快的总裁刘清的感受。"我们是火海中的一家公司."

竞争是程维三年来最直观的感觉，这不仅是企业家的竞争对象，也是来自互联网巨头的压力。“在滴滴快的后互联网时代，所有巨头都比初创企业更有危机感。如何处理与巨人的关系，是这个时代所有互联网初创企业都需要面对的话题。”

然而，这是一次相当微妙的经历。作为一家在互联网巨头的阴影下向前迈进的初创企业，滴滴已经成为移动旅游领域许多企业家不可避免的“影子”。

滴滴打车正式更名为滴滴出行后，滴滴打造一站式移动旅游平台的雄心得到了充分展示，该平台拥有五条成熟的产品线:出租车、专车、特快列车、搭便车和驾驶。

滴滴打车的创始人程维表示，滴滴将在未来三年整合交通。热门旅游需求、滴滴出行的预约需求、利基旅游需求，以及滴滴通过特快列车和其他更昂贵的方式提供的个性化定制服务。

在这背后，当滴滴和快的在今年2月中旬宣布合并时，两家公司只涉及出租车和特种车业务。

“从今年开始，我们每两个月就推出一项业务。在业务推出后的一个月内，我们已经成为行业中绝对领先的品牌和份额。”程维在接受《中国商业新闻》采访时解释了这一点。

巨额补贴背后是滴滴惊人的融资能力。日前，滴滴快的刚刚宣布，公司已完成新一轮融资总额30亿美元，并首次公布了以中投和平安为代表的投资者信息。

程维的理解是，滴滴快的正在打造一个移动旅游生态系统，这是前所未有的，它需要大量资金来支持技术和各种业务的发展。

与此同时，滴滴快的与优步的区别越来越大。滴滴快的目前是中国特种车市场的赢家。

在刘清看来，打造多元化的旅游平台是滴滴快的与其他竞争对手在竞争战略上的最大区别。“中国用户的需求非常多样化。今天你可以坐地铁，明天坐专车，司机也是一种可以共享的资源。这是一个非常强大的竞争优势，不容易模仿。”

“如今，每个细分市场(个人移动旅行)都将面临竞争，但除了一站式平台的滴滴快的，没有人能做到这一点。”不是每个人都喊我想成为一站式平台，其中一个大胆的想法是资本。没有资本，很难喊出世界上最大的一站式平台。”刘清解释道。

然而，在先后投资了grabtaxi(在东南亚被称为滴滴)和lyft(优步的美国同行)之后，滴滴将曲线国际化并与优步竞争的计划已经公开。