大众汽车尾气排放造假为何没涉及中国

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德国大众在美国的柴油车尾气造假震惊了世界，现在它已经迅速蔓延到全世界。包括美国、德国、瑞士、意大利、法国和韩国在内的许多国家已经宣布对该公司和涉案车辆进行调查。

中国不在上述调查范围内，因为目前有1100万辆涉嫌违规的柴油车没有在中国销售。

然而，这种“运气”实际上相当尴尬。

大众汽车在中国推广柴油车已经有几年了。捷达和奥迪都尝试过进入中国市场，但都失败了。

业内人士分析，中国柴油供应不足、油品质量差和消费习惯差是柴油汽车难以在中国推广的三个重要因素。

中国是否应该鼓励发展柴油车一直存在争议。从“鼓励”的角度来看，柴油车在节能和环保方面表现突出，得到了欧洲等发达国家的认可。

据统计，柴油汽车占德国新增乘用车的43%，其中柴油汽车占排量1.4-2.0升汽车的61%。据统计，大多数欧洲国家的柴油车销量已经超过汽车总销量的44%。然而，在中国，柴油车的数量只有1%左右。

中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾告诉《晨报》，这一现象是由中国柴油短缺造成的。与欧洲从中东直接进口柴油不同，中国进口原油进行再加工，原油加工产生的柴油和汽油比例相对固定，不能根据需求自行调整。此外，在中国，农业、火车运输、航海、工程机械和企业自身的电力供应都需要大量的柴油，所以柴油的供应总是很紧张，很难分离出一些车用柴油。

其次，进口柴油车对油品质量有更高的要求。目前，国内柴油产品不达标。先进的柴油机需要配以优质的柴油，才能充分发挥其节能环保的特点，但国内市场销售的柴油普遍不达标。

“长期使用这种柴油会缩短发动机的使用寿命，导致废气排放过多，但会增加空的气体污染。”据知情人士透露，大众的进口柴油车根本不能使用国产柴油，一些国产柴油车现在更适用。

据贾介绍，国内消费者对柴油车的印象是尾后是浓浓的黑烟。如果机油不达标，柴油排放的黑烟主要成分是氮氧化物和固体颗粒。这些直径小于或等于2.5微米的微粒就是我们通常所说的pm2.5，也就是烟雾的来源。基于这些因素，政府对推广柴油车辆有很多关注。