新婚百天再砸10亿 滴滴快的如何跟Uber死磕

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一天，夫妻恩爱一百天，一百天，夫妻如海。这句话正好适合迪迪和蒯。这段“婚姻”持续了近一百天(从2月14日到5月22日，共97天)，当时还处于蜜月期。阿里巴巴前公关副总裁、快运前出租车公关主管陶然和滴滴快的联合首席执行官程维出现在现场。这一次，两家"土鳖"出租车软件公司不仅在大家面前展示了他们的爱心，还宣布了"潮汐战略"和他们更大的野心。然而，滴滴的对手是妖孽，一个“能念经的外国和尚”，不在家。

滴滴快的的对手并不是国内的土鳖，如易于使用的汽车和租赁汽车(当然，滴滴快的也是土鳖)，而是优步，优步以高达400亿美元的估值横扫全球，被誉为airbnb共享经济的两大鼻祖之一。你为什么这么说？你有没有注意到优步的专车已经用各种交通工具淹没了国内用户？像地头蛇一样滴得快，沙发的一边让别人睡得香吗？因此，许多人会问一个简单的问题，为什么他们会很快死在优步上？

1.一年的颠覆很容易在五年内平息

2014年8月，滴滴推出了专车服务，而这款易于使用的汽车在2010年将专车服务搬到了网上。根据易观国际发布的中国特种车服务市场季度监测报告，2015年第一季度，中国特种车服务订单排名前三位的分别是滴滴特种车、优步和易用车，分别占78.3%、10.9%和8.4%。烧钱是有效果的，尤其是“七伤拳”的快速练习，可以在短时间内将特种车辆的份额扩大到近80%。我问过一些朋友，在选择一辆特别的车时，他们把滴滴和优步放在了前两位的什么等级。国内专车市场的二胎(滴滴或优步)似乎颠覆了已经被用户普遍接受的老大(易用车)。

在滴滴快的合并之前，这两个打车软件实际上都将出租车作为汽车o2o的入口，而此次宣布的其他业务，如专车和司机驾驶，则是滴滴快的背后的雄心。不幸的是，它在达到这个阶段之前就已经成为兼并的对象，这与58年被兼并的市场或被兼并的土豆的情况非常相似。两家公司合并后，做爱显然为时已晚，有必要与更大的对手打交道。

2.贪婪扩张的速度令人怀疑

截至2015年5月，程维表示，年龄不到3岁的滴滴拥有135万名活跃司机，渗透率为70%(中国100万辆出租车中有近200万名司机)。程维自豪地说，所有的团购网站都改变了当地的餐饮。10年后，它远非70%(我不知道5岁的美团和12岁的公众评论读完之后会怎么想)1.6亿用户乘坐滴滴或快的出租车，每天提供400万次出行，每天150万次乘坐专车。程维说，滴滴快的现在是世界上最大的在线旅游平台，每天有近600万个订单。就交易比例而言，我们是全球第二大旅游平台，交易规模是第二大旅游平台的六倍。然而，作者发现的数据显然与此不同。据快运出租汽车2014年4月发布的数据，截至2014年3月31日，快运出租汽车覆盖的城市已达261个，日订单超过623万。那么经过一年的发展，两个家庭结婚已经过了100天，订单量还不如2014年的结果吗？

程维表示，就市场发展而言，滴滴快的似乎优于美团和大众点评o2o。然而，滴滴快的对手不在中国，而是一个外国和尚——优步。然而，后者在广州和成都等国内城市的受欢迎程度并不比滴滴快的扩张速度慢。在这里，我没有得到优步的最新数据。事实上，这位外国僧人的病毒式扩张在国内外都受到了批评。例如，lyft称其为“恶意计费”，这不应该是优步独有的“独特技能”。据媒体报道，今年5月，优步利用优步对滴滴快的发起了猛烈反击。优步一度在专车市场饱受批评并适应环境。在5月4日这一周，司机收到70份订单后可以赚7000元。仅在一周内，人民优步就增加了3000多辆私家车。我问过优步司机。虽然很多人没有达到这个结果，但我听说有些人只是请假了。对于这种“诱惑”，它表明优步的大胆和立场确实有效。

3.1亿投资能燃烧多久？

滴滴快的花了多少钱来培养用户的习惯？我想也许我的家人不是很清楚，只是看看合并前他们各自的融资总额，滴滴是8.18亿美元，快速的是7.9016亿美元。只有业内人士知道合并后账面上有多少钱，但做一个简单的数学计算，既然两者需要合并，很明显，前者的钱已经烧得差不多了，所以这个数字是16.816亿美元！烧钱需要两年半的时间。

“橙色星期一，免费滴滴”，微信群中的很多朋友都被这则广告屏蔽了。每周一，整个特快列车都是免费的，每人每天两次，15元。滴滴快的这次的资金是10亿元人民币，将在12个城市推出，将需要4天时间为1000万用户提供服务。(如果你在这12个自由的城市，请看周一的“滴滴”...)10亿元能烧多久？滴滴快的回答是4天，每天花2.5亿元。这种燃烧速度真是惊人。在过去的两年半时间里，你消耗了16亿美元，也就是每天只有19万美元。

程维说，我们完成了互联网历史上从未有过的最成功的合并。这种说法目前相当正确。互联网撕毁了合并案，滴滴和快的不是第一批。例如，以前的优酷土豆合并，以及后来者58桐城和吉吉。然而，优酷收购土豆网后，包括创始人王巍在内的土豆网大部分管理层被扫地出门，58岁的桐城与Jiji.com刚刚结婚，所以目前还没有头绪。那么，滴滴快的成功率是多少？

1.谁更了解中国市场，强人还是地头蛇？

一方面，本地的本地蛇下降很快，另一方面，它是一个外来的妖孽。谁更了解中国市场？如果我们快速判断，我们可能明显是错的。优步曾在北美和印度，以及中国的北京和广州推出各种营销方式，如机动三轮车、飞机、摩托艇和老爷车。优步充分发挥了出租车软件强大的操作特性。迪迪显然不是弱者。完成这些营销游戏后，微信上的红包被推出。从用户的角度来看，尤其是在二线和三线城市，这更容易接受。一方是一个在市场营销中格格不入、风靡全球的外国和尚，另一方是一个玩红包的扒手。似乎还有一个结论。

2.共享经济仍然是烧钱的游戏。谁更持久？

中国每天有4.5亿人出行，其中包括3000万至5000万出租车和专车用户、1.5亿自驾游用户以及近2亿公交车或地铁用户。显然，这个单一市场的潜力在世界上是独一无二的。滴滴快的的10亿元仍然是培养用户七伤科习惯的一种方式，但目前还不知道它的效果如何。优步在2014年扩张了6倍，投资24亿美元，收入20亿美元。2015年的目标是100亿美元。滴水快怎么样？2014年，两家公司的总收入仅为约2500万美元，几乎相当于优步两天的收入。如果将汽车租赁公司进行横向比较，比如中国的汽车租赁公司，年收入超过6亿美元，而规模小得多的汽车租赁公司也有1亿美元。这显然不能很快满足雄心勃勃的迪迪。无论在国内还是国外，共享经济仍然是一场烧钱的游戏。与优步相比，滴滴的优势不在于过去的收入，而在于如何将自己的模式转化为中国人的出租车习惯。据说腾讯从2014年第一季度开始就停止给滴滴打血，所以如何让出租车持续下去取决于谁的运营和资源整合力度。

3.资源整合最强的人将赢得最后的胜利

滴滴在5.22媒体交流大会上迅速喊出了潮汐策略，用户叫了辆出租车。如果60秒内没有响应，系统将自动确定附近专车、特快列车和在线乘坐的容量，并帮助您整合其他车辆。如果用户接受这个价格，可以达到100%的响应，并在高峰期间整合所有的容量，使出租车呼叫用户可以100%的响应。显然，滴滴快的的做法是非常脚踏实地的，打车只是一项基本服务。用户最关心的问题是能否在规定的时间内打车。在国内市场，滴滴和优步风格各异，但难免会避开用户对出租车的需求。滴滴正在迅速整合各种闲置的旅行工具，这是一种非常可持续和良性的思维方式，而优步最近正在刺激车主，打土豪。笔者以前玩过宝马5系从望京到中关村(报价000931，咨询)，价格只有出租车的50%，但车主可以得到比出租车全价多1.5倍的收入，这是滴滴快的一年多前玩的补贴。相比之下，滴滴快的婚后变得理性多了。

无论o2o的故事如何讲述，它都不可避免地避免了残酷的收入压力和用户需求解决的效率。滴滴在中国遥遥领先于优步，但优步这个土皇帝更有耐力。资本和运营等商业手段并不能决定土皇帝滴滴和土皇帝优步能否成为中国市场的领导者，因为从这些易于使用的工具中学到的教训目前仍在提醒他们的对手。(这篇文章是第一个钛媒体)