Airhelp：做60亿美金的航空索赔市场

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许多人都经历过航班延误，但很少有人知道航班延误是可以索赔的。例如，根据欧盟法律，如果往返欧盟的航班延误超过3小时或航班取消，用户有权向空航空公司索赔600欧元。乘客最长的索赔期可以追溯到三年前，乘客是无国籍的。

Airhelp是一家专门帮助乘客索赔航空旅行费用的公司。如果乘客的航班被取消、延误或超额预订，乘客只需在线填写一份包含个人信息和航班号的表格，空中帮助将帮助乘客提出索赔。如果索赔成功，airhelp将收取25%的佣金作为回报；如果索赔不成功，将不会收费。

然后你必须问，既然你知道你可以索赔航班延误，为什么你想用空中帮助来索赔你自己的损失？

利用技术和法律提高及时性和胜算

据统计，只有不到1%的乘客能够成功提出索赔，airhelp公司的首席营销官nicolas michaelsen在创业之州告诉记者。如果乘客直接向空航空公司索赔，一些空航空公司会直接拒绝。相比之下，airhelp的索赔率约为97%。

普通乘客在被拒绝后放弃索赔，因此空航空公司认为乘客不会采取进一步的法律行动。nicolas michaelsen解释说，我们是不同的，我们不会放弃，而是在被拒绝后上法庭。

众所周知，airhelp有15名全职律师，他们负责在法庭上准备法律索赔材料，他们平均每月向法庭发送数千封法律索赔信。

除了中奖率之外，时间成本是通过空中救援索赔和乘客自己索赔的另一个区别。尽管airhelp不能缩短乘客获得索赔的时间，但它可以节省乘客与空航空公司谈判的几个月时间。

我们真正能为乘客做的是省去与空航空公司打交道的麻烦。我们将帮助您联系空航空公司，发送信件、电子邮件和打电话，根据欧美各国不同的法律法规清楚了解您的合法权益，并帮助您依法进行斗争。

向航空公司索赔是一个非常费时费力的过程，因此索赔的效率是一个非常重要的问题。正常的索赔过程非常繁琐。乘客必须在个案基础上与空航空公司协商，然后向法院提出申请。人工成本非常高。为了提高索赔效率，airhelp收集了大量关于机场、航班、天气等的信息。，并开发了自动飞行索赔技术系统来处理所有耗时耗力的步骤。

到目前为止，空中援助的营业额每月增长20%左右。根据两个月前的数据，他们已经帮助10多万人向杭航空公司索赔。

Nicolas michaelsen认为airhelp相对于竞争对手有两个优势，如欧盟索赔、退款给我。首先，他们的大部分竞争对手都是律师事务所的下属部门，所以他们的索赔过程仍然是手工的，这需要时间和人力。Airhelp的团队是技术出身，通过技术手段思考和解决问题。

其次，许多同行只关注自己国家的市场，能够帮助乘客代表的索赔案例有限。我们从一开始就意识到了这一点，所以我们在17个国家用14种语言开展业务，包括英国、德国、荷兰、意大利、西班牙、波兰、瑞典、挪威等。无论乘客去哪里，我们都可以帮他索赔到底，尼古拉斯·迈克尔森对此非常自豪。

然而，并不是所有的航班延误都可以索赔，例如由天气或安全因素造成的航班延误，航空公司可能不负责任。

进军中国市场的宏伟计划

据德中航空公司经理李树辉的一项调查显示，中国的出境旅游市场发展迅速，2014年中国游客数量超过了最初预测的2020年出国旅游人数。2014年，中国有1亿多人出国旅游，其中1000多万人去欧洲度假。根据9%的飞机延误率和每人450欧元的平均赔偿额，中国市场价值4.1亿欧元。

中国航空公司空公司声称是市场的肥肉，雄心勃勃的空中救援自然不会放过。然而，这种肥肉不容易吃。

Nicolas michaelsen意识到要进入这个全新的市场很困难。他认为，国航进入中国市场的最大挑战是提高人们的维权意识。

一般来说，中国人可以吃苦，而不是像美国人那样抱怨，当他们看到不愉快的事情时，他们会抱怨并要求赔偿。尼古拉斯迈克尔森说:“我们给普通人一个投诉的机会，只是把它交给空中救援，然后等着收钱。”

其次，中国的文化差异也使他们面临另一个巨大的挑战。这包括两个方面。首先，国家之间的差异。例如，微信在欧洲没有太大的影响力，但它在中国的地位是可以理解的，所以airhelp将主要依靠微信平台来推广其产品。其次，作为一个幅员辽阔、人口众多的国家，中国不同地区文化习俗的差异不容忽视。

尼古拉斯·迈克尔森告诉企业家国家的记者，尽管欧洲、丹麦和西班牙在地区上相似，但在风俗习惯上却有很大的不同。中国的每个地区都有自己的特色，就像东北人大胆，四川人热情一样。当我们准备营销时，我们也会考虑地区之间的差异。

尽管困难重重，尼古拉·迈克尔森说，他对中国和全球航空空索赔业的未来发展非常乐观。

他说，目前，每年有7.5亿人乘坐飞机，其中810万乘客将因航班取消或延误而受到不同程度的影响，他们的索赔总额高达64亿美元。