国产轮胎利润下滑 外资轮胎加码中国

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除了汽车行业的大公司，还有与汽车制造密切相关的橡胶轮胎企业。

在过去的一年里，国际品牌包括马牌、米其林、普利司通、邓禄普等。已经发布了他们在中国的产能扩张计划和密集新产品发布的时间表。

近日，《21世纪经济报道》记者从世界第六大轮胎制造商邓禄普的母公司住友橡胶(中国)有限公司获悉，今年2月，其在常熟和湖南的两个工厂累计产量超过1亿，预计到2020年中国累计产量将达到2亿，翻一番。

该公司董事长兼总经理山田直辉向《21世纪经济报道》表示，中国市场是住友橡胶的关键战略发展领域之一。邓洛普轮胎在中国的销售额已经超过50亿元人民币，新车配套比例也超过了50%。为此，他说，公司将扩大其湖南工厂，其日产量将是现在的4.5倍，当它完成时，两个工厂的日产量将超过10万。

邓禄普于2004年进入中国，实现了第一个国产轮胎下线，1888年在英国成立，被住友橡胶收购。作为日本轮胎的代表，邓禄普通过与一汽、广汽、东风日产等大型汽车集团的合作，逐渐在中国站稳了脚跟。

据《21世纪经济报道》记者报道，目前中国有850多家旗舰店，邓禄普约有4000家非专卖店，旨在扩大终端客户和轮胎更换市场。与其市场地位相当的汉科轮胎公司最近宣布，将提高零售市场的销售比率，到2020年，专卖店的数量将从2300家增加到5000家。

然而，与国外轮胎企业的火爆布局和中国的肉搏战相比，国产轮胎总是给人“墙外开花，墙内受冻”的印象。更重要的是，今天的国产轮胎必须面对利润下降的现实。

在最近召开的2015年中国橡胶年会上，中国橡胶工业协会会长邓亚丽在《2014年中国橡胶工业经济运行》报告中指出，在中国橡胶产品产量稳定增长的背景下，行业整体利润呈下降趋势，轮胎产品(汽车轮胎和动力轮胎)利润呈负增长。

根据中国橡胶协会的企业数据，2014年利润负增长的行业包括轮胎、轮胎和废旧橡胶综合利用。其中，轮胎行业内资企业利润下降9.7%，外资企业利润增长16.7%，轮胎成品库存值同比增长20.41%，动力轮胎利润下降15.5%。(编辑王杰)