2014年的汽车界 谁是广告金主？

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越野车真的很好卖，而且广告的数量比汽车少得多

《好奇日报》此前在2014年发布了汽车行业。谁是广告的所有者？我们清点了汽车公司、汽车品牌和型号。在这个过程中，我们了解了过去一年汽车营销的情况。尤其是在被视为一种趋势的数字媒体传播中，它更值得关注。你也可以把这篇文章看作是前一篇文章的升级版。仍然需要注意的是，所有媒体的广告金额都是

从上图可以看出，与汽车品牌相比，suv品牌在过去一年里的广告要少得多。根据艾瑞咨询(iResearch)的数据，2014年，前五大汽车品牌的数字媒体广告总成本为12.9亿元，而相应的前五大suv品牌的广告总成本只有1/20左右；这五个汽车品牌平均每天在网上投放超过365个广告，平均每天发布3.6个创意小组，即3.6个不同的广告内容。当然，它的suv车型也有一些广告。

尼尔森网络向好奇号日报提供的2014年十大车型中，传统媒体(电视、平面和广播)广告支出中，只有3款suv车型，去年广告总支出为13.2亿元；六款车型均为汽车，总广告费用为31.4亿元。

这实际上从侧面证实了火热的suv市场。根据汽车市场研究公司j.d. power亚太公司的最新报告，2月份汽车市场的平均折扣率不到85%，而紧凑型越野车的平均折扣率为96.8%，仍处于较低的折扣率水平。销量方面，中国汽车市场零售额环比下降30%，同比增长61%；主流越野车和豪华越野车的销量分别同比增长103%和58.2%，成为主要增长力量。汽车网站的广告量接近门户网站

作为最传统、一度最具影响力的门户网站，它在广告吸引力方面受到了各种垂直网站以及汽车行业的挑战。虽然新浪、搜狐等门户网站仍是汽车广告客户选择广告量最大的数字媒体类型，但汽车网站的广告量已接近门户网站。

2014年，汽车广告客户在门户网站上的投入约为30亿元，占所有数字媒体的44%，而汽车网站的投入约为28.2亿元，占所有数字媒体的41.2%。

另一个值得注意的问题是，2013年12月12日在纽约证券交易所成功上市的汽车网站car home发布的2014年财务报告显示，汽车制造商的广告服务收入同比增长50.2%，达到10.582亿元人民币，占2014年总净收入的49.6%。根据艾瑞咨询的数据，2014年第四季度，就平均每日独立用户访问量、平均每日用户花费时间和平均每日页面浏览量而言，汽车主页在中国所有汽车网站和门户网站的汽车频道中排名第一。

0广告商在汽车网站上更加活跃

根据艾瑞咨询(iResearch)的数据，2014年全年，汽车网站吸引了100家广告商，而门户网站吸引了89家广告商，这意味着尽管大部分资金没有花在汽车网站上，但越来越多的汽车公司和品牌CMo已经将汽车网站纳入营销预算的迷局。

就创意群体的数量而言，汽车网站也是最受欢迎的数字媒体类型。2014年，汽车广告客户在网上投放了4920个创意群体，也就是说，每天在汽车网站上投放了大约13.5个不同的汽车创意广告。在广告的日子里，汽车网站也排名第一。

我们可以理解，汽车广告客户在汽车网站上比其他媒体类型更活跃。

0视频网站不吸引汽车品牌。2014年，中国网络视频广告市场规模达到152亿元，同比增长55.1%。这种被认为是最有潜力挑战电视的数字媒体类型正处于快速增长阶段，但从我们的图表中可以看出，它在汽车行业并不十分受欢迎。

就2014年在线汽车广告量而言，视频网站排名第三，但在线汽车广告量仅为5.6亿元，与前两大门户网站和汽车网站相差甚远。如果与电视相比，你会看到2014年上海大众汽车公司在电视上投资了23.53亿元人民币。

0，但也有一些人更喜欢视频网站，如奔驰，宝马和Qoros

为了更简单、更直观，我们选择了艾瑞咨询提供的2014年在线广告量前11名的汽车品牌，以及视频网站广告量超过1000万的汽车品牌。从下图可以看出，梅赛德斯-奔驰在视频网站上的广告量最高，约占品牌总量的29%。其2014年的在线广告成本约为1.3亿元，仅次于Qoros。

Qoros也更喜欢视频媒体，视频网站广告支出约占22%，宝马位居第三。相比之下，广告总额最高的雪佛兰品牌不到5%，而排在第五位的别克品牌几乎只有1%。

在德国的三大豪华车品牌中，宝马是最愿意花钱的，而奔驰可能花钱最少

德国的三大豪华车品牌在中国豪华车市场占有约80%的市场份额:宝马、奥迪和奔驰。2014年，宝马在广告上花费最多。在尼尔森网络提供的2014年传统媒体广告中，它花了前10个汽车品牌。在这份榜单中，它以15.77亿元排名第三；2014年，在艾瑞咨询提供的媒体在线十大汽车品牌中，它以2.27亿元排名第四。奥迪在艾瑞咨询的榜单上排名第二。奔驰没有进入任何名单。梅赛德斯-奔驰在创意团队数量和上市天数方面落后于宝马和奥迪，而且它可能花费最少。

2014年，奥迪在中国市场售出57.89万辆汽车，约占整个豪华车市场销量的三分之一；宝马在中国的销量为45.6万辆，同比增长16.7%，在豪华车市场排名第二；梅赛德斯-奔驰已经达到281，600辆，这仍然远远落后于奥迪和宝马，但29%左右的增长率是值得关注的。从广告效果来看，奥迪的钱可能更值钱，而宝马的广告效果只对这三个品牌相对较差。

还有一件事，管治在广告上也花了很多钱，他们在忙什么？

根据尼尔森网络的监测数据，2014年Qoros在电视上的花费不到300万元，但其在线广告费用却是第十大汽车品牌，超过了梅赛德斯-奔驰。然而，去年库罗斯仅售出6967辆汽车，低于超豪华汽车品牌玛莎拉蒂售出的9400辆。

该公司成立于2007年，由众多拥有知名汽车行业背景的外国高管的中国公司组成。在2013年日内瓦车展上首次亮相后，它实际上获得了很多赞誉。2013年底，该公司选择bbh作为创意代理，即广告创意公司，该公司在六分钟内为尊尼获加制作了一个经典广告，而且没有动刀，并开始发起一场广告宣传活动。

五星评级的高质量标准是他们在广告中的核心吸引力点。就个人而言，对于一个没有树立品牌意识、没有历史积淀的新汽车品牌来说，这不是一个好的吸引力点。它似乎想与人们对国产品牌的固有印象(低质量)划清界限，但整体的广告气质也给人一种与消费者的距离感。对于一个价格在12万至19万英镑之间的汽车品牌来说，强调性价比可能比重复五星级评价对消费者的打击更大。在与消费者建立情感距离方面，英国和菲尼迪的一些营销实践值得借鉴。

关志需要找到一种更接近消费者的方式，与他们正常交谈，但当所有外国汽车品牌都盯着中国市场时，他们没有多少时间了。如你所知，下周开幕的上海车展只是世界上的第一辆车，将达到109辆。哦，泰斯拉来了！

在今年的上海车展上，你可能会看到一些新的东西。《好奇日报》将很快宣布。请注意。