代驾 下一个血拼市场？

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4月7日，滴滴快的宣布了人事任命。快客前副总裁付强将担任新集团驾驶业务总经理，全面负责即将开展的驾驶业务，并向快客联合创始人赵东汇报。从这个消息，我们可以知道滴滴快的将进入驾驶领域，而动荡的驾驶市场将迎来巨人球员。此前，滴滴迅速涉足拼车业务的消息刚刚传开。

目前，中国的汽车数量已经超过1.3亿辆，但只有大约10万名司机。根据艾瑞咨询的研究数据，未来五年，国内驾驶市场的产值将达到500亿元。

完达佳市场

e-Driver成立于2011年10月，在大约三年的时间里已经发展到6万名司机，覆盖全国140个城市。电子司机的收入模式是直接从订单中收取信息费。如果订单价格超过39元，公司将向司机收取20%的信息费；如果订单价格低于39元，信息费将被免除。

去年4月，58城市也推出了自己的产品，58司机通行证。然而，去年10月，58个城市以2000万美元领先于电子驾驶，获得后者7.8%的普通股，58个城市与电子驾驶合并。到目前为止，e-driver已经筹集了3000万美元。

目前，滴滴和快的也在关注驾驶市场，试图在这一领域占有一席之地。据分析人士称，滴滴迅速进入驾驶员驾驶市场主要有两个原因:一是驾驶员驾驶市场的需求将继续扩大，一些机构预测未来三年整个驾驶员驾驶市场的日订单预计将达到100万-150万。第二，目前国内驾驶市场远未饱和，私家车数量正在增加，提供驾驶服务的公司不多。至少，这个市场没有明显的垄断者。

显然，滴滴快的涉足驾驶业务后，大量的司机和用户资源将成为其扩张的利器。一些业内人士甚至表示，凭借滴滴强大的大数据能力，它可以利用现有平台在短时间内推出许多新业务。在理想状态下，滴滴快的可以整合闲置的司机和社会需求，迅速激活国内的驾驶市场。

滴滴快的进入驾驶行业的优势非常明显。众所周知，滑行是一个非常高频率的应用，拥有大量用户。这些用户可以迁移到驾驶服务。祁鸣风险投资公司董事长甘建平告诉记者。祁鸣风险投资公司是租车的投资者之一，租车的投资者则是快速出租车。

快的早前表示，滴滴和快的的出租车和专车司机都是熟悉移动互联网的职业司机，分布在全国300多个城市。现在快地有135万出租车司机，滴滴有100多万。在特种车辆领域，两家公司基本上各有10万多辆。另一方面，这两个平台上有近2亿用户。

互联网的挑战

滴滴快的布局驱动业务的挑战更多地在于招聘司机。

就司机资源而言，滴滴积累的司机资源主要来自两个方面:一是现有的出租车司机；二是特种车辆司机，主要是合作租赁公司的人员。这些司机大部分都附属于现有的业务，所以很难找到时间做驾驶服务。换句话说，滴滴需要招聘更多的司机，这相当于再次走上驾驶应用的老路。与客房部、外卖店等o2o市场类似，这意味着滴滴和快的需要有很强的推动能力，才能在驾驶环节有更深更透的理解。

据报道，除了内部招聘，滴滴快的还将为包括用户在内的公众招聘司机。即便如此，与原来的特种车业务相比，拓展驾驶市场并不困难。为了保证服务质量，司机必须一个接一个地招聘，用户必须一个接一个地获得。虽然网络驾驶比传统驾驶更方便，但是驾驶员的素质和用户的人身安全更容易出现问题。

例如，驾驶服务是按距离收费的，这和坐出租车没什么不同。司机应该选择最好和最近的路线，但有些司机会愚弄不认识路的乘客，绕道收取更多费用。此外，在驾驶过程中还会造成顾客财产的损失，这可能会导致纠纷。如果司机喝醉了，用户在喝酒后容易情绪激动，并可能与司机发生纠纷。

在此基础上，目前网络驾驶公司的司机大多是兼职，他们利用零碎的时间为用户提供服务。驾驶司机的资质和服务互联网的挑战能力都是需要面对的问题。

甘建平指出，驾驶不是用户经常使用的服务，很可能每周只使用一次。如果第一次给司机打电话后没有上门服务，用户将来可能就不需要了。此前，一些用户还报告称，公交车司机找到路时受了重伤，远不如出租车司机有经验。那么，滴滴快的将如何筛选、培训和管理这些在业余时间兼职的司机呢？

以e-driver为例，其平台上90%以上的司机都是兼职，所以e-driver要求司机在招聘时必须有5年以上的驾驶经验。为了提高驾驶员的服务质量，电子驾驶员建立了用户评分系统、驾驶员子系统(类似于驾照12分扣分系统)和神秘的客户监督系统(即真实客户每天随机定量检查电子驾驶员的服务状况)。具体来说，如果电子司机闯红灯，不穿工作服，然后骚扰顾客，他们将受到处罚。事后骚扰扣6分；冲突得12分，直接驱逐。如果司机酒后驾车，还将被扣12分，司机将被直接开除。