Xi高温下的中欧级“守护者”

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图为“钢轨打磨器”工作。由鸟拍摄

“最近太热了。我的分流服就像把它从盐缸里拉出来一样。”Xi安新竹站调车经理王玲开玩笑说，晒盐可以炒成几道菜。

过去几天，陕西连续出现高温天气。陕西省气象台15日报道，陕西几个城市发布了高温橙色预警。气温普遍飙升至37℃以上，Xi气温达到38.6℃。

在陕西省中欧列车的起点Xi安新竹站，可见的热浪从中欧列车集装箱线的铁轨上散发出来。车站里的“调车工”和“钢轨打磨工”在烈日下一丝不苟地工作。室外温度接近40℃，铁路轨道温度接近50℃。一滴汗水滴下，瞬间消失。

图为“调车工”引导列车。由鸟拍摄

据报道，列车已经在线路上运行了很长一段时间，长时间的车轮滚动会导致钢轨的顶面出现偏磨等病害，这就要求铁路工人用磨床对钢轨进行磨削，使钢轨表面恢复光滑平整，因此被称为“钢轨磨床”。

李淅川是新建车站钢轨打磨的班长。由于长期暴露在阳光下，他的皮肤又黑又亮。“抛光作业时，你必须穿上厚重的防护服，来回推动300公斤重的打磨机。工作服又湿又干。”李淅川说，580℃是钢轨打磨时产生火花的温度，钢轨温度也接近50℃。两个高温交织在一起，热浪逼人。如果你想彻底消除钢轨表面的轻微擦伤，即使只有0.1毫米的伤痕，你也应该认真对待。

在作业场的另一侧，满载41辆沃尔沃汽车的X8010列车驶入车站，在调车组操作员的引导下，缓缓驶入作业线。Banliere将在此完成卸载操作，并将卡车装载到德国汉堡。

新竹站调车队穿着长袖长裤、帽子和手套，系好安全带，携带对讲机完成各项任务。"长袖长裤旨在保护调车人员免受擦伤和烫伤，并避免腐蚀性物品造成的损坏。"调车长王玲告诉记者，如果调车人员不戴手套，不按规定着装，如果从车上脱下来，可能会被烧伤一层皮。

“当我看到自己亲手组织的中国和欧洲课程时，我感到非常有价值和自豪。从这里开始，我开始学习‘中国制造’，然后走向世界。”王玲说。

随着“一带一路”建设的深入，陕西省的中欧列车始发站新竹站也在不断发展壮大。该站已从最早的四级小站转变为二级运营站。中欧列车的数量也从运营开始时的每月第一趟列车增加到现在的每天第五至第六趟列车。2018年，陕西中欧列车“井喷”增长，全年达到1235列，比2017年增长6.37倍，运输货物121.2万吨，比2017年增长5.18倍，创下年度运营新纪录。

职责:吴迪