中国快递稳步登上全球舞台

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目前，中国快递业“走出去”的步伐正在加快，正在形成“以中国为中心，连接世界各大洲，到达主要目标市场”的全球快递服务体系。随着国内和国际市场的不断互联和快递公司的快速分布，跨境快递服务水平取得了质的飞跃，支持了“全球采购、全球销售、全球配送、全球配送”等各种跨境快递服务的高效运行

在日前举行的第三届中国(杭州)国际快递大会上，国家邮政局发布的《全球快递发展报告》显示，今年全球快递量预计将达到1100亿件，中国快递量预计将占到一半以上。

国家邮政局局长马俊生表示，当前各国的经济社会发展越来越紧密，相互影响。推进互联互通，加快融合发展，是促进共同繁荣和发展的必然选择。整个行业必须实施更加积极的开放战略，加快中国快递业“走出去”的步伐，逐步构建“以中国为中心，连接世界各大洲，到达主要目标市场”的全球快递服务体系，为中国国民经济建设和融入世界经济格局不断注入新的动力，增添新的活力，拓展新的空范围。

“分组航行”的全球布局

国家邮政局的数据显示，自今年年初以来，中国快递业一直保持总体稳定的趋势。数据显示，从1月到8月，中国快递量达到387亿件，同比增长26%，预计今年全年快递量将超过600亿件。

“中国的快递业务量已经占到全球业务量的一半以上。增长率很快。不仅业务量在增加，全球业务量也在增加。这一趋势将在未来几年持续下去。”国家邮政局发展研究中心邮政产业国际发展合作研究咨询中心主任胡分析说，对于快递企业来说，最重要的是在“走出去”之前充分研究目标市场。

事实上，自2017年以来，“三通一平”、“顺丰快递”等快递公司都在积极探索“走出去”。例如，申通快递在伯明翰、纽约和洛杉矶开设了配送中心。中通快递在欧洲、美国、日本、韩国、东南亚等国家和地区设立了10多个海外仓库。童渊推出“全球快递”，国际快递耗时10小时；大云国际物流服务网络已经向30个国家和地区开放...

以中通快递为例。2017年7月进入柬埔寨市场后，它迅速点燃了柬埔寨人和中国人在柬埔寨的网上购物热情。“目前，中通快递柬埔寨公司的业务结构主要由从中国到柬埔寨的跨境部分组成。在柬埔寨，人们可以通过淘宝等电子商务平台下订单，直接在网上购买中国商品，然后通过快递将它们运送到柬埔寨，非常方便。”中通快递柬埔寨公司总经理张伟在接受《经济日报》采访时表示，柬埔寨公司目前拥有近40家一级网点，12辆干线运输车辆，网点覆盖了柬埔寨76%以上的省份。

中国运通“走出去”的最佳方式是“集体外出”。顺丰快递董事、高级副总裁杨认为，中国快递企业国际化是必由之路，需要实践者的共同努力。

“在开拓国际业务的同时，我们不仅要熟悉和遵守当地法律，还要适应地区市场环境，这就对快递公司提出了更高的要求。”中通快递董事长赖表示，中国快递与“一带一路”相关国家一起走向世界是一个宏伟的目标。这一目标的实现不能由单一的快递公司来完成，而是必须“分组进行”并相互协调。

5G激励连接世界

在会议新技术和成果展区，记者发现各快递企业和关联企业都展示了各自独特的前沿技术。申通的自动推杆分拣设备，大云的无人驾驶飞行器，仲通的小蓝桶，申通的智能语音机器人，顺丰的智能眼瞳...涵盖各种领域，如电子面板、智能分类、最终交付、绿色发展等。

“大数据、云计算和人工智能等新技术在快递行业的应用将有力推动互联网和实体经济的深度融合。”全国人大财经委员会研究室副主任石毓智认为，快递业利用信息流带动技术流、资金流、人才流和物流，从而促进资源配置的优化。

为了提高快递服务的质量，所有企业都在加大研发投入，要求科技提高生产率。2018年，童渊快递和菜鸟联手在童渊杭州中转中心建立了一个超级机器人配送中心，在高峰时段一天可以分拣50万件快递。随着5G时代的到来，童渊、菜鸟和中国联通计划将这个配送中心升级为5G超级机器人配送中心，这也将是中国第一个5G超级机器人配送中心。

“可以说，5G是快递行业国际化并与国际企业产生共鸣的重要芯片。”童渊快递董事长俞伟娇也透露，童渊已经与华为、海康微视、腾讯、科研院所等5G企业建立了长期合作关系，并在分拣和运输方面进行了5G商业尝试。

从快递技术的发展趋势来看，5G将有助于提升快递行业的智能化水平，有效地将其应用到远程驾驶、仓储机器人等方面，同时也将推动AR技术尽快登陆。“快递行业应该抓住5G的发展机遇，让5G+人工智能和5G+物联网帮助快递行业开拓国际市场。”马俊生表示，整个行业应该从“互联网+”升级到“智能+”，以加快邮政行业的高质量发展。

增强应对挑战的能力

走出国门，与世界接轨是我国快递业必须面对的课题。马俊生坦言，目前中国年跨境快递量约为20亿件，占中国年快递量的3%。跨境快递收入也仅占中国快递收入的8%，与国际同行相比还有很大差距。

与此同时，跨境电子商务物流领域仍存在诸多挑战。例如，不同国家的通关政策并不统一。每个国家和地区都有自己的政治、法律、宗教、通讯等环境，这与中国统一稳定的市场环境大相径庭。因此，跨境快递的稳定效率和信息跟踪存在许多不确定因素。在中国形成的联盟等运营模式很难简单地应用于国外和跨境快递服务。

马俊生建议，中国快运应首先继续拓展服务网络，夯实中国快运与世界接轨的基础。加快国际快运航班空中转中心规划建设布局，鼓励企业加强自身航班空运力建设，有效利用国际客运航班腹舱资源；同时，加快中欧列车运输线路资源的整合和优化。

其次，必须深化行业协调，增强中国快递业与世界接轨的能力。应鼓励快递公司为用户提供一站式、定制化和专业化的物流解决方案。支持快递企业在海外生产基地附近建设仓储运营中心，提供入境物流和全球销售服务，加快跨境网上购物和配送服务的发展。

同时，加快5G通信、大数据、云计算、区块链等新一代技术在行业中的推广应用，深化人工智能与快递行业的深度融合，为社会提供国际快递实时信息查询服务。此外，要完善跨境交付信息通知等配套管理政策，积极争取国际航空公司空货运权、航线时机等资源。

职责:吴迪