“未见到飞机残骸缘何明确已坠毁”

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马来西亚总理昨晚宣布，英国空难调查所和国际海事卫星组织根据卫星数据的分解，马来西亚航空空企业mh370次航班的最后位置是南印度洋。 很多人对调查结果的可靠性提出了疑问。 为什么英国空难调查所没有发现明确的飞机残骸，飞机就坠毁了？ 英国空难调查所哪里是神圣的？ 为此，记者采访了相关专家，逐一拆除了这些问题。

总公司京华时报记者怀若谷李显峰京华时报制图会怎么样？

□疑问

原arj21副总裁周济生研究员由于mh370上的acars系统(通信地址和报告系统)未完全关闭，存在英国海事卫星组织、罗企业、波音企业和马来西亚之间或政治、商业优势因素，因此 周济生认为mh370现在的状况符合“独狼”式恐怖主义的特点。

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这次坠机的消息可靠吗？

英国方面需要确凿的证据

周济生说，acars每半小时向卫星发送一次飞机飞行数据，传播这半小时内的所有数据。 其中包括飞机的纬度和经度等新闻，这些消息可以揭示飞机的飞行路线和最后新闻传播的时间和纬度。

马来西亚总理纳吉布昨晚宣布mh370次航班坠入印度洋是基于英国卫星企业inmarsat提供的跟踪数据，inmarsat和英国空难调查所( aaib )得出了结论。

英国没有直接参与搜索救援，为什么还敢说飞机坠落在某个地方？ 英国的这两个机构说他们采取了特殊的方法来分解卫星数据。 周济生说，常识上，如果他手上没有确凿的证据，只是依靠分解和推论，他不敢发表这个消息，至少只能打捞残骸才能弄清飞机坠毁。

周济生物降解认为英国卫星企业inmarsat通过马方对外发布这个消息是因为acars系统没有完全关闭，卫星收到飞机的消息，知道飞机的位置。 因为这个宣布的消息是可靠的。

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为什么acars系统没有完全关闭？

关闭必须从设备室切断。

马航mh370失联后，马来西亚方面宣布飞机的acars系统人为关闭。

但是，周济生从当天开始就不这么认为。 他说acars系统关闭是错误的评价。 acars系统实时传送数据，因此关闭不容易，在驾驶舱内只能关闭软件功能的一部分，为了完全关闭acars系统，需要从设备室物理切断。

来自acars系统的消息包括飞机的纬度和经度。 周济生认为罗企业到目前为止有可能是“个人放水”，让媒体报道了飞机失联后飞行了几个小时的消息，后来罗企业政府来支持马来西亚政府的否定。

这个消息有很大的疑问点，证明罗罗企业到目前为止可能掌握了相关数据。 罗企业生产的波音发动机本身并不是向卫星传播数据，而是需要经由acars系统发送数据。

纳吉布3月15日根据英国海事卫星组织提供的消息，一颗卫星于3月8日上午8点11分收到mh370次航班的信号，立即停止在南中国海的搜索事业，开始向南北两个走廊区转移搜索点。

这次发表的依据是8点11分卫星接收到飞机信号，如果acars系统关闭，卫星将无法接收信号。

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你怎么接收acars系统发来的消息？

需要订阅acars卫星服务

据公开新闻报道，马航没有订阅acars系统卫星服务。 周济生说，只有在订阅的情况下，acars系统数据才会收到通过卫星发送的消息。

周济生说，1点07分最后接收到的acars信号不是卫星通信，而是通过了非常高频的无线电台。 他说acars系统的数据短距离传输可以通过非常高频的无线电台，但如果超过一定范围，非常高频的无线电台就不能传输了。

此时，acars系统自动开始卫星通信，直接向卫星发送新闻。 但是要获得卫星新闻，必须购买这项服务。 必须监视飞机的健康状况，并向英国卫星企业inmarsat (国际海事卫星组织)购买服务，而不排除其他人购买了服务，如飞机引擎制造商和飞机制造商。

周济生物分解认为，如果acars关闭，就没有卫星在8点11分接收到的数据，也没有此前报告的罗企业提供的飞机停航后持续飞行几个小时的信息。 而且，这些消息都是吞吞吐吐的，不是自愿公布的。

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马方为什么说acars是人为关闭的？

由于系统信号无法到达

既然可以根据acars系统找到飞机，马方为什么说acars系统关机了？

周济生评价说，马方在飞机飞出非常高频的广播电台范围后，无法接收到acars系统的信号，acars被人为关闭，但发动机制造商放出的飞机在失联后也飞行了几个小时， 英国卫星企业inmarsat说的飞机最后向卫星发送消息的时间是3月8日上午8点11分，我不知道这两个都表示acars系统没有关闭。

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你能评价飞机是怎么坠毁的吗？

最后的位置没有着陆的可能性

周济生说，英国卫星企业提供的数据只是直接说明飞机最后一次在某个纬度和经度上不再发射数据，就有可能着陆断电、迫降或坠毁。

但是，既然卫星8点11分收到了数据，就证明飞机已经飞了7个半小时，超过了正常的航程。 另外，即使中间进行一点飞行动作，也一定比正常航行耗油量好，航油也消耗了。 周济生说，显然飞行员向南飞不是为了寻找着陆机场，而是机场无法着陆在南印度洋中部，航空油用完后，如果不着陆应该是坠落的。

周济生说，从现在的情况来看，mh370的经验很符合“独狼”恐怖活动的特点，“恐怖活动不需要炸毁大楼，飞机230多人本身就是一个大目标，目的是让飞机人和飞机共存。 劫机后，找这么多国家也找不到，很可怕。 我认为这就是独狼行动，符合独狼行动的特质。 他不是一个人死，而是拉着所有飞机的所有人，飞到谁也不知道的地方，然后让你找不到这么多力量，太符合“独狼”的行动，比通常的恐怖活动更隐蔽，危害性更大”。

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什么是至今为止没有采用过的“新手段”？

“新手段”就像烟雾弹

据英国空难调查所通报，国际海事卫星组织将进一步计算收集到的卫星数据，“通过以前没有应用于这种调查的分解手段，可以进一步明确mh370次航班的飞行轨迹”。

什么是“新手段”？ 周济生认为这可能又是烟雾弹。 他说，既然是至今为止没有采用过的新手段，为什么不先打捞飞机的残骸，再发布这种听起来还不成熟的新技术呢？ “我不知道他说的这个技术是什么，我不太能想象，我想这又是烟雾弹。 如果没有正确的数据，仅凭推测，我想英国方面今晚不会发表这个消息”。

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你为什么推迟了17天的发表？

因为它有政治商业上的好处

对此，周济生说，在马来西亚acars系统被人为关闭找不到飞机后，英国卫星企业、罗企业和波音企业不知道马来西亚的意图。 因为可能参与恐怖主义，所以也可以追踪马来西亚国内的丑闻，与政治、商业范畴内的事件有关，“这里面有各方面的利益，英国的卫星企业现在以巧妙的做法发表了。 我没有数据，我通过卫星提供的一点支离破碎的消息进行分解，采用了以前没有采用过的新手段，分解也需要时间，“他们在公开场合不承认acars的事”。

□暴露

英国空难调查所

英国空难调查所隶属于英国交通部，负责调查英国发生的或与英国相关的空难和严重的航空空事件，参加过很多严重的空难调查。 英国方面早些时候说，该机构作为马航客机发动机制造商所在国家的调查机构协助了调查。

历史悠久

向英国空军队提供近百年的合作

根据英国空难调查所网站的消息，该机构的最初前身是英国空军飞行团的事故调查所，成立于1915年。 第一次世界大战结束时，当时的英国空军部设立了民航空部门，事故调查所成为这个部门的一部分，负责民间和军队航空空事故的调查。

第二次世界大战结束后的1946年，英国成立了民航部，事故调查所变成了民航部的部下。 多次变更所属关系后，事故调查所于1983年转为交通部下属，于1987年更名为空难调查所。 2002年英国政府机关重组后，空难调查所成为新重组交通部的一部分。

空难调查所从军队部下转移到了民航部门，但一直向英国空军队提供协助。

职责明确。

调查事件的原因提出安全建议

现阶段，空难调查所首席空难调查员直接向英国运输大臣报告，机构下属的调查员分为6组。 调查员分为操作调查员、工程调查员、飞行记录调查员，负责各行业的调查员必须具有相关经历。

英国空难调查所的网站用首席调查员的话说:“通过明确空难和重大事情的原因，制定避免事故再次发生的建议，致力于改善航空安全。” . .

空难调查所记载了很多努力的方向，包括空难和重大事件发生后的迅速应对、事故调查组的指导、管理、事故现场的安全确保等。 空不指定对困难和重大事故实施彻底、独立、公正、及时调查的责任，根据理由的充分分析和结论确定措辞，制作全面准确的报告，说明事故和重大事情的情况和原因空调查 为了改善k0/]安全，很难向国际空提供协助和专家意见。通过教育和公布事故调查中学到的教训，改善整体航空空安全空人道地对待遇难的幸存者和遗属

空难调查处有比较特定空难和事件的正式报告、定期出版的简报、某空比较难预备新闻的特别简报、去某重要节点时发表的临时报告

但是，空难调查所强调，根据相关法规，该机构开展调查的唯一目的是今后不使空变得困难。 这是因为这个报告不是因为空困难和事情的责任。

调查条件

桌子上有英国制造的零件

英国驻马来西亚高等办公厅本月14日宣布，英国将派遣空难调查所调查组到吉隆坡协助调查。

昨天，英国运输部情报官说，空难调查所这次参加英国境外航空空的调查，是因为如果飞机上有英国制造的零件，那里会协助调查，“这是标准程序”，没有特别的地方。

马航mh370航班客机采用的发动机是英国劳斯莱斯企业生产的。

空困难的调查所参加过多次重大空困难的调查，如1988年的洛克比空。 1988年12月21日，美国泛美航空空企业的747架波音在苏格兰小镇洛克比爆炸坠落，机上259人和地面11人死亡。 其中包括189名美国人。 英国空难调查所参加了调查，最终报告认定客机在飞行中解体是由放在前货舱左侧行李箱中的简易爆炸装置造成的。

另外，1999年大韩航空空波音747货机从英国伦敦起飞后不久坠毁，空难调查所随后主导了调查，最终发表了事故解体报告。