法国优步模式“挑战”传统交通服务

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美国打车软件优步(Uber)自2010年诞生以来，已扩展至全球200多个城市，但其快速发展无法消除争议和疑虑，包括在法国。互联网+的交通服务会产生什么？借助互联网出现的私家车服务与传统出租车行业的冲突，引发了一场关于互联网改写交通服务业发展的集中讨论。

优步于2011年进入巴黎，并于2014年2月推出“优步流行”服务，这意味着普通私家车司机可以收到乘客的“订单”。优步法国公司表示，其服务在法国有50万用户，仅“优步流行”就有16万用户。

优步为什么会赢得法国消费者的青睐？像其他国际大都市的居民一样，“坐出租车既难又贵”也困扰着巴黎和其他城市的法国人。法国的出租车运营准入制度非常严格，出租车数量长期不能满足市场需求。从2008年到2015年，法国的出租车价格总共上涨了22.75%。高昂的出租车费让许多工薪阶层“望而却步”。

优步的出现让消费者可以简单地在智能手机或平板电脑上安装相关应用，并绑定银行卡进行支付，这样他们就可以随时随地打电话给汽车，享受便捷的公交服务。统计显示，在晚上的高峰时段，巴黎市区的人们走的是同一条路线，使用优步Pop服务的费用仅为普通出租车的60%。

许多法国消费者认为优步和其他打车软件为日常出行提供了极大的便利。他们支持这项服务的主要原因是优步软件操作方便、节省等候时间、费用低廉以及司机的良好服务态度。

然而，一项重写行业秩序的新兴服务将不可避免地挑战最初的兴趣模式，优步也不例外。它的合法性、安全性和不按既定规则玩牌的惯例已经成为法国社会的热门话题。

法国出租车司机表示，他们必须支付数千欧元的“分成”，而优步的签约司机则不必支付。法国出租车工会表示，由于市场混乱，在过去两年里，法国有执照的出租车司机损失了30%至40%的收入。

在出租车司机和行业协会的抗议声中，法国政府宣布从2015年1月1日起禁止优步的打车服务。然而，实际情况是，这是被禁止的，很难停止，甚至越是增加禁令，它将变得越愤怒。

6月25日，出于对优步的不满，巴黎、图卢兹、马赛和法国其他城市的数千名出租车司机在街上示威，导致严重的交通堵塞，甚至在一些地区引发暴力冲突。

同一天，法国内政部长卡泽纳夫(cazeneuve)发布了另一项针对优步的“禁令”，命令其关闭“优步流行”(Uber Pop)服务，称一旦监管机构发现优步雇佣司机运送乘客，它将关闭这些车辆。法国总统奥朗德和总理瓦尔斯也表达了他们惩罚“非法”出租车的决心。

与此同时，优步也受到了安全问题的质疑。承包司机的资格考试是否足够严格？如何确保乘客的人身和财产安全？“超级流行”有足够的私家车保险吗？发生交通事故时如何保证相应的赔偿？这些问题没有明确的解决办法。

迫于压力，优步宣布将从本月3日晚起暂停其“优步流行”服务。事实上，优步在全球其他城市也面临着类似的压力。

然而，“密封”和“堵塞”不能一劳永逸地解决问题。法国民意调查公司的一项新调查显示，22%的受访者至少使用过一个类似优步的互联网消费平台，82%的受访者认为优步的“分享”模式颠覆了原有的消费模式。同时，受访者期望政府和公共职能部门更好地管理这一模式，尽快制定和完善相关法律法规，维护公平、合理、健康的行业秩序。

显而易见，面对互联网+汽车租赁产生的新商业模式，政府应尽快加强监管，寻求公平合理的方案，让消费者享受真正便捷的交通，维护公平合理健康的行业秩序。

(编者:胡彦明)