咖啡外送沦为鸡肋

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12月1日，咖啡配送服务平台和咖啡微服宣布将部分合作品牌的服务费从2元提高到5元。外界也普遍认为这一举措是因为该平台无法忍受烧钱和改变商业理念。据《今日北京商报》记者昨天进行的一项调查，咖啡配送领域已经成为一片红海，许多企业甚至因为利润微薄、经营模式单一、经营不善而停止服务。咖啡外卖也被称为“鸡肋”。

“大”收缩“小”贫瘠

据《今日北京商报》记者调查，甚至连咖啡微服品牌都提高了服务费，包括星巴克、格洛丽亚、科斯塔和太平洋咖啡(报价601099，Buy)，但自有咖啡品牌咖啡盒的服务费却没有提高。由于价格调整的原因，甚至咖啡客服都表示这是公司的业务需要。据业内分析人士称，即使是咖啡微服也主要是为了加强自身品牌的推广而提高服务费，从而使自建的新品牌在最短的时间内成长并成为平台的利润点。不过，记者也了解到，就连咖啡微服最近也悄悄缩小了业务范围，从杭州、成都、深圳、天津等城市撤出，将业务范围集中在北京。在这方面，上述业内人士坦率地承认，即使是咖啡实际上也没有钱可烧，因此他们不得不收缩业务，提高服务费。

事实上，经历了市场爆发的咖啡配送市场现在正经历泡沫挤压，许多咖啡配送企业纷纷退出市场。10月31日，由微信公众账户运营的“项星咖啡微支付服务”也高调宣传“降低服务费”以赢得人气，但仅仅一个月后，其客服明确表示他们已经放弃了这项服务。另一个名为“第一咖啡预订”的公共号码订购页面无法再打开。还有很多咖啡配送平台的信息已经很久没有更新了。客服电话和客服微信形同虚设，或者他们开始推送与咖啡无关的信息。

利润不取决于服务费，而是取决于商业折扣

这些咖啡配送平台从哪里赚钱？事实上，咖啡配送服务平台的规模相对较小，团队的数量也非常有限，因此区域局限性是显而易见的。此外，这些平台有一个共同点:它们都依赖星巴克和其他品牌。虽然有许多自主经营的咖啡品牌，但它们很难打入咖啡配送市场。

从事咖啡配送业务的Easy Point Coffee负责人今天告诉《北京商报》，咖啡配送平台的服务费大致相同，每份订单2元，但服务费不是利润来源，而是作为对配送人员的补贴。真正的利润来自星巴克等咖啡品牌商店给予的折扣。只要咖啡递送平台的订单足够大，它就可以与咖啡店协商并获得更低的价格。

根据《今日北京商报》记者的粗略计算，假设一个咖啡递送平台每天可以递送100份订单。以星巴克27元的中杯拿铁为例。在订单超过100份的前提下，星巴克会给咖啡配送平台每杯7元的折扣，外加每份订单2元的服务费，咖啡配送平台每天可以赚900元。然而，咖啡递送平台每天不得不支付超过100元的燃料费，以及对经销商的补贴和其他费用。这样，咖啡配送平台的利润率极低。

杭州联兴咖啡创始人郑承认，联兴咖啡仍在亏损，公司也在寻找转型的可能性。目前，联兴咖啡的配送部门已经外包给合作伙伴，联兴咖啡将专注于运营用户，为未来推出新产品和服务铺平道路。

商品的大量单一分配是一个痛点

郑先生向《今日北京商报》记者透露，几乎所有的咖啡分销平台都面临着两个主要的痛点:商品方面的薄利和分销方面的过重。只有一些具有财务优势的平台可以勉强维持，但它们不能持久。此外，咖啡配送平台也面临着激烈的竞争。繁华商业区的咖啡店分布密集，许多咖啡店还提供送货服务。值得注意的是，饥饿，百度外卖，美团外卖，等等。已经涉足咖啡配送领域，可以选择的咖啡品牌更加全面，会员也可以免交配送费。

易点咖啡负责人表示，为了提高竞争力，易点咖啡正在考虑将其服务范围扩大到上海郊区。“郊区高科技工业园区对咖啡配送服务的需求不亚于繁华的商业区。”不过，该负责人也承认，易点咖啡不考虑将其业务拓展至上海以外的城市，“将分销业务拓展至其他地方的压力太大。”

通过增加类别和自建品牌仍难以突破

在调查期间，《今日北京商报》记者还发现，许多咖啡分销平台都添加了甜点、水果等商品。“如果你想改变薄利多销的现状，除非你能发展自己的咖啡品牌，制造自己的产品。”郑先生直截了当地说，“但是如何建立用户对自己品牌的意识已经成为一个新的问题。“易点咖啡的负责人也表示，为了尽可能减少送货端的压力，易点咖啡选择了用汽车将订单送到集中区域，以减少送货人员数量，节省人工成本。

然而，外界对咖啡配送平台并不乐观。一些分析师指出，对于咖啡配送平台，顾客对他们的忠诚度不高。他们选择星巴克的原因主要是因为用户对星巴克品牌忠诚，所以自建品牌不能保证人们会购买。此外，主要的外卖平台是最大的竞争对手，咖啡配送迟早会被外卖巨头瓜分。