法国业务暂停的Uber 该如何面对中国的特殊环境

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7月3日，优步法国表示将暂停优步在法国出租车服务中的应用。在中国，政府监管的方式与欧美不同，中国也存在激烈的竞争。

像一场疯狂的飓风一样，优步近年来对全球出租车行业造成了严重破坏。然而，面对这样一个涉及各方利益的复杂行业，优步有时不得不低下头。

7月3日，优步法国表示将暂停优步在法国出租车服务中的应用。尽管优步法国(uber France)负责人Dibo Simper一再表示，此举旨在保护优步司机，暂停服务并不意味着优步被击败，但优步在海外扩张时仍难以逃脱困难。

事实上，即使一直顽固坚持经济保护的法国被搁置一边，优步面临的问题也非常困难。据统计，优步服务已经扩展到全球300个城市，覆盖六大洲。仅在欧洲，就有十几起针对优步的诉讼。

是的，优步正在全球迅速扩张，但它面临的地区差异和文化敏感性几乎难以解决。因为，毕竟，没有哪个国家像美国一样提倡自由市场主义，也没有哪个国家像中国一样尊重美国的自由经济市场。

每个人都对优步感到恐慌

优步是一场前所未有的革命。

喜欢优步的人从不回避称赞优步，主要是因为优步确实帮助他们提供了更好的出租车服务，至少目前是这样。

然而，他们忽略了革命必须是好的？这就是为什么人们不太信任优步。

到目前为止，人们还不能准确地定义妖孽革命，因为他们不能决定它是否属于太平天国——这场运动的实质是在“薄税平权”的口号下把个人享乐主义赞美到极致，而对社会的损害远远大于它的推广。

出租车行业很难用一个独立的市场经济来衡量的主要原因是，它似乎不是一项完整的经济活动，有太多的社会因素，或者它像一些政府福利制度一样，不能用纯粹的“市场经济杠杆”来调整。

因为，除了经济，出租车行业还有一系列的因素，如社会出行配置和安全。谁能断定优步司机在结束优步的高额补贴后还能保持他们的热情，谁能保证优步能够“取代”当前的出租车业务，并仅通过调整经济杠杆将现有的出租车业务整体升级？

优步最大的问题是，它无法让人们对其持续服务有更多的信任。如果其脆弱的体系失去了政府的保护，会带来什么？这也是优步在法国败诉的主要原因。

然而，尽管优步有一些隐患，我们永远不能否认它的价值。

面对日新月异的互联网发展，传统市场的变革将会越来越深入，优步将会给每个人带来更多的想象。

就像英国工业革命期间一样，蒸汽机的发明也造成了大量失业，社会也经历了前所未有的洗礼。然而，从历史发展的角度来看，蒸汽机的选择无疑是正确的，它为人类的发展发挥了不可磨灭的作用。

当然，两者之间有一些区别。在蒸汽机时代，人们对人权和自由的追求没有现在那么高，但这些因素在优步发起的革命中必须考虑。

因此，从当前的角度来看，优步带来的革命更多的是对旧社会制度的反思，而不是一种普遍的新社会形式。

人们往往高度赞扬“工业革命”，并一再炫耀其巨大贡献，但当真正的“信息革命”到来时，他们没想到它会来得如此突然，也没想到它会如此痛苦。

这可能是革命的代价。谁见过不流血的革命？

优步动了谁的奶酪

不管整个社会的发展如何，优步现在遭到如此强烈抵制的原因是它触及了出租车公司的奶酪。

请注意，这是指出租车公司，而不是出租车司机。

通常，出租车行业有一个“租金垄断”，这通常被称为钱。出租车公司对司机进行组织、调度等日常管理，使政府部门不直接面对分散的个体司机和车辆。除了依法处理司机的违法行为，公司通常还会附加一些额外的处罚。从某种意义上说，这种管理模式简化了交通管理部门的工作，在现有的政府管理框架内可能更有效。反过来，政府向出租汽车公司发放经营许可证，使它们能够获得相应的垄断租金，同时协助管理司机和车辆。

然而，对于出租车公司来说，政府通常免费发放营业执照，政府不会通过金钱获得太多好处。

这种制度长期存在的后果是，出租车公司因为代表政府行使权力而拥有巨大的垄断权力，这种权力在经济实现过程中引起的连锁反应是出租车司机争取更多的经济利益。不断提高营业执照的门槛，增加“钱钱”的收入，使出租车司机不会因为经济增长或全年劳动力增加而收入变化太大，让更多的人看到一些缺乏动力的出租车司机提供这种收入。

因此，如果优步正在进行一场革命，目标不是出租车司机，相反，它一直在剥削出租车司机背后的公司。

这可以解释为什么出租车司机一直冲到抵制优步的第一线，因为对他们来说，出租车公司仍然是他们的衣食父母，虽然他们对出租车公司不满意，但他们无法帮助公司维护自己的利益——尽管他们似乎是在捍卫自己的利益。

一如以往的业主租户，当本地业主的地位受到挑战时，这些租户通常会毫不犹豫地抢在前面，维护业主的利益。

归根究柢，的士司机只是一群必须的人，但在现行制度下，只有维护公司的利益，他们才能得到更多。

想象一下，如果推出专车，出租车行业的钱会相应减少，那么出租车司机们还会像今天这样被摧毁吗，他们会因为抵制优步而得到自己可怜的好处吗？

只有在条件相同的情况下——出租车和专车的钱相等，每个人才能做出更正确的选择，否则，他们只会维护自己的利益——出租车司机只是为房东工作的穷人。

同样，当政府将权力下放给一家公司时，它将不可避免地面临垄断和独裁，它所遇到的问题将长期积累并变得根深蒂固。

优步面临的中国特色

尽管优步在世界各地都遇到了问题，但它似乎仍是中国的“特色”。

2015年6月12日，杭州交工路发生“钓鱼专车”事故，造成大量司机和路人围观，一度造成交通瘫痪。令人震惊的是，面对这种近乎不合理的威胁，优步一再低头——成群结队地给专车司机发短信，恳求车主离开骚乱现场，否则他们将取消与“麻烦车主”的合作。

2015年6月25日，神舟与吴秀波、克里斯蒂娜等明星一起推出了一组主题为“beatu，我害怕黑车”的海报，指出优步是非法黑车，并鼓励大家抵制专车。优步几乎没有反驳，只是发了一张海报，“如果我们不喜欢打败，我们更喜欢打败。”

优步一直以挑战者和勇敢者的身份出现在世界上，但在中国，它似乎已经失去了昔日的精神。

事实上，这也反映了优步在面对中国特殊环境时的无助:

首先，优步需要承受外来入侵的压力；

我总是喜欢在外面保持舆论，这可以说是抵御外敌入侵的唯一法宝。我记得几年前，有传言说新浪是智娜的缩写，Renren.com是一家收集大学生信息的日本公司。

优步作为一个局外人，在如此大的舆论环境下，很难真正站出来与公众呼吁公平竞争。因为如果优步胆敢这么做，他将立即被贴上外国敌对势力入侵和美国反华势力的标签。此外，在普遍缺乏人权意识的环境下，谈论共享经济和公平竞争无异于对牛弹琴。

因此，优步作为中国的弱势群体只能赢得一些同情。

然而，这显然不是一个长期的解决方案，优步自己也会明白，政府是否真的能够信任一家外资企业，在一个涉及很多社会因素的领域，比如出租车，是一个需要考虑的问题。

其次，政府监管的方式不同于欧美。

在法国，uberpop最终被禁止继续运营。关键在于法院的最终审判。优步败诉，未来将面临一系列诉讼。

中国也存在同样的问题，优步很难有机会上法庭，因为每个人都很清楚这一点。

事实上，出租车行业的监管在中国受到了广泛批评，因此优步不得不一次又一次地进行“探索性”运营。到目前为止，还没有特别的标准或基线来抵抗优步。基本上，根据政府的意愿，我们应该想抓就抓，不想抓就睁一只眼闭一只眼。

优步担心中国何时对优步这样的特种车有明确的规定，并能真正执行，这也受到出租车公司的关注。

在如此“任意”的政府控制下，优步很难做太多的动作来吸引注意力。此外，优步已经成为出租车市场冲击的代名词，并将延伸到“革命”。面对革命，政府的处理态度似乎并不完全令人满意。

第三，中国特殊的互联网发展环境让优步感到不舒服。

尽管优步在国外有一些补贴案例，但人们相信，在进入中国之前，它绝不会想到中国的补贴会如此疯狂。

一方面，优步面临着滴滴快的领导的中国本土企业的抵制。在过去的二十年里，外国企业在中国几乎没有成功。优步能否打破这一历史宿命，本身还不确定。

另一方面，中国互联网市场具有明显的特殊性。最经典的例子是“免费”。中国人对免费或优惠待遇的要求比其他人高得多，这使得优步在面临优惠待遇时，很难通过以前的体验系统获得中国用户。

就在最近，优步新注入了10亿美元来扩大中国市场，而滴滴快的也迅速筹集了7亿美元作为回应。

嗯，虽然目前出租车市场的主要矛盾仍然是专车公司和现行出租车系统之间的矛盾，但在那之后，优步和本地公司之间的竞争实际上更加激烈，这可能真的决定了优步的最终目的地。

说白了，这种斗争可能是在幕后开始的。否则，当有这么多的冲突，为什么优步总是出现在第一阵营？

优步的最终目的地

让奥巴马赢得选举的最大因素之一是认识到“灰色地带”。

随着整个社会系统变得越来越复杂，有越来越多的领域不能用白人或黑人来解释。毫无疑问，特种车在中国属于一个非常明显的“灰色地带”。

要认识灰色地带，其实除了行动，最关键的是在心理上正视和面对这样的问题。是的，最基本的原则之一是，如果政府不能在短时间内解决这个问题，首先要做的是正视它。

特种车辆在中国的未来发展有两种可能性:

第一个是联合行动，由国家控制。正如许多与民生问题相关的行业一样，企业一般采用公私合营的体制，由国家控股，私人负责经营。日常经营受市场经济的调节。一旦涉及到政策、国民经济和民生的宏观调控，就便于国家控制。其可行性在于，出租车公司可以与出租车软件结合运行，统一管理出租车和特种车，它们都包含在“系统”中，可以以不同的模式运行。

第二是鼓励竞争。现在，出租车公司给人的印象是僵化和颓废。事实上，关键在于存在于系统中而缺乏鲶鱼来做出努力。没有竞争压力，所以活力越来越少，最后我们只能努力保护自己的迂腐奶酪。

对优步来说，因为它毕竟是一家美国公司，它在中国面临的问题将更加复杂。

从目前的发展角度来看，优步在中国的存在可能起到制衡作用。一方面，在“灰色地带”尚未被认识之前，优步和滴滴快的将成为政府改革出租车行业最重要的推动力。此时，在激烈的竞争时期，优步能否真正打破外国互联网公司在中国无法生存的命运是最关键的时刻；另一方面，在特种汽车行业得到政府的认可和管理后，优步很可能会成为像可口可乐和中粮这样的合资企业。与此同时，政府将打破出租车公司的垄断，采取更明智的管理方法——要么拍卖，要么根据纳税和监管情况向不同的公司发放牌照。

迄今为止，我个人认为优步最聪明的做法之一是与百度在中国成立一家独立公司，这可能是优步在中国最聪明的做法。