新车型、新模式、新理念四川广安打造城乡客运新样板

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苏州2015-09-28(商业电信)-这很好！这很好！住在广安前锋区火车站附近的郝叔叔看到记者采访，主动上前，激动地告诉记者:以前在广安坐公交车上班要8元钱，车没有准时启动。现在这辆车已经从客车换成了公交车，坐公交车只需4元钱。司机说这辆车仍然是新能源汽车。

郝叔叔的简单赞扬源于近年来四川广安城乡客运一体化的转型。广安市位于四川省东部，面积6433平方公里，辖1区1市3县，171个乡，6个街道办事处和2886个行政村，总人口457.5万。全市转移输出130万农村劳动力，占全市总人口的28%，占农村人口的35%。今年7月1日，第一批40辆海格混合新能源公交车的投入运营，拉开了巴蜀名城广安城乡客运一体化改造的序幕。

公共交通的改造解决了点多、面广、线长的问题

长期以来，城市公共交通、城际客运和农村客运发展不平衡、网络不协调、衔接不畅、政策不到位等问题依然突出，制约了城乡道路客运的公共服务能力和保障水平，影响了城乡道路客运的竞争力和可持续发展能力。为促进广安市城乡道路客运一体化发展，实现城乡道路客运资源共享、政策协调、衔接顺畅、布局合理，改变城乡道路客运发展模式，广安市加快实现公共交通道路客运，让广大农民享受与城市居民同等的社会公共服务。

广安永祥公共交通有限公司总经理张学伦表示，多年来，由于网点多、面广、线长，农村客运管理不愿意经营，这为非法经营开辟了广阔的空空间。然而，农民经济条件差，为了省钱，往往改买廉价摩托车或其他廉价货车，这不仅存在很大的安全隐患，也不利于广安市经济社会的健康发展。

2015年，广安市委、市政府将广安至前锋区县际客运线路改造纳入惠民工程。经过我局和市有关部门以及广安区和前锋区党委、政府的共同努力，广安至前锋区的城市公交车于今年7月1日正式开通。根据广安市委、市政府的一体化发展战略，这是广安以主城为中心，辐射周边地区，带动经济发展的新开端，也是加快城市群整体发展的重要一步。广安至前锋区新建公交线路4条，其中普通公交2条，快速公交2条，共40辆。出发时间间隔是20分钟。每辆车可搭载60名乘客，包括32个座位和28个站台，所有人都使用节能环保的海格牌混合新能源公交车。

优化客运结构，新模式，新模式，新模式

夏建新，48岁，广安市永祥公共交通有限公司司机，在城乡客运转型前，从事广安-前锋线道路客运十余年，是广安市城乡客运一体化转型的支持者。在过去，我们努力工作了一年后挣的钱不多。由于管理混乱、车辆陈旧以及运营商之间的恶性竞争，人们怨声载道。当我第一次听到改革我们班的路线时，我心里支持它，因为这是大势所趋。夏建新告诉记者。

你不担心你的工作吗？面对记者的提问，夏建新低下了头，沉默了一会儿，然后说:说他不担心是骗人的。毕竟，他已经在这条铁路线上跑了十多年，而在公共交通改造之后，这条铁路线原有的客运模式绝对不会在空的房间里存活。不过，我一直相信政府不会忽视我们的出路。在早期的谈判中，有关部门已经为我们考虑了出路。改造后，夏建新师傅以优异的驾驶技术和良好的服务态度，从驾驶旧黄标车到现在的节能环保新能源车，被招进了现在的永祥客车公司。

在推进城乡客运一体化的过程中，广安市政府因地制宜，积极引导客运企业和车辆运营企业加快广州一线原有26辆公交车和6辆临时调整车辆的改造，成立广安永祥公共交通有限公司，维护了原有客运企业、车辆运营企业、金融机构等各方利益，化解了行业矛盾，积极稳妥推进公交转型。

目前，广安市有两家从事公共汽车客运的企业，即广安泰公共交通有限公司和广安永祥公共交通有限公司..广安泰公交公司主要从事广安市主城区的城市公交运营，运营线路12条，覆盖广安主城区、经济开发区、枣山公园和合兴公园。广安永祥公交公司成立于2015年6月，是一家国有控股企业，主要承担广安主城区至前锋区辅城区的城市公交运营，运营线路4条。公司成立后，投资2000多万元，在台湾购买了40辆混合动力新能源客车，并于2015年7月1日正式投入运营。

新能源取代黄色标签汽车革命红色，增加生态绿色

在永安城乡客运转型过程中，车型更新是亮点之一。原有线路上的车辆大多为运行多年的黄标车，不仅存在安全隐患，而且不符合尾气排放标准。与此同时，随着永安市经济和五峰经济开发区的发展，主城区到经济开发区的人流越来越频繁，这就要求公共交通和大容量车辆。所有黄色标签的公交车都已下线，将它们升级为大容量公交车是最好的选择。

在车辆选型方面，张学伦带领新成立的永祥客车团队花费了大量精力。广安不仅是邓小平同志的故乡，而且孕育着红岩之魂，形成了独特的红色旅游资源，成为中国12个重点红色旅游区之一。广安具有特殊的历史意义，应该响应政府号召，在红色革命中加入生态绿色。张学伦等领导进行了多方面的调查，最终选择了海格客车混合动力汽车。

起初，我们还考虑了纯电动汽车。但是，由于充电设施不完善，新增工作线路运行里程长，一次往返行程60公里，每天运行五到六次往返行程，每天运行里程超过300公里，纯电动方案不适合。我们也考虑过传统的燃料车，但由于它涉及客运线路的改造，响应绿色交通的理念，原来的黄标车提前一年退出市场，如果再购买燃料车，很难说服原来的车主。为此，我们从多方面进行了研究，最终选择了油电混合模式的新能源汽车。张学伦告诉记者。

如今，在广安的街道上，一排排整齐划一的新能源公交车队映入眼帘，从邓小平先生的手迹中提炼出的朝气蓬勃、气势磅礴的故里相得益彰，为广安城乡客运一体化改造创造了一个全新的模式。