上汽开建一万家直营门店 吃得咸鱼能否抵得渴？

本篇文章1415字，读完约4分钟

整个生命周期一直是车乡的光环。com:新车、二手车、维修保养、商店运营、社区社会化等。汽车制造厂资源的振兴造就了车乡的每一个面貌。com带来了自己的黄金势头。

似乎在9月20日车祥家品牌的发布会上，车云·冯第一次真正意识到，即使有整车厂做后盾，有经销商，它也像是一个现成的线下商店，车祥王依然徘徊在汽车电子商务的先进道路上，寻求痛苦的突破。

借用车翔首席执行官夏军的一句话。许多概念只是看到了光明和死亡。但这并不妨碍另一种认知:正是经验教训和反复试验，让自主品牌汽车制造商车祥王领先于许多人。

让我们来看看新闻发布会上提到的一些关键信息:

1.连锁实体服务品牌车祥家计划在全国开设10000家线下商店，每月15家，其中70%为社区商店，部分为区域中心商店，重点是培训、新车展示、二手车交易等功能；

2.车祥家未来将开放运营，股权多元化。战略投资者、产业投资者和金融投资者将逐步纳入车祥家品牌体系，现场投资者的席位矩阵也证实了这一点；

3.20日，12个城市的50家拼车店正式开业。同时，app车乐宝将作为车乐品牌在手机端的统一入口；

4.SAIC集团旗下一家主要从事备件供应链和备件技术开发与集成的公司与车湘佳合并，协助开拓车湘佳对备件的业务需求。

就在车云细菌对车祥家1万家线下店的实施标准、人员配备、登陆速度、流程规划等具体细节心存疑虑的时候，朋友圈和微信群中各汽车维修市场的企业家们首先炸开了锅，乐在其中。

每个人都有一个罕见的共识:吃咸鱼可以止渴，然后做一件事，等待被收集。

这实际上揭示了一个关键问题:这10，000家商店真的会直接运营吗？更深入地说，如何标准化10，000家商店的服务标准？如何介入多品牌汽车维修服务？迅速扩大的成本消耗能延长消费活动的整个周期直到所有者被保留吗？

正如夏军所说，有一些显而易见且简单的选择，比如找人做或推它，以及收集路边摊和情侣商店。然而，车湘佳认为，在泡沫破裂后，现有的创业模式将不复存在。这种后市场与整车厂的资源深度整合，几乎不包含在工业gdp中。车翔不仅展示了一个壮汉断腕的决心，也是在新车业务利益链条难以撼动的现状下，车翔平台寻求的另一个电子商务突破点。

随后，车湘佳首席执行官吴红介绍了该店的具体经营风格:

首先，每个商店的业务和服务内容应该尽可能简单和标准化，并且应该有一套快速复制模型；

其次，尽量依靠系统支持来降低人类实际操作的消耗；

此外，从基础训练开始，建立一支成长团队。

社区商店+中心商店的整体运营模式也决定了服务开始时业务类型的分层。基本维护、日常维护、事故维护、二手车等。，分为操作和分级。

至于网上的低价销售和高调销售，这在我们看来是一种威胁，车主们相当有信心，而SAIC自身的资源、价值和技术是我们在过去30年沉淀下来的最大优势。

我们关注的另一个问题是，汽车享受家族在汽车售后市场取得了长足的进步。母产品的经销商感觉如何？夏军做了一个比喻:4s店是一家三甲医院，而车乡家是一家社区医院和一家中心医院。

话虽如此，SAIC对汽车的容错何时才能被接受？处于亏损边缘的平台现状何时才能得到支撑？你对投入产出比账户有什么计划？

车云摘要:

当资本、市场和企业家连成一线时，汽车售后市场的创业模式首先是惊喜，其次是价格战、补贴战和融资配额战。

然而，这些似乎不是汽车共享平台内部资源整合的对手:毕竟，在人们行动更快的时代，金钱能够解决的问题并不被称为问题。