新能源车现分化：一线与三四线市场冰火两重天

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根据中国汽车工业协会最近发布的数据，从2015年1月到8月，生产了11.8020万辆新能源汽车，销售了10.8654万辆汽车，分别增长了2.6倍和2.7倍。其中，8月份生产新能源汽车21303辆，销售新能源汽车18054辆，分别增长2.9倍和3.5倍。然而，据Zhongxin.com汽车频道记者调查，华丽的销售数据只反映在一线城市的新能源汽车市场，而四线城市的新能源市场似乎还没有破冰。

中国汽车工业协会发布的数据显示，2015年1月至8月，中国生产了11.8020万辆新能源汽车，销售了10.8654万辆汽车，分别增长了2.6倍和2.7倍。其中，纯电动汽车产销量分别为74727辆和68316辆，分别增长2.9倍和3.4倍；插电式混合动力汽车的产量和销量分别为43293辆和40338辆，同比分别增长2.1倍和2倍。

其中，8月份生产新能源汽车21303辆，销售新能源汽车18054辆，分别增长2.9倍和3.5倍。其中，纯电动汽车产销量分别为13121辆和12085辆，分别增长3.8倍和6.1倍；插电式混合动力汽车的生产和销售分别为8182辆和5969辆，分别增长了2倍和1.6倍。

分析指出，新能源汽车的快速发展主要得益于国家政策的大力支持。新能源汽车补贴、税收优惠、上海、北京等城市的绿色许可渠道、充电桩等基础设施的完善，有力地推动了新能源汽车在中国的普及。

例如，比亚迪的半年度报告显示，新能源汽车业务的收入约为59亿元人民币，同比增长约1.2倍。根据比亚迪发布的数据，今年上半年其新能源汽车销量达到22987辆，同比增长203.8%；其中，秦累计销量达到16477辆，比第二名高出近11000辆，荣获国内新能源汽车销售冠军。据分析，随着动力电池容量的释放和新车的增加，新能源汽车将成为公司最大的增长极。此外，像比亚迪的秦(音)一样，该公司得到了上海新能源汽车政策的支持，它不需要支付高额的牌照竞标费，而且还有巨额补贴，这为比亚迪的新能源汽车提供了销售增长机会。

此外，北京出台的一些新能源汽车无限制政策、税收优惠和补贴刺激了新能源汽车的销售增长。去年，新能源汽车的申请数量少于配额，中标者放弃购车的现象越来越少。相反，新能源汽车的中奖率开始越来越低，最近一期的中奖率只有40%左右，创下新低。北京一家新能源汽车经销商的负责人告诉众信网记者:由于政策的影响，普通汽车的中标率越来越难，这使得消费者逐步倾向于新能源汽车，尤其是对一些急需的用户、第二家庭运输车辆的用户和一些企业用户。因此，商店的销售量一直在增加。

然而，据Zhongxin.com一名记者在汽车频道进行的一项调查显示，新能源汽车在三、四线市场并不像在北京、深圳那样火爆。记者问了这些地区的几家经销商，没有新能源汽车，所以他们只能在必要时预订。这些地区的经销商表示，一方面，四线城市的公共收费设施跟不上；另一方面，三线和四线市场的大多数消费者尚未进入新能源汽车10-20万元的消费范围(不含政府补贴)。与此同时，四线城市的新能源汽车政策并不像这些一线城市那样诱人。在这方面，这些地区的市场仍然需要打破僵局。