充分维护国际产业链中供应链的稳定性

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记者最近实地走访了一些沿海港口，但看到大型船只进进出出，桥式起重机作业繁忙，集装箱卡车不停地来回穿梭。

疫情防控没有放松，恢复工作和生产速度加快。不断变化的数据显示出沿海港口的活力和韧性:天津港打破了我国港口单船处理冷藏集装箱的记录，山东青岛港多次创下昼夜海铁联运处理1000多辆车的记录，宁波舟山港预计一季度货物吞吐量与去年持平，上海洋山港基本恢复正常水平。

作为世界主要港口国，中国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量多年来一直位居世界第一。随着国内疫情防控形势不断改善，生产生活秩序正在加速恢复，海上物流渠道正在回归强势脉搏，帮助企业恢复工作和生产，充分保障国际产业链供应链的稳定。

天津港:扩建改造，进口冷藏集装箱居中国首位

午夜，汽笛响起，“地中海布鲁内尔”号集装箱船装载了3323个标准集装箱和进口冷藏集装箱停靠在天津港。天津港于3月22日晚开始卸货，创下了我港单船卸冷箱货物的新纪录。

天津港股份有限公司业务部副总经理孟告诉记者，由于新一轮的皇冠肺炎疫情，从中国主要港口进口的冷藏集装箱一度滞留和拥堵。天津港已投资1300多万元完成冷藏集装箱堆场的扩建和改造。同时，充分利用了后方堆场冷藏集装箱的储存能力，使港口总吞吐量提高了80%。今年前两个月，天津港进口冷藏集装箱43000个标准箱，居全国港口之首。

天津港位于渤海湾的西端，是京津冀的海上门户，“三北”的腹地。天津港集团副总裁刘庆顺表示，在疫情期间，天津港集团一直保持产能领先于需求，目前的回收率达到100%，并努力成为产业链恢复的枢纽。

从2月25日起，天津港将为天津-河北复工复工企业提供免费的“海上班车”和“日班”服务。2月底前，每航次前200个航位的接驳费将免交，天津港的港口作业包干费和堆场使用费将免交。从3月1日至6月30日，进出口货物的港口建设费将免除，货物港口费和港口设施保安费的定价和收费标准将降低20%。

3月19日，新的集装箱班轮“天津-胡志明”开通，这是天津港今年开通的第一条“21世纪海上丝绸之路”新线。“这将有效地帮助我们恢复工作和生产。将来，企业可以节省2天的运输时间和5%的整体物流成本。”天津银龙集团对外贸易部副部长石进说。

3月27日，天津港集团又推出了三大类八项措施，包括降低企业物流成本、提高冷藏集装箱储存能力、创新进出口企业服务。截至今年年底，环渤海支线运输的集装箱免交港口作业包干费和堆场使用费。

山东青岛港:科技助力，自动化码头集装箱数量同比增长6.5%

现场空无人，但见设备穿梭，从集装箱抓取到装卸，生产操作流畅...截至3月26日，山东青岛港全自动集装箱码头吞吐量同比增长6.5%。

在防控疫情的同时，提前规划青岛港，全方位、深层次整合大数据、云计算、物联网等新一代信息技术，释放“智慧港口”的红利。

过去熙熙攘攘的客户服务中心大厅现在似乎空无一人，但销售人员很忙。“通过像‘云岗通’这样的在线平台，客户可以不离开家就能完成他们的业务。”客服中心经理黄克峰说。

新皇冠肺炎疫情爆发后，青岛港迅速暂停了面对面的业务，依托“云岗通”等业务平台实施在线沟通和在线处理，不仅降低了人员聚集交叉感染的风险，还促进了低成本、便捷、高效的服务。截至3月26日，客户通过“云冈通”和微信公众号等在线平台办理了逾1.24万笔支付等交易，占总业务量的80%以上，同比增长288%。

疫情期间，青岛港还主动联系市场，通过密集的内陆港口网络进行用户需求调查，制定并实施了15项措施，帮助客户解决最紧迫的问题。自2月份以来，青岛港的海铁联运中心已完成13.8万标准箱的海铁联运集装箱，同比增长31.2%。它曾多次创下1000辆日夜海铁联运车辆的高产纪录。

青岛港有143条外贸航线，自3月份以来已完全恢复。“在海关和其他单位的支持下，我们开辟了绿色通道，确保货物通关的‘零延误’，通关时间同比减少了20%以上。自今年春节以来，已保证1000多艘集装箱船，优质航线直接靠泊率达90%以上，船期保证率达90%以上，中转箱停靠率达100%。”青岛港集团董事长贾福宁表示。

宁波舟山港:创新模式，一季度货物吞吐量与去年持平

宁波舟山港穿过上海港地区的集装箱码头，那里有许多巨型桥梁和起重机。现场作业繁忙而有序。过去，货柜车进出大门的活动已达到正常水平。目前，每天的泊位数量已恢复到去年的水平。

疫情爆发后，宁波舟山港将特别关注14天内停泊在疫情重点国家港口的船舶，以及14天内船员在疫情重点国家停留的船舶，以避免口岸人员与船舶接触，防范境外疫情传入的风险。同时，港区坚持不停产，也不会停产。加快发展海河、海河、江海等多式联运服务。

2月21日至3月21日，浙江港口集团和宁波舟山港集团全面恢复运营后，宁波舟山港铁路北仑港站共完成海铁联运71838个标准箱，同比增长28.4%，日均运营量创历史新高。

为应对物流保障问题，宁波市设立了专项班，以破解集装箱卡车短缺瓶颈，加快港口堆场建设。截至3月20日，宁波已有1600多家集装箱卡车公司返岗，实际返岗司机1.8万人，返岗率超过96%。目前，港区仓储已逐步恢复正常，积压的重集装箱已基本缓解。可用空个容器就足够了。

自3月19日起，宁波舟山港全面实施船侧直接吊装和船抵直接装载作业模式。进口货物卸船后由运输车辆直接从船侧吊起，出口货物进入港口后直接运输到船侧。从进口港到装船只需不到一个小时，这就帮助外贸企业“赶时间”。

今年前三个月，宁波舟山港预计完成货物吞吐量2.52亿吨，比去年同期增长99%以上。集装箱吞吐量预计将达到616万标准箱，是去年同期的92%。

上海洋山港:全面保障，船舶流量恢复正常

3月24日下午5点，“中远远洋银河”号起锚起航，在上海洋山港装卸完10450个标准集装箱。根据洋山港海事局的统计，在过去两周，154艘国际干线集装箱船在洋山港停泊，平均每天22次，比2月份同期增长34.49%，比去年同期增长98.45%。

在洋山港各单位的全力支持下，洋山港自3月份以来已建成120多万个标准集装箱，日均集装箱吞吐量约为5.18万个标准集装箱，基本恢复到疫情爆发前正常水平的90%。

3月27日上午，洋山港四期自动化码头停靠了几艘超大型集装箱船。自动导向车辆来回穿梭。桥式起重机和轨道起重机非常繁忙。“满载货物的大型货轮使洋山港又恢复了生机，我们将很高兴再次繁忙起来。”洋山港海事局的工作人员说。

与传统码头相比，洋山港四期自动化码头的无人化、智能化集装箱装卸技术优势明显，不仅避免了码头工人和集装箱卡车的短期短缺，还降低了操作人员交叉感染的风险。“无人码头”昼夜连续作业，在特殊时期高效完成各种装卸任务。

疫情开始时，公路货物运输受到严重影响，每天进入港口的集装箱卡车平均数量急剧下降。陆路运输受阻，水路运输将会弥补。洋山港区充分发挥了“水运”和铁路运输的优势。通过“水陆联运，水陆联运”和其他方式，它帮助托运人将箱子运送到他们的家中，并确保货物的顺利流动。2月份，洋山港“调水”的比例从50%上升到70%。

职责:吴迪