互联网颠覆汽车业？豪华车品牌并不这么看

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作为中国豪华车市场的领导者，奥迪在首届亚洲消费电子展上找到了家的感觉。

奥迪r8 e-tron驾驶的超级跑车首次亮相世界，奥迪正式宣布与百度、华为和中国移动合作。展览期间，奥迪a7自动驾驶模型也在上海的城市道路上进行了测试，以应对中国复杂的道路条件。就连奥迪董事会主席史蒂夫也亲自出席了会议。

在另一个豪华车品牌梅赛德斯-奔驰的平台上，f015豪华动感概念车是当之无愧的主角。凭借这款续航里程高达1100公里的燃料电池汽车，梅赛德斯-奔驰对未来汽车的定义不再是简单的交通工具，而是将成为人类的第三生命。有趣的是，这款概念车的全球首映式是在2015年1月的国际消费电子展上，而不是在车展上。

三大传统豪华车品牌之一的宝马，虽然没有出现在首届亚洲消费电子展上，但在不久的将来，它也默许发布了一系列关于移动互联网和自动驾驶的新项目，包括正式宣布“宝马联网驾驶基础服务十年免费战略”和宝马联网驾驶商店。互联驾驶商店是由宝马和中国联通联合推出的车载电子商务平台。在2015年1月的国际消费电子展上，宝马还展示了人机交互技术，例如通过触摸屏技术和手势控制调节空温度和扬声器音量。这两项技术将于今年在新一代7系列中推出。

一个常见的变化是，豪华车品牌的关注点发生了显著变化。“在过去，内燃机可以说是汽车的心脏。对于每一个汽车制造商来说，内燃机都是一个非常非常具有挑战性的部分。现在，最具挑战性的部分是汽车电子电气系统、互联和数字化。”奥迪(中国)执行副总裁兼奥迪R&D总裁萨阿德·梅兹说。

在Stade看来，正在经历的巨大数字革命比150年前欧洲的工业革命影响更快。

如何跟上这场革命的步伐已经成为汽车品牌面临的共同挑战。在包括亚洲和美国在内的许多市场，奥迪将评估产品生命周期，希望升级最复杂工业产品的车载软件和硬件。

在自动驾驶方面，斯蒂德透露，奥迪的第一款量产自动驾驶车型将是下一代奥迪a8。“奥迪已经掌握了自主驾驶技术的核心，可以实现大规模生产。到目前为止，还没有竞争对手宣布他们将来可以为量产车配备这种自动驾驶技术。”他说。

与此同时，施塔德承认单靠汽车工业不可能成就一切，因此汽车工业需要各行各业的合作。梅萨德在接受采访时还表示，汽车的未来发展取决于领先的互联网公司和领先的汽车公司之间的合作。

与互联网公司的合作也将成为汽车公司的共同选择。除了奥迪，奔驰还宣布与百度合作，双方将共同开发汽车联网技术。梅赛德斯-奔驰在中国的汽车将采用百度卡里夫汽车联网解决方案。此外，凯迪拉克还在亚洲消费电子展上展示了装有百度卡莉菲的车型。

虽然互联网不时出现对传统产业的颠覆，但斯蒂德并不认为这将使汽车企业失去未来发展的主导力量。“近几十年来，汽车行业一直在与不同的合作伙伴合作。在今天的数字时代，我们正在把合作网络扩展到it和互联网企业，这是一种正常和自然的现象。我们并不担心汽车行业的主导地位会被逆转。”