陈峰与海航的“新商业文明”

本篇文章8192字，读完约20分钟

海南省海口市。海航大厦。

在大厦30层的一间古色古香的办公室里，《经济参考报》的记者采访了带领HNA一路前行的掌舵人陈枫，试图破解这种火箭般增长速度的密码。

刚刚度过花年的海航集团董事局主席陈枫，眼睛明亮，带着北京口音，充满自信。他既务实又精明:“危机和机遇的关键在于判断形势，把握趋势。”有一种传统文人的超然和智慧:“当你为利润而计划时，你应该为世界的利益而计划。海航集团的未来所有权不是个人，而是社会。我们的目标是造福人类幸福和世界和平。”

现实与谬误的方式:

从“从产业开始”到“两轮驱动”的资本市场杠杆化

“HNA的起点很低，所以它不能走常规发展的道路。当时，海南省政府只提供了1000万元作为启动资金，这还不足以购买一架飞机的机翼。后来，我听说美国资本市场可以解决资金问题，所以很容易处理！”

1988年，以海南省建立经济特区为标志，中国开始了第二轮改革开放。

然而，与以前的深圳、珠海、厦门和汕头特区不同，海南岛与世隔绝，对外交通极为不便。人们不能进出。“十万青年下海南”，琼州海峡封锁严重。这个中国最年轻的省份和经济特区渴望拥有自己的航空公司。

当时，海南省的领导人都很期待30出头的陈峰。当时，陈枫正值壮年，雄心勃勃。1984年毕业于联邦德国汉莎空运输管理学院，先后在中国民航总局计划司、中国空交通管理局和世界银行工作。他正处于一个炙手可热的创业时代，试图投身于工业并展示自己的雄心。

在“危在旦夕”之后，陈枫邀请王健、李、陈、李庆等雄心勃勃的年轻伙伴离开舒适稳定的生活环境和工作岗位，在海口一栋三层小楼的顶层开始他们艰辛的创业之旅。

创业之初，他们面临的最大问题是“钱”这个词。众所周知，空航空是一个典型的资本密集型产业，一架飞机要花费数亿美元和数亿人民币。海南建国之初，各行各业都在等待繁荣，咬紧牙关只能拿出1000万元。"我告诉州长，1000万甚至买不起机翼！"每当我想到这一点，陈枫就深有感触。

然而，特区的特色在于不走老路，而是在最后一站探索新路。

1992年，HNA敏锐地抓住海南成为第一批股份制试点省份的机遇，主动向省政府申请股份制改革，并获得批准。同年10月，成为中国第一家股份制航空运输企业，成功融资2.5亿元。“这真是一个充满激情的时代，我们抓住了机会。”陈枫兴奋地回忆道。

即便如此，巨大的资金缺口仍然制约着这家新建的空本土航空公司的起步。由于在中国筹集资金困难，陈峰将目光转向了海外。我听说华尔街可以筹集资金，所以他和王健带着他们的包飞到了纽约。结果，当时在华尔街的街道上，出现了几个极其罕见的中国男孩，他们穿着西装打着领带，经常去各种商业和社交场所。“幸好我们的英语很好。听了几次投融资谈判后，我们发现这个地方是一个需要故事的地方。”陈枫拍了拍自己的大腿。“我擅长讲故事！”因此，他会说杨静帮的自学英语，并向各行各业的投资者讲述HNA从1000万元人民币起步的故事。

巧合。在去洗手间的路上，金融大亨索罗斯的一位高级经理遇到了正在和别人聊天的陈枫。这个发音不准确但英语流利的中国人引起了他的兴趣。他们谈了很久。陈枫充分发挥了他的“讲故事”才能，一口气回答了对方提出的300多个问题。这位投资经理被陈峰说服了，陈峰当场说他想买HNA的股票，并问HNA在中国的什么地方。那时海南只是地图上的一个小点。陈枫灵机一动，指着这个小地方回答说:“在越南的边上。”他的聪明和幽默给投资者留下了深刻的印象。最终，由索罗斯的量子基金控制的美国航空空有限公司投资2500万美元，购买了海航25%的股份。

似乎“撞上大运会”的成功就在于之前对国际规则的了解。陈峰告诉记者，HNA当时有三个获奖条件:一是遵循国际会计准则，聘请世界一流的会计师进行审计，美国人能够理解；第二是聘请美国最大的律师事务所来制作法律文件，投资者相信这一点；第三，在股票私募中，使用了华尔街最权威的评估公司的评估结果。

这样，海航充分利用时间和地点，在“改革”后成为中国第一家股份制航空公司空公司，然后通过“开放”转变为中国第一家中外合资航空公司空企业。

在这次转型中，HNA不仅注入了现代企业因素，还培养了熟练的资本运营技能。

1997年和1999年，HNA先后在国内b股和a股上市，融资总额超过12亿元。通过在资本市场上市，融资成本进一步降低，资本结构得到改善，为公司的快速扩张提供了资本支持。

今天的HNA已经不是过去的样子了。当时，几乎是一家空本地航空公司的企业白手起家。如今已发展成为拥有21家航空公司、540多架飞机、680多条航线的跨国airline/きだよ 0，单家航空公司空企业已发展成为年服务数超过1亿、销售收入超过1500亿元的现代服务业综合运营商，包括空航空、旅游、金融和物流。当年在法人股交易系统上市的“上市公司”现在是资本巨头，持有8只a股、2只港股和5只新的三板上市公司...

回顾过去，HNA抓住了中国新兴资本市场的所有机遇:股份制改革、法人股流通、b股、a股、外资股、h股...一步一步来；海航空(报价600221，咨询)、渤海租赁(报价00415，咨询)、伊势股份(报价00796，咨询)、海航投资(报价00616，咨询)...资本运营来了又去，甚至是市场参与者

那么，“海航”资本运营的“秘密”是什么呢？陈锋坦率地告诉我，“产融结合”是HNA快速发展壮大的基本战略。“我们开展资本运营来支持和优化行业；行业发展后，将通过资本市场提升自身价值，做大做强。”

海航集团执行副总裁兼首席财务官黄进一步说明，实施“产业+资本”两轮驱动战略，产业资本和金融资本相互支持，共同成长。“这一直是一种制度和文化。”

利用资本杠杆，而不是沉迷于资本游戏，现实和现实的美丽可以用一颗心来保存。这可能是HNA从“从工业起步”到“两轮驱动”成功的秘诀。

进退之道:

响应国家战略，围绕优势产业打造核心竞争力

“这场危机培养了HNA的复原力和增长能力。我们不断寻求在全球范围内整合与核心业务的上游和下游相关的高质量资产和业务。加的时候要果断，减的时候不要犹豫。”

从1000万元人民币到近5000亿元人民币的总资产，它已经从一家不知名的空本土航空公司发展成为一家跨越多个行业的世界级品牌企业。经过20多年的艰辛，HNA并没有一帆风顺。

第一个严峻挑战来自国家产业政策调整和产业整合。

2000年，scaa决定将下属的十家空航空公司合并为中国国际航空公司、中国南方航空公司和中国东方航空公司这三大空航空集团。中国民航行业的格局已经发生了变化，数十家当地航空公司空公司空的发展受到了严重挤压。

当时，HNA通过分阶段实施“干线客机战略”和“支线飞机战略”，初步建成了自己的航线网络、机队规模和飞行团队，正等待更大的发展。

“面对行业重组，我们别无选择:要么快速发展，要么被兼并。”回忆往事，陈枫面色凝重。“为了避免并购，我们迅速制定并实施了‘走出去战略’。”按照这一策略，海航多次攻击和重组空长安航空公司、空新华航空公司和空陕西航空公司，以避免被吃掉

就在HNA进入一个新世界并振翅高飞的时候，第二轮生死危机突然袭来。

2001年，美国爆发“9.11”事件，全球航空空运输量骤降20%。2003年，中国遭遇了非典。在疫情高峰期，客流量同比下降80%，航班减少近一半。

接踵而来的灾难让连续10年盈利的HNA第一次尝到了亏损的苦果。"航班上的乘客人数通常没有机组人员多！"陈枫还记得当时的情景，至今记忆犹新。“航班被压缩，许多员工无事可做，工资和奖金无法发放...太可怕了！”

这场危机让陈峰感受到了空航空公司盈利能力的脆弱性以及公司转型发展的必要性。在海南省政府帮助渡过危机后，同年9月，他主持实施了海航“一主两翼”战略转型:在继续做大做强航运空运输主业的同时，大力发展与主业相关的酒店旅游和金融服务，以“一主”带动“两翼”和“两翼”回馈“一主”

两次化危机为机遇，加上与生俱来的国际视野，造就了HNA在应对市场方面的独特眼光和技巧。海航在战略上围绕“航海空旅游、现代物流和现代金融”三大产业整合全球资源，把握价值链核心环节，构建全球价值网络。从这个方向来看，HNA紧跟国家战略，扩大其领土。近年来，我们重点加强对“一带一路”相关国家的投资布局。

在非洲，早在2012年，海航集团就与中非发展基金、加纳sas金融集团和加纳社会保障基金联合成立了加纳ghana awa航空公司。这是中国企业在非洲的第一个aviation/きだよ零投资项目。2014年5月，在中国总理李克强和肯尼亚总统肯雅塔的见证下，海航集团、中非基金等合作伙伴在内罗毕签署了《肯尼亚航空空产业合作谅解备忘录》,启动了肯尼亚航空空合作项目。2015年5月，海航入股南非商业航空公司空集团，这进一步打开了非洲整体布局的空空间。

在位于“丝绸之路经济带”的西亚地区，海航分别收购了土耳其mycargo Airlines 空公司和土耳其mytechnology maintenance company公司的股份，并规划了中国-西亚-欧洲航线网络。

放眼欧洲，海航集团在2012年10月收购了蓝鹰airlines空48的股权，成为仅次于法国gofast集团的第二大股东。空蓝鹰航空公司总部位于法国巴黎的奥利机场，其航线布局辐射到阿尔及利亚、葡萄牙、马里、突尼斯和其他国家。

陈峰在2015年博鳌亚洲论坛上提出,“民用航空业是‘一带一路’打造的空中桥”根据“一带一路”的战略愿景，海航在过去一年中先后成立了乌航空、福航空和北部湾航空空，并积极发展海洋物流。

此外，HNA还投资了欧洲最大的拖车租赁公司tip，该公司在16个欧洲国家拥有100多个服务站。收购了西班牙nh酒店29.5%的股权，并成为其最大股东。

目前，HNA有27家海外企业，海外员工7000多人，其投资项目和参与控股企业遍布美国、欧洲、澳洲、东南亚、非洲等国家和地区。曾经住在岛上的海南航空已经成为一家真正的跨国公司。

“Xi总书记提出的‘一带一路’发展战略对实现中国梦非常重要。作为一个民族企业，HNA应该为实现中国梦作出应有的贡献。”陈枫说道。

HNA的多元化发展，既有一路高歌、攻城战的荣耀，又有壮汉断腕、痛止血的悲剧感。

由于快速扩张和过度扩张，HNA一度被市场参与者误称为产业链不清的“章鱼”，企业也为此付出了沉重的代价。

2011年年中，HNA高管们决定发起一场大规模的“瘦身行动”。“每个行业集团将削减15%的公司。任何亏损的公司都应该关门，黄卡警告的黄卡警告将在一定时间内把亏损变成利润。”在公司的管理会议上，陈峰直言不讳，没有妥协的余地。

海航集团首席执行官李对那一轮调整记忆深刻。他告诉《经济信息日报》说，在接下来的一年半时间里，每个工业集团都实施了最后一次淘汰制度，所有没有希望扭亏为盈、没有正现金流的公司要么被合并，要么被关闭以进行淘汰。通过大规模的关闭和转型，海航集团已经从原来的8个业务部门调整为5个产业集群:航空空、工业、旅游、资本和物流。目前，海航集团的空航空及相关业务约占总规模的40%,而工业、金融和旅游各占约20%,从而显著提高了其整体实力和效率。

市场对海航投资、海航空、伊势股份、渤海租赁等“海航”a股公司近期推出的资本运营方案不乏担忧和疑虑。

对此，陈枫的回应是，“外人只看外表，不了解HNA的内涵。”

他说，HNA的多元化发展实际上是围绕打造核心竞争力展开的。近年来，国内外资本运营中的“加”与“减”看似“分散”，实际上却是“集中”的，主要面向航空空旅游、现代物流和现代金融三大方向，整合和集中资源，控制核心环节，布局全球网络，构建现代服务业综合运营体系。风险大吗？关键在于产业集群的建立和产业链的延伸能否创造新的价值。

“HNA的大多数子公司都是资本密集型行业，高负债率是该行业的一个共同特征。”李花仙在接受《经济参考报》采访时表示，“尽管如此，我们始终把控制资产负债率作为一项重要任务，通过引进外部战略投资和上市公司再融资，不断改善债务结构。”

扩张是HNA与生俱来的“狼”。但是，只有根据形势判断，“进”“退”“扩”“缩”有了坚定的目标，我们才能实现做大做强的良性循环。

整合的方式:

深深植根于文化基础，并以企业精神的价值观为指导

“根深蒂固的人可以茁壮成长，而坚实的人可以茁壮成长。HNA多年来持续“硬”发展的根源在于支撑其后续的“软”力量:开拓创新、与时俱进的开拓精神；自强不息，永不懈怠的努力工作精神；奉献，不计名利；融合中西文化、追求完美的科学态度……”

这是一个非常有趣的场景:在法国空蓝鹰航空公司的一个机库里，陈峰向数百名“大鼻子”外籍员工逐字解释了南·怀瑾先生为海航编写的法文版《同事一起鼓励的十篇文章》;

“团队和谐发展；

勤奋的原则是坚持不懈；

健康视精心的食物为良药；

宽恕是第一要务；

……”

HNA文化能被植入外国公司吗？"要加入HNA，你必须融入HNA文化."

外籍员工能认同HNA体现中国传统文化的“同事鼓励一起的十条”吗？“这是说服人们做好人的普遍真理。为什么不接受呢？”

20多年来，不管工作有多忙或多累，陈枫始终坚持一件事:把HNA文化和HNA精神价值体系教给每一批新员工。从“凝聚、奉献、腾飞”的企业精神，到“真诚、善良、完美、美丽”的企业宗旨，再到“大众认同、大众参与、大众成就、大众共享”的企业精神等。，他孜孜不倦地创建了一个植根于中国传统文化，融合了西方现代企业管理方法，并以人为本、多元一体的企业。

春风变雨，凝聚人心，激发动力。

在非典期间，HNA陷入了严重的商业困境，不得不降低绩效工资。员工对此没有任何抱怨。在坚持完成飞行任务的同时，机组人员提出不支付飞行时数。“我们必须与公司共度难关。即使你不能寄一分钱，你也必须继续飞！”飞行员景的话代表了许多员工的心声。

相反，在公司的经营状况改善后，HNA立即补发了减少的工资和奖金。

企业文化的凝聚力也来源于“为员工着想”的安排。已工作三年多的员工肖东(音译)在接受《经济参考报》采访时表示，在HNA，“新员工有一个为期两年的‘萌芽成长计划’，而已工作两年的员工有一个高潜力的人才培养计划。”如果他们成为业务的骨干，他们还可以去波音公司和其他国际公司学习和进修，或者参加由通用电气公司举办的六西格玛培训课程……”她像对几件珍宝一样告诉我们，“只要你努力进取，努力工作，这里就会有进步。

开车来接我们的司机，指着海航大厦附近的高层住宅楼，说这是HNA为员工建的公寓。"只收取费用，这比市场价格低得多."

通过一系列以人为本的管理和福利，HNA被评为“2011年中国最佳雇主”。

企业文化的另一面是外在的声誉和魅力。

服务质量差一度是中国民航行业的短板。这已成为HNA提升竞争力的突破口。在HNA的第一班飞机上，陈枫亲自当服务员，为乘客端茶送饭，忙得不可开交。他要求空乘客将“商店里的空第二人”的热情转化为东方人的真诚好客，用“老了，老了，老了的人；年轻我年轻，年轻人”的儒家精神，对待每一个服务对象。

经过多年的不懈努力，海航空的服务质量已经得到了世界的认可，正常的航班率和客户满意度已经远远超过了中国民航行业的平均水平。2011年1月，世界著名的行业评级机构skytrax在对海航空公司进行了一次彻底的突击视察后，授予其“五星航空公司空公司”勋章。海航成为中国大陆第一家获得这一荣誉的空航空公司，也是世界上第七家获得这一荣誉的航空公司。

在学习中国传统文化的同时，陈枫也非常重视西方企业管理方法的整合。HNA在创业之初，就根据国际通行规则建立了健全高效的公司治理结构和标准化的内部治理机制。海航集团及其子公司建立了完善的股东会、董事会、监事会、ceo团队等治理结构，形成了权责明确、相互独立、协调运行、决策、执行、监督有效制衡的现代管理体系，在执行层面实施高标准的科学管理。

特别是在被空航空公司视为“生命线”的安全飞行管理规定的实施中，更是严加防范，坚持不懈。海航空公司的发展史就是一部持续安全运营的历史。该企业多次荣获中国民用航空安全生产“金鹰杯”和“金鹏奖”,并被德国空航空公司评为jacdec/ӕ安全评估机构颁发的世界最安全航空

回顾过去，正是这种“软文化”和“硬制度”相辅相成，构成了HNA长期发展的不竭动力。

责任的方式:

履行社会责任，勇于承担的道德观才是世界的最大利益

“从无到有，从小公司到大集团，从穷人到富人，有这么大的产业和这么多的财富，我们怎么能为他人和社会做点什么呢？这是我们企业家经常思考的问题。HNA的发展离不开社会各界的支持。当一个企业发展壮大时，它应该以感恩的心回报社会。”

“是的，是的！”在揭开左眼纱布的那一刻，70岁的青海老人拉杰拉着HNA志愿者的手，激动地喊出了这句话。知道给她带来光明的恩人不懂藏语，她竖起大拇指表示感谢。这位来自青海农村一个小峡谷的白内障老人，多年来一直在黑暗中摸索，生活极其不便。现在，在HNA的帮助下，它终于再次浮出水面。

在全国范围内，仍有许多像拉吉一样的幸运老人受益于“HNA光明之旅”。海航集团与国家防盲指导小组和北京同仁医院合作，治疗了青海、西藏和四川的5300多名白内障患者。

HNA的光明之旅也从中国走向了世界。2010年至2011年，开展了三次“中非光明之旅”，并赴非洲马拉维、津巴布韦和莫桑比克为当地白内障盲患者提供免费治疗，共有1426名白内障患者重见光明。

海南岛四面环海，但岛上许多地方淡水短缺。因此，自2003年在海口市秀英区东山镇东兴村挖第一口井以来，HNA已打了91口“最好的井”，解决了22万人的饮水问题，解决了部分农田的灌溉需求。

2011年12月26日是HNA史册上记载的一天。同日，海南慈航公益基金会正式揭牌。HNA的“回报社会”慈善事业进入了一个更高、更新的领域。经过一年多的运营，海航集团向慈航社会福利基金会捐赠了第一期股权的20%，价值80亿元。

慈航基金会作为非营利性公益组织，积极开展扶贫、文化教育、儿童救助等领域的慈善活动。截至目前，已开展近40个慈善项目，总捐赠支出1.2亿元。作为慈航基金会的定向募集资金来源，HNA累计慈善总投资超过9亿元。

海航的企业公民形象日益丰满，从实物捐赠的慈善，到创办区域性公司的产业服务，到出口管理模式和声誉的无形资产捐赠，最后到回报社会的“慈航基金”的制度化。

作为海航集团公益活动的执行者，集团社会责任部总经理魏婷向《经济信息日报》表示，在HNA，履行社会责任已经嵌入公司的组织体系和决策程序。2014年初，海航集团成立了以李亲自挂帅的社会责任工作领导小组，指导社会责任部门负责建立和完善社会责任体系。同时，参照《联合国全球契约十项原则》和《国际标准化组织社会责任指南》(iso26000)，集团有意识地在组织治理、人权、劳动、环境、公平运营、消费者和社区发展等不同层面履行其职责。

HNA对社会的执着回归也赢得了社会的尊重和赞誉。“中国慈善奖”、“最佳企业公民”和“社会责任优秀企业奖”接踵而至。

对于这些“名声”，陈枫看得很淡。“我们履行我们的社会责任，不是通过追随西方企业的趋势，也不是通过外部压力，而是通过根植于‘同情、利他和智慧’价值观的意识。企业有责任用业务造福社会，分享发展成果。”

据了解，陈峰、王建、李、等高管和企业家已将个人持有的海航集团约20%的股份捐赠给慈航基金会，并将利用这些股份的收益继续支持基金会开展慈善事业。今天，HNA最大的单一股东已经是一个公益社会组织。

在商界经历了20年的风风雨雨后，陈枫不再是那个勇猛的年轻人了。今天，他的眼睛里没有风浪，他的胸膛里有大气候，他背着路与我分离。“中国经济已经进入新常态。在运营中，HNA需要全面提升企业素质，围绕市场打造良性生态循环的更好企业。同时，HNA应坚持把中华民族的传统文化作为企业发展的生命基因，成为人类新商业文明的创造者和传播者。”说到这，他脸上露出了平静的微笑。

窗外，海风正在逐渐上升。在遥远的地平线上，海南航空新推出的波音787客机越升越高，向着海洋的另一边飞去...