行车记录仪市场成为鱼塘 360等巨头打算承包？

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在知道360将成为驾驶记录仪后，每个人都慌了。我听说小米和腾讯也将加入进来。我们可能几天都不会有好日子过。这是一家国内汽车零部件制造商的老板在5月底面对智明在ces asia的调查时私下表达的担忧。

你说360行车记录仪可以联网，配置高，品牌还在响，只卖了299。五六百美元的传统行车记录仪产品如何生存，谁来买？Papago(市场上最著名的驾驶记录仪品牌之一)现在非常危险。这是一个企业家的感觉，他几天前在和智明聊天的时候做了一个行车记录仪。

去年，中国大陆行车记录仪的销量为600万台。这个原本由中国许多小型零部件制造商占据的市场，突然成为360、小米和腾讯等互联网技术公司眼中的热点。

360行车记录仪的负责人王铁军说，在行车记录仪行业，从来没有一个大品牌，制造商是分散的。产品的大部分生产方法都是由原芯片制造商演示，然后由深圳制造商负责更换电路板。因此，市场上有许多种驾驶记录仪，但它们本质上几乎是一样的，具有高度的相似性。

因此，这个没有组织、没有大品牌、没有太多技术壁垒的领域，终于迎来了互联网巨头的洗牌。

用网络思维制作行车记录仪

当用户需要阅读视频时，传统的行车记录仪通常需要在观看前取出存储卡并将其插入电脑以输出数据。即使使用usb电缆与电脑连接，在操作前也要取下行车记录仪的主机，整个过程非常繁琐和缓慢。

与现有行车记录仪不同，智能行车记录仪可以实现手机与记录仪的互联功能。王铁军表示，除了高清视频和高规格的图像处理器之外，用户在手机上安装360行车记录仪的应用后，手机可以直接连接行车记录仪观看实时视频、观看视频、实时拍照和通过wifi截取历史图片，无需消耗任何流量。

用户可以随时和朋友分享这些照片。如果陆羽发生交通事故和撞瓷事故，车主可以在第一时间出示证据或用手机交给警方，这对于快速认定事故责任有很大帮助，也可以节省车主很多时间。

由于增加了与手机互连的功能，行车记录仪在视频方面的天然优势得到了进一步的发展。作为国内第一家推出智能行车记录仪的厂商，打标摄像头配有行车记录仪遥控器，用户可以在行车时拍照，通过iphone和android手机应用与行车记录仪的连接，将照片和短片下载到手机上，并与微博、微信等社交网络分享，解决了获取内容体验和社交分享的问题，增加了用户使用行车记录仪的频率。后来者Goluk也借鉴了标记的做法，甚至用于拍照的遥控器也非常相似。

一直疯长，为什么麻雀突然变成了凤凰

这与近年来中国汽车互联网概念的升温有直接关系。汽车制造商和互联网巨头都对这个市场垂涎已久。特别是，考虑到它有许多价值数十亿美元的o2o入口，可以产生许多商业模式，这些巨头不想把这些脂肪给他们的竞争对手。

一批初创企业纷纷获得投资，这也表明资本市场对这个市场继续保持乐观，未来360、小米等互联网公司的进入也将加速这个市场的成熟。

Gps将被添加到我们产品的新版本中。你认为任何事件都有一个位置，所有者有一条从A点到B点的轨迹..这样，我们会根据用户的路线做一些增值服务，比如汽车维修。我们还想推出一个地图模式，用户可以在地图上看到附近车主共享的东西，还可以在地图上放置离线商店，这样车主就可以找到相关服务。罗勇说，有了这些数据，他们就愿意谈与任何企业的合作，对吗？这是我们的优势。

业内人士也表示，借助录像机的视频门户，如果你能与大量用户分享汽车场景的图片和视频，形成一个分享社区，如果你认为instagram也在这么做，你就能知道它的前景，但他也表示，现有行车记录仪的社交时间太短，拍摄时非常危险。此外，车主离开汽车后，社交场景就结束了，没有像手机一样的图片和视频分享频率。

土豪打算怎么玩？

未来的互联网公司在硬件供应链、云存储和服务能力以及软件研发能力方面有很强的整合能力，但英美烟草有自己的想法，每个人都还在探索向哪个方向发展。一位匿名的业内人士告诉智明，腾讯不会轻易选择做硬件，我认为它更倾向于做平台。阿里巴巴和百度希望驾驶记录仪，作为一个具有自然视频属性的入口，能够与他们各自的车载策略相配合。

然而，目前360的投资方向非常分散，硬件只是先布局，然后以安全的名义捆绑。目前，它们是以点的形式分布的，没有连接在一起。

一位业内匿名人士表示，小米擅长以低利润方式制造硬件，然后不断粉饰各个领域，淘汰传统制造商。最后，我们将获得大量用户，完善三井的生态，并在未来继续成为其垂直电子商务和小米金融。

无论是通过扩大图片和视频的共享来搭建社交平台，挖掘车主的车况和驾驶路线来与o2o结合，还是依靠低成本的后装驾驶记录仪将汽车变成物联网的重要节点，各大互联网巨头都在探索接入模式。

现在对我们来说最重要的是尽快交货。行车记录仪的一般更新周期为5-6年。首先抓住用户是非常有利的。有了足够的用户，其他一切都可以说了。王铁军坦率地说。

洗牌指日可待。传统制造商和初创企业呢？

行车记录仪本身的低门槛、现有制造商的鱼肚菌以及互联网公司的社会共享经验，让360、小米和腾讯等许多巨头将这个市场视为一个鱼塘，他们都想进入这个市场并与之签约。

目前，几家领先的初创公司认为，互联网公司来做车载工作是一件好事。大公司进入驾驶记录仪市场后，传统的代工厂商将很快消亡，他们的产品将停留在最多给驾驶记录仪增加一个wifi模块的水平，缺乏与硬件设备相连的软件应用，代工能力无法与小米、360等公司相比。罗勇感慨地说，一些能够为互联网公司提供产品的传统制造商可能仍然作为加工厂存在。

对于小型互联网初创公司来说，这是尽快出货、占领空汽车用户空间或找到不同于巨人的路线的唯一出路。否则，在巨头们清洗了传统的录像机制造商之后，他们的好日子就要结束了。

一位熟悉汽车后装市场的投资者表示，在(市场)结构稳定后，(智能驾驶记录仪)成为标准产品，只留下生产问题。有些就像手机，但非标准产品到标准产品后没有门槛。在这个过程的中间，看到每一个能力。