出租与Uber必定水火不容？来自美国长滩的一个解决方案

本篇文章953字，读完约2分钟

从美国东海岸到西海岸，再到海外国家和地区，出租车公司抱怨优步(uber)和莱夫特(lyft)等打车应用，出租车司机敦促地方政府对这些公司实施限制。然而，上个月，加州长滩市出台了一项相反的措施:市政府鼓励出租车像打车公司一样运营。

这个对策似乎有点过于简单。由于出租车行业的票价和其他条件由地方政府监管，运营商无法在定价和便利性方面与市场接轨。长滩黄色出租车是长滩唯一有营业执照的出租车经营者。该公司总经理威廉·姆路·劳斯(William劳斯)将出租车占用率的下降归因于法规不要求的企业发起的竞争。暗示:优步和莱夫特。

另一方面，长滩市市长罗伯特加西亚(robert garcia)表示，优步(uber)和莱夫特(lyft)在长滩非常受欢迎，这种趋势没有消退的迹象。在整个长滩，当地人说搭便车正以闪电般的速度改变着当地的旅游文化。

因此，长滩市议会(拥有469，000人口)在4月初宣布将与黄色出租车公司合作:市议会批准了一个试验项目，取消出租车收费规定，允许黄色出租车在某些条件下打折，从而使出租车收费相当于搭便车服务的相对较低的费用。该公司还将开发一个汽车预订应用程序，将运营的汽车数量从175辆增加到199辆，并能在高峰时段增加额外的运力。

黄色出租车也将使用全新的长滩黄色(请注意出租车这个词已经消失了)。

我们希望这种竞争能为居民提供更多选择，同时也能使各种公司的业务蓬勃发展。加西亚这么说的。市议会和出租车公司都表示100%支持这个项目。

加西亚说，在长滩，黄色出租车在过去的一年里损失了大约15%的业务。商业支出管理公司certify的一项研究发现，去年，在美国的商务旅行者中，出租车使用率从52%下降到32%，而优步的使用率从9%上升到29%。

劳斯指出，市政府有责任避免因黄色出租车收入下降而造成的税收损失。

长滩似乎是美国第一个采用这种新颖解决方案的城市。不过，加西亚说，我们相信，如果这项措施成功，它将成为一项全国性的示范措施。

与此同时，出租车司机抗议席卷全球，最近在多伦多，欧洲和澳大利亚。4月初，堪萨斯州立法机构实际上禁止了优步在当地的运营，尽管有报道称有一些妥协措施可能会让优步恢复运营。

在长滩，出租车和搭便车服务之间的巨大差异仍然存在:只有出租车可以在长滩机场上下乘客。