全国鲜有盈利企业 公交WiFi蛋糕不再诱人？

本篇文章1621字，读完约4分钟

在过去的两年里，公交无线网络作为“交通门户”的地位被剥夺了，许多汽车广告公司和互联网初创公司已经开始在公交无线网络市场上展开竞争和试点。由于其免费的性质，巴士无线网络已经迅速成为另一个“烧钱”项目。

据《全国商报》调查，目前，中国免费公交无线网络的主要提供商包括北京全程热点(运营16路无线网络)、朱万网、中国电视媒体和公交在线等。

据业内人士称，目前没有一家公交wifi提供商盈利。经过一年多的试点，公交无线领域的一些制造商已经退出，一些仍在探索。那么，巴士无线网络是一个大蛋糕吗？

制造商烧钱“圈地”

公交无线网络在2014年迎来了一次大爆发，主要涉及到彩色媒体、中国电视媒体和公交在线。然而，许多业内人士透露，目前，上述三家公司都没有盈利的巴士无线业务。

艾瑞咨询(iResearch Consulting)分析师林表示，免费公交wifi是由制造商通过向三大运营商批发3g或4g流量，然后在公交车上接收并转换为wifi实现的。但对于制造商来说，向运营商批发3g或4g流量相当昂贵。

据上下媒体相关负责人介绍，联通通用1gb3g网络的平均批发价约为20元，而1gb的流量仅够每天供应一辆公交车。“每天1gb可以满足乘客的一般互联网需求，但如果你想看视频，你肯定需要更多的流量。”“现在他们都处于抢占市场的阶段，还没有盈利。他们(在公交wifi市场)不是靠广告维持，而是靠投资生存。”一位不愿透露姓名的行业分析师直言不讳。

关于公交无线网络未来的争论

从整个行业来看，公交wifi的发展还处于起步阶段，还没有公认成熟的盈利模式。费立伟表示，公交wifi尚未形成成熟盈利模式的原因是公交wifi是一种特殊的应用场景，它不仅需要wifi技术和设备的创新，还需要移动通信技术和wifi技术的融合和创新，让用户有良好的应用体验。Wifi公交运营应该具有商业价值，这是一种健康的盈利模式。

资本不断进入公共交通的wifi市场，制造商也开始退出。东莞夏商媒体选择暂停其公交无线网络。去年，巴士在线也暂停了mywifi项目的营销。实现免费公交无线网络的困难已经成为公交无线网络发展的一个痛点。“我想现在大多数乘客都使用公交wifi，这比免费更方便。”公交车无线网络通常需要下载应用程序或打开网页来观看广告。公共汽车的无线网络费用将会消失，如果乘客不收费，他们将会很不方便。这个症结无法解决。我不认为这是一个大蛋糕。”飞首席执行官向立刚表示。

林说，公交wifi不是一个硬性要求。"未来的公交无线网络可能不会发展得很好."朱万网首席执行官胡认为，公交wifi是一个很大的交通入口，但它不是一个很高的地方来实现。

孟科技创始人熊戈认为，wifi是一块大蛋糕，盈利模式将会越来越清晰。“如今的业务通常仅限于兑现乘客。但我认为，制造商也可以通过与其他制造商形成产业链或制造大数据来实现这一目标。”

该行业将在未来重新洗牌

林任翔说:“目前的成本实在是太高了，有可能烧钱挤走别人，也有可能被别人挤走。”

与多彩传媒相关的人士也认为，未来公共交通的无线网络将会融合，相互争斗的局面不会持续太久，未来肯定会被打乱。上面提到的七彩传媒的人说:“我们已经签下了中国一半以上的公共交通市场，我们已经做好了行业整合的准备。”

向立刚认为，由于在公交车wifi领域没有新技术，3g或4g网络仍在转向wifi。“当公交车上有很多人时，上网速度很慢。乘客可以使用手机的3g或4g网络，而不必麻烦连接到wifi。”

林也认为，随着4g网络的成熟，市场价格下降，杀死公交wifi厂商的可能不是其他厂商，而是4g。"因为巴士无线网络本身实际上是4 G的."

此外，由于免费wifi涉及信息安全问题，雄格认为，未来政府或国有公交集团将重点参与wifi领域。向立刚认为，信息安全也是阻碍wifi市场推广的一个主要因素。制造商可以考虑与可信的信息安全公司合作，以确保公共汽车无线网络的安全。