穿越喜马拉雅山的运输路线

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700多年前，作为中尼文化交流的使者，夏嫣不得不穿越雪山和大河去中国。这是一次艰难的旅程，但现在是另一个场景。1961年，中国修建了一条连接加德满都和中国西藏边境口岸樟木镇的114公里长的公路，命名为夏嫣公路。目前，中铁十四局承担长期运输项目。它承担了沿线居民和企业几乎所有的交通任务，成为名副其实的中尼经贸通道。

从“雪山之国”尼泊尔的首都加德满都向北，它将在离开城市后很快进入夏嫣高速公路。在尼泊尔最大的节日——德赛节(Desai Festival)，卡车、公共汽车、汽车和摩托车不断在路上来来往往。“夏嫣公路是尼泊尔最好的省际公路，是首都加德满都和北部地区之间的重要通道。客运和货运都依赖这条公路。”公共汽车司机尼拉姆告诉记者。

"中国政府向我们提供了兄弟般的帮助。"

开车离开加德满都大约花了一个小时，然后逐渐进入山区。夏嫣公路沿线的地形变得越来越陡峭，一边是数百米的高山，另一边是数十米的深谷。在道拉尔卡镇，记者看到了一座连接双方的百米长的钢桥。桥下是湍急的布提-库西河。桥头商店的老板说:“感谢中国帮助修建这条路。这座桥已经建了50多年，每天都有成千上万辆汽车经过。它仍然非常强大。”

2015年尼泊尔发生了大地震。夏嫣公路的一些路段遭到严重破坏，交通受阻。公路沿线的居民在生产和生活中遇到了麻烦。应尼泊尔政府的要求，中国铁路第十四局对夏嫣公路进行了紧急维修。中国企业克服了沿线复杂的地质条件和各种自然灾害频繁发生等困难，确保了夏嫣公路交通的畅通。整整两年，中国的工程师和技术人员冒着随时可能发生余震的风险，彻底修复了夏嫣高速公路。

中铁十四局尼泊尔办事处主任丁斌说，项目组发现一些桥梁和路基在勘探现场坍塌并严重受损。一些路段坍塌，人们的正常生活无法维持。“面对这种情况，我们当时认为应该克服更大的困难，让当地人民尽快恢复正常生活。”

作为建设“一带一路”的关键项目之一，夏嫣高速公路的重新开放给沿线居民带来了新的希望。许多当地居民来到项目现场向中国工程师赠送哈达。尼泊尔外长贾瓦里表示，夏嫣公路是中尼之间的主要贸易通道，也是中国通往南亚的重要通道。“中国政府向我们提供了兄弟般的帮助。令人钦佩的是，中国企业在如此艰难的环境下如此迅速、如此出色地完成了这个项目。我要向中国政府和人民致敬！”

"港口的重新开放为当地经济发展创造了机会。"

樟木港位于喜马拉雅山南麓的中尼边境，守卫着中尼公路的咽喉。它是中国和尼泊尔之间最大的港口。今年5月29日，在地震中受损的张穆港正式恢复货物运输。同一天，四辆卡车顺利通过友谊桥，从樟木港驶入尼泊尔一侧的托帕尼。中国援助的托帕尼边境检查站也正式投入运行。

樟木港在2015年地震中严重受损，此后一直关闭。当记者来到托帕尼采访时，他们仍然可以看到地震留下的痕迹。随着港口的重新开放，这个城镇再次变得喧闹繁荣。不时地，在穿过城镇的路上，可以看到车厢后部写有“尼泊尔-中国”字样的大卡车。

“当港口关闭时，我们只能耕种土地，更不用说赚钱了。吃饭是个问题。现在中国已经帮助我们恢复交通。我们非常感谢中国。”在托帕尼生活了几十年的老人巴苏说。

塔曼是尼泊尔第三大省信德省巴尔科克地区协调委员会的主席，塔曼说:“樟木港的重新开放鼓舞了当地人民，为当地经济发展创造了机会。尼方愿与中方共同努力，充分利用和维护樟木港和夏嫣公路，促进当地经济和人民生活的发展。

"两国之间的相互联系将有助于尼泊尔的繁荣。"

目前，中尼两国在各个领域的务实合作更加密切。在“一带一路”框架下，双方加强互联互通，深化经贸、投资、能源等领域互利合作，取得显著成效。根据今年10月签署的《中尼联合声明》，双方将根据各自的优先事项，合作在夏嫣分阶段实施道路升级和重建。一个跨喜马拉雅的连接网络正在开始形成，这不仅将促进两国，也有利于该地区。

托帕尼边防检查站距樟木港约6公里，主要负责尼泊尔出入境物资的检验检疫和通关人员的签证检查和登记。边境检查站得到了中国政府的援助。在施工期间，由于大地震和两次灾难性洪水，它被迫停工。2019年5月，中铁十四局承担的托帕尼边防检查站灾后恢复工程正式竣工。

在托帕尼的边境检查站，记者看到许多大卡车停在站内。司机Bubinda告诉记者:“在高峰时间，有200多辆大型卡车等待穿越边境。”“目前，每天大约有60辆大型卡车将中国货物运入尼泊尔。尼泊尔居民使用的许多日用品来自中国，而农产品主要从尼泊尔出口到中国。中国帮助尼泊尔不断改善港口基础设施条件，并振兴连接尼泊尔和中国的运输路线。”

尼泊尔投资委员会首席执行官阿迪卡里说:“基础设施的改善可以带来经济发展。中国为尼泊尔改善基础设施建设提供援助。一个三维基础设施网络正在形成，这将提高尼泊尔的经济发展水平。尼泊尔和中国之间的互联互通将有助于尼泊尔的繁荣”。

职责:吴迪