“中国开辟多条货运线路联通亚欧”

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本网乌鲁木齐5月28日电(记者张崇防聂云鹏)今年3月开始乌鲁木齐-阿拉木图国际货物测试班组后，新疆正在研究6月测试前往西亚的国际货物班组，制定前往欧洲的国际货物班组实施方案。

新疆维吾尔自治区经济新闻化委员会的彭季总经济师最近在国务院信息办公室组织的记者招待会上表示，新疆-中亚国际货物测试班已经开了12列，到目前为止，预计每周六增加1列，现在每周增加2列 运输时间只有5天，比以往的运行模式缩短了10天以上，运输效率大幅提高。

关于新疆到西亚的货物运输班组，彭季初步选定了两条运行线路:一条从库尔勒站出发，经阿拉山口出国，经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗，到土耳其梅尔辛 第二个从库尔勒站开始，经由阿拉山口经由哈萨克斯坦，到达俄罗斯新俄罗斯斯克，海上运输到梅尔辛，线路全长7200公里，运输了15天左右。

新疆在成功举办去中亚、西亚的国际班组基础上，计划了乌鲁木齐-莫斯科、乌鲁木齐-汉堡的新亚洲大陆桥，计划在今年下半年测试成功后开始班组。

“新疆丝绸之路西行国际货物运输班组将率先开通从中国到西亚、中东的铁路直通大通道，目标是下半年每周2~3排规模。 ”。 彭季说。

到目前为止，中国重庆、四川、河南、陕西等省市分别召开了“渝新欧”、“蓉欧快铁”、“郑欧”、“长安号”等国际班组，终于到达了中亚和中东欧各国。 例如，2013年11月开通的“长安号”国际货物运输班组从西安国际港务区开始，经由阿拉山口，转发到哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦等4个中亚国家的9个网站。

专家说，中欧国际货物运输班比空运输和海运有自己的特点。 从价格上讲，铁路运输只是空运输的十分之一。 在时间上比海运节约35天以上。

现在省市开通的中欧国际班组基本由地方政府主导，铁路部门予以合作支持。 但是，新疆国际货物运输班组由地方政府和铁路总企业共同组织，发挥了各自的资源特点。 彭季表示，中国铁路总企业确定继续给予“政策支持”，新疆也经常使用自己的地缘特征。

新疆与8个国家接壤，国境线长5600多公里，具有17个一类口岸和12个二类口岸，是中国拥有陆路口岸最多的省区，处于中国向西开放的“枢纽”地位。

2013年9月，习近平总书记在中亚四国访问时提出了共同建设“丝绸之路经济带”的战术思想。 中国西北、西南省市区及河南、山东等都积极参与经济带的建设，要求成为“桥头堡”、“始发地”。 新疆提议成为丝绸之路经济带“核心区”，成为“主力军和排头兵”。