“雅迪董经贵：2021年两轮电动车领域将出现极大分化”

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“我们幸运的是，我们的领域还处于初期阶段，还不成熟。 这证明我们的市场空之间巨大，机会很多。 明年是竞争最激烈的一年，很多企业品牌都会挣扎一年。 ”。 最近，雅迪集团控股公司董事局主席董经贵在接受采访时表示。

雅迪集团控股有限企业董经贵董事局主席在雅迪世界倍增战术峰会上致辞

今年，摩托车领域迎来了迅速的发展。 在上市企业，小牛电动汽车上升了3倍以上，雅迪集团上升了8倍以上，受到了市场的关注。 不仅如此，雅迪实现了每年销售1000万台以上的奇迹。 市场洋溢着喜悦，高唱时，董经贵非常清楚，坦率地说，明年将是“战争”。

迄今为止，电动二轮车在大街和巷子里奔走，特别是近年来，安全事故不断增加，各大制造商也陷入价格战，领域整体混乱，无序。

2019年电动二轮车“新国标”正式落地，规定车必须有脚踏行驶能力，要求设计时速最高25km/h，毛重55kg，电池不得超过48v等。 满足新条件的唯一锂电动二轮车的销售台数为3%左右，约只有100万辆。 换句话说，97%的电动二轮车在2~3年内面临淘汰。

因此，新国标看起来给电动二轮车套上了沉重的枷锁，但实际上为了提高安全正在淘汰落后的生产能力。 借助“新国标”的东风，有实力的制造商开始提前部署，抢占市场。 这也非常直观地反映在卖方身上。

据统计，国内电动二轮车制造商从去年的1000家左右规模锐减到现在只剩下的170家以上，中小制造商逐渐被清除。 另一方面，大企业的市场占有率开始上升。 年，雅迪的市场占有率接近25%。

雅迪集团控股公司的创始人董经贵说，今后三年，国内电动汽车领域的市场规模将加速扩大。 明年是头部公司高速成长的一年，后年的领域进入成熟期。 成熟意味着产品质量优良，附加值高。 “在切断规模的同时，必须做好布局高端的准备，具有附加价值。 这是很难的动作”董经贵说。

在雅迪最近召开的“领航员征新境--2021雅迪科技世界倍增战术”千人峰会上，雅迪宣布2021年的研发预算将达到10亿，勇敢地进军技术和产品“无人区”。 这也被认为是雅迪布局领域的“成熟期”的巨大动向，通过不断的研发创新，重新定义了电动汽车产业未来的快速发展方向。

不仅如此，在峰会上，董经贵特别提出了构建雅迪未来快速发展的“七大价值”:企业形象价值、产品外观价值、产品采用价值、店面形象价值、服务价值、营销活动价值、大数据价值。 也就是说，雅迪通过建立新的价值体系实现了从内到外的升级和变革。

事实上，无论是清算还是吃大红利，这一领域的公司都必须面对拐点。 历史经验表明，每次迎来红利期，新的竞争都不可避免，最后将角逐1~3家头部制造商。 雅迪显然很清楚地认识到了这一点。