【要闻】台风致台湾桥梁损毁严重(图)

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台湾网8月23日，台湾“中央社”日前发表了“莫拉克”山河怒”系列的特辑报道。 据最新一期报道，全台50台旧桥梁的改建工程于6月陆续施工，“莫拉克”台风又破坏了41台台湾当局“交通部道路总局”管辖的桥梁，这些桥梁大部分不是原来的改建清单，而是造成了坏水的巨大灾害，重建工程

百年防洪基准桥也很难与“莫拉克”抗衡

据台湾《中央社》报道，以“道路总局”的经验，并不是没有遇到过断桥，比如2000年的高屏桥因河床下降和保护工程不顺利而陷落。 2008年“辛乐克”台风导致台中后丰大桥断裂，引起各界关注。 但是，“莫拉克”台风使“道路总局”管辖的41座桥梁全部断裂，断桥数最多，受灾程度也是很多资深施工者的傻瓜。

“道路总局”的吴进兴副总工程师在“道路总局”呆了30多年，他说他从没见过这么多水灾。 在台湾，如果是建设在“中央”管辖河川的桥梁，必须使用100年的防洪标准，但这次的水太大，连100年防洪标准的桥梁都受不了。

“莫拉克”使整个改建桥一下子激增

根据从“道路总局”当地拍摄的调查灾害照片，由于“莫拉克”台风的洪水，多座桥看起来很脆弱，整个桥面或者桥墩都被冲走了。 一部分连引路都看不见。 另外，由于大量的泥石流复盖着桥面，很多地方都倒塌了。

令“道路总局”烦恼的是，所有50台旧桥梁的改建工程于今年6月全部建成，陆续施工，这次受损的桥梁大部分原本没有列入改建名单，但在“莫拉克”所有台应该改建的桥梁一夜之间急剧增加。

“莫拉克”使未来桥梁的重建陷入了困境

“交通部运输研究所”运输工会组长曾志煌指出，“莫拉克”台风雨量历史罕见，远远超过了道路和桥梁设计的上限，未来桥梁的重建也陷入了困境。

他说如果不提高防洪标准，可能就不能让民众放心。 但是，如果防洪标准提高的话，所有的公共建设价格都很难估计上涨，但是即使提高标准，如果大洪水这样的东西再次到来的话，很难保证100%安全合格。

10年前，“921”地震切断了中横公路柔软的肠子，重建后体质变差，2004年的“敏督利”台风再次被创造，最后“道路总局”决定让中横休养生息，暂时不再建设。 多少台风损坏的道路、桥可能也很难重建，但“道路总局”现在没有答案。

整个桥重建将是一段很长的路要走

桥是连接道路的通道，“道路总局”不容易建设。 但是，“道路总局”主任秘书陈茂南受到这样大洪水的冲击，道路和桥梁的重建确实是一个巨大的考验，“道路总局”有了新的想法。 根据地形、地形的变化，必须选择原来的地方重建或其他地方，专家在现场看到后再计划设计。

陈茂南还证明了未来桥梁重建的想法。 例如，选择不再像以往那样，为了节约经费而选择河宽狭窄的地方，以免河水一夜暴涨，桥台容易被破坏。 另外，提高桥梁防洪能力也是重建的考虑因素。

灾害损失太大，“莫拉克”台风解除警报10天后，道路或桥梁的中断还没有完全开通，“道路总局”已经初步制定了3年的重建时间，也表明重建的道路是漫长的。 (罗煖明)