【要闻】世界上规模最大的上海长江隧桥工程建成通车

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人字单塔结构符合美感

中广网上海10月31日(记者吴善阳)随着中国共产党中央政治局委员、上海市委书记俞正声的发表，宣布现在世界上最大规模的隧道桥结合工程上海长江隧道桥工程今天开通了。

第一辆车辆过桥

参加节日的外国朋友走在桥上

上海长江隧道桥工程全长25.5公里，从南经浦东五号沟、长兴岛，北止崇明陈家镇，工程使用“南隧道北桥”建设方案，预约轨道交通线，南段从浦东到长兴岛长江隧道长度8.9公里。 北段从长兴岛到崇明陈家町的长江大桥长约10.3公里。

上海隧道桥工程的建设，从根本上改变了上海陆地与崇明三岛之间的交通联系困境，大力推进崇明、长兴、横沙三岛联动的快速发展，扩大上海城市的快速发展空间，加快上海城乡经济一体化、均衡化的快速发展。 现在上海和江苏的道路交通仅限于苏南地区，没有江苏沿海和道路交通设施，客船运输主要依赖渡船，经济交流受到很大的制约，经济的快速发展相对缓慢。 上海隧道桥工程与建设中的崇启通道工程相连，成为国家重点公路建设计划中从上海到西安线的重要组成部分，通过上海和江苏沿海的交通，有利于江苏沿海的开发，更好地辐射长江三角地区经济的快速发展，上海国际水上

上海长江隧道桥工程技术多而杂，规模广，多项施工技术国内外首次采用，主要跨730米分离式全悬浮系统斜拉桥世界上最大，人字型单塔结构、公共轨道设计均为世界首创。 作为世界最大直径隧道，面临超大断面盾构隧道的耐上浮、超大直径泥水盾构开挖面的稳定、超大直径衬砌结构的设计等课题。 一次掘进距离长，需要处理特长隧道通风和降温、三维轴线控制、特长隧道纵向稳定性、钢轨共用隧道火灾控制和救援避难等课题。 隧道在高水压下在杂软土地质条件下面临的抗震、防水、耐久性、减振和长时间沉降等课题成长隧道的公共轨道对诱捕器、纵向沉降及避难逃逸提出了更高的要求。 在一个技术难关的过程中，长江隧道桥工程形成了60多个具有自主知识产权的技术。