【要闻】翔安海底隧道全线贯通 海下70米响起“最后一爆”

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图像证明:震耳欲聋的爆炸声后，翔安隧道全线贯通

台湾海网于11月6日(海峡导报记者崔晓旭通讯员苏富强/文吴晓平张向阳/图)经过4年的努力，昨天下午，中国境内第一条断面最大、风险最高、技术最多、复杂的海底隧道——翔安隧道左线隧道“最后一次爆炸” 翔安隧道整体计划于年开通，开通后，岛内和翔安的车将从1个半小时缩短到10分钟左右。

翔安隧道全长8.69公里，其中海底隧道长6.05公里，使用三孔隧道方案，用爆暗挖法施工。 翔安隧道分为左线隧道、右线隧道和服务隧道三个洞。 左右线隧道是行驶隧道，双向六车道。 海水中隧道的复盖层最薄只有5.7米，是当今世界上最薄的海底隧道。 海域跨度约4200米，隧道最深部位于海面下约70米，工程总投资超过30亿元。 另外，业主挖洞的断面达到170.7平方米，是世界上最多的。

隧道始于厦门岛五通，停在厦门市翔安区西滨。 今年6月13日，翔安隧道右线隧道首先贯通，然后服务隧道贯通。

【现场】

24公斤炸药炸毁翔安隧道

昨天下午，记者戴上头盔和工程车一起从翔安端进入隧道的左线。

汽车行驶了一半左右，“岩壁”就挡在眼前，将左线隧道分隔成两条。 铁二十二局海底隧道项目常务副社长胡文涛告诉记者，这是需要下午爆破的地方，在隧道约2300米处，是隧道最深的地方，也是离海面70米的深度。 “翔安隧道左右线和服务隧道的工程双方都由2头进行，挖掘中间汇合。 今天炸毁这座“墙”，翔安隧道可以全线贯通。 ”。

由于隧道必须分成上下两段挖掘，汽车无法到达需要爆破的地方，记者下车徒步跟着员工深入到爆破地点。 记者看到现场工人开始用“手掌”贯通前最后的装药事业。 “这次把断面的岩石上下分开挖掘，使用了24公斤左右的炸药，只炸了岩石上半部分最后一米左右。 ”。 之后，安全人员来到“手掌面”，检查爆破前的安全准备。

一切都安排好了。 现场工人、记者们都撤退到一百米外。 原本人声鼎沸的隧道内，只剩下机器的轰鸣声，大家屏住呼吸等待着伟大的时刻的到来。

下午4点，发出无聊的巨响，岩石飞溅，尘土飞扬，记者感到迎面吹来的风和轻微的摇晃，这是爆炸引起的冲击波。 于是，挡住两端隧道中间的岩石裂开，向断面看去，渗出了光。 “翔安隧道全线贯通了！ ’经过现场安全检查，两端的人涌向贯通点。 翔安端的工人们和五通端的工人们拥抱，顺利地汇合了。 他们握手，挥舞旗帜，尖叫，欢呼。

【体验】

经过海底十分钟以上去翔安

随着翔安隧道的全线贯通，岛内和翔安的车将缩短1个半小时到10分钟左右。 昨天下午，记者戴上头盔，跟着工程车，从五通端驱车进入今年6月13日贯通的翔安隧道的右线，最先横穿“海底世界”。

车进了隧道，路很平静，好像车在山上的隧道里跑。 隧道内的工程已经进入管道铺设、照明等二次工程的施工。 五分钟后，车上写着“现在我们到了海底。 离海面70米”。 又过了几分钟，记者看到前方的光，车已经到了隧道口。

“还有12分钟呢！ 我们从岛内到了翔安”项目部的负责人说，车速正好是30公里，隧道是以每小时60公里的速度建设的。 开通后，会更早到达翔安。

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【暴露】

攻克三个世界级的技术课题

据说火炬手很容易过，海底隧道很难挖。 6.05公里长的海底隧道，施工时抬头汪洋海，在海下挖掘隧道在中国内地尚属首次。

有人说厦门翔安海底隧道通过的地区是灾害地质博物馆。 全风化花岗岩埋浅暗挖，与海水连通的透水砂层是泥土样的风化槽，是摆在建设者面前的三个世界性技术课题。

首先是在软塌、浅埋的暗挖全强风化层(类似土)上挖隧道。 这是一个支撑强度差的软弱地层，稍微疏忽一点就有可能导致大面积的塌方。 翔安隧道两端的陆地部分是在全强风化土层下挖隧道。 对比这个难题，施工者在主隧道中采用crd四部施工法和两侧壁基坑法施工，将大断面分解成几个小断面，依次挖掘和支护，分解软弱土层的压力。

其次通过通向海水的透水砂层，也就是海边的浅滩。 这样的地层可以是装满水的海绵，也可以是装满水的筛子。 在这样的地方挖隧道，有严重的涌水、塌方、沙子通过的风险。 施工者首先通过地下连续墙隔断海水和施工区域，然后在隔断地带挖200多口井进行“井点降水”，另一方面考虑了加强土层的支撑性，隔断海水，排出水分，顺利挖掘隧道的方法。

最危险的是海底的风化深沟。 这是发掘隧道的最大问题，尽管是海底几十米以下的地质深层，还是一堆泥。 左线隧道基本在软岩地带，风化槽很多，所以只能在这些软岩中找个比较好的地方爆破。 因为这个难度极大。 施工者经过多次试验，使用全断面帷幕注浆技术，首先在泥中注射快干水泥浆，使泥像岩石一样硬化后挖掘。 这项技术成功地克服了这条世界性隧道的难题。

钢筋可以建造七座埃菲尔铁塔

翔安隧道于2005年开工，四年间，土方车到底运输了多少块土石？

根据施工者的初步统计，从翔安海底隧道挖掘和丢弃土石几乎可以塞满埃及的大金字塔。 支护锚、钢结构、钢筋网、衬砌钢筋等钢材约5万吨，相当于巴黎7座埃菲尔铁塔。

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