【要闻】乐巴铁路通车结束巴中无铁路历史

本篇文章1071字，读完约3分钟

昨天，乐堤---巴中铁路的开通仪式在巴中站举行，第一班列车从乐堤町开往巴中市。 听到消息的数千名巴中人涌向车站，目睹了这个历史时刻。 这是巴中市的第一条铁路，结束了革命老区巴中市的无铁路历史。

结束巴中无铁路的历史

据悉，乐巴铁路于2006年9月25日正式开工建设，昨天正式开通。 乐堤到巴中铁路位于四川省东北部米仓山南麓巴中市境内，从现有普济到乐堤地方铁路乐堤站相接，经过巴中市南江县赤溪、下二、元潭和巴州区枣林等乡镇，从南到巴中市北侧设有巴中站，线路全长51.197公里 设置全线乐堤、沙河、下两、元潭、巴中5个站，其中乐堤站改建和下两、巴中站新建为中间站，沙河、元潭站为预约会站。 巴中站将于元月底完成，春节前达到旅客列车的通行条件。

乐巴铁路是广元至达州铁路的一部分，广达铁路建成后，南连万宜线成为川汉线，北连广元延伸至兰州，成为中国中西部铁路网的新重要横向通道。 这条铁路与广元到乐堤的铁路相连到达宝成铁路的广元站，在连接建议的巴(中)达(州)铁路的同时，东与襄渝铁路相接，形成了重要的区间干线。 这条路线的建设对改善河北革命老区的交通条件，加快沿线红色旅游和矿产资源的开发，促进该地区经济的快速发展和沿线人民摆脱贫困的富集，实施西部大开发战术有非常重要的意义。

第一条铁路将成为巴中财富之路

“这条铁路的开通，是信息表达西部，是连接重庆、万州的黄金通道，也是四川铁路河东北的重要道路。 这条铁路开通后，已经开工的巴达铁路，对促进今后巴中产业的迅速发展，便利老区人民的移动，具有非常重要的意义。 ”。 昨天，据巴中市副市长魏文俗称，乐巴铁路必须确保电气化改造的余地，开通后，经过上电气化项目，从广元到普济，从普济到乐堤的铁路必须电气化改造，改造后将成为现代化的、迅速的铁路大通道

巴中市发展改革委员会主任程青兰表示，乐巴铁路是大西北和长江中下游的连接线，是巴中市6条大通道建设中最先竣工的铁路，也是巴中市的第一条铁路，结束了革命老区巴中市无铁路的历史，迅速发展巴中大通道

“交通闭塞，特别是交通闭塞形成落后的观念，是巴中经济落后的重要原因。 ”。 昨天，巴中市交通局负责人说，列车汽笛是改善巴中投资环境的催化剂。 乐巴铁路是巴中市大交通结构的重要组成部分，不仅促进了巴中和相邻城市的开放和交流，而且为巴中扶贫创造了条件。

“巴中人民第一次在自己家门口看到列车。 这条铁路是我们的财富之路！ ”巴中市民晏仕强告诉记者:“没有大交通就没有大的迅速发展，只要有大的交通，我们就可以把这里的特产运往全国各地。” (刘先贵本报记者刘友莉)