【要闻】断头多年德胜快速路终于要西进了

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德胜快速路是杭州主城区东西向的交通廊道，也是杭州最有名的“断头路”。 在德胜路塘河十字路口断头后，高速公路从东向西的车和从上塘德胜高架向城西的车都挤进了上德立交。 在上班高峰时间，这里是“堵车”的文字。 从高架桥到保安北十字路口至少要堵车半小时。 如果德胜高速公路向西延伸，不仅可以比较有效地缓解这里的交通堵塞，还可以处理德胜高速公路的“断头路”问题。

现在德胜快速路西延终于有了眉目。

从昨天到8月6日，德胜高速公路(上塘河- -保属性北路)工程设计方案在红楼公布。 这条2.61公里长的高速公路全线高架，被地面道路和上德立交所复盖。

高架是2.61公里，开车只需要三四分钟

公示的德胜高速公路西线公路，东至上塘河，西至文的道路---保属性北路交叉路口，全长2.61公里，宽18米，主线双向4车道。

道路全线是高架，整个高架道路就像盖子一样，被现有的地面道路和上德立交所复盖。 其中，连接高架东的是德胜高速公路上塘河十字路口的断头桥，越过上德立交，沿线通过德胜巷、运河霞湾桥、湖墅路，过莫干山路后，在保属性北路东落地。 高架的地方离地面29米，在上德立交的地方。

一个很大的调整是，本来上德立交下到文一路的这盏灯必须被举起来，直接与新建的高速公路高架连通。 就这样，上塘高架和德胜高速公路相通了。 新设了连接地面的一对灯，设置在京杭大运河的东侧位置，使这一带的居民可以直接向这个入口迂回。

现在，这条高架道路的设计是每小时80公里/小时，走完全程大约需要3、4分钟。 在现场看方案的孙先生家住在文一路莫干山路附近，她每天开车到体育场上班。 我最害怕走德立交的这一段。 “堵车很严重，也不是高峰时间，从家门口走到高架，至少要半个小时。 ”。 她计算了一下，如果高速公路能延长的话，她每天可以节约30分钟的堵车时间。

另外，今后前往城西方面的市民，除了沿着德胜高速公路西线高架向西走文一路以外，今后还有一个选择——馀杭塘路。 建设中的馀杭塘路，从东到莫干山路，从西到丰潭路，是双向6车道的城市干线道路。 蒋村，想去三脚架一带，下了快速路西线高架，进入莫干山路去馀杭塘路很顺利。

德胜巷恢复南北通行，在保性北十字路口建设地下通道

德胜高速公路西线高架下的地面道路几乎保持原样，是双向4车道。 运河霞湾大桥依然维持着六车道。

两个十字路口的通行调整了。 一个是德胜巷口。 原来这里因为堵车，南北方向被禁止。 这次恢复通行。 另一个是文一路保属性北路交叉路口，正好与德胜巷相反。 现在，这里南北通行，但以后高架着陆于东后，考虑到安全问题南北交通被封闭了。 考虑到市民的移动问题，这里建设了身体过街设施，现在设计的是地下过街通道，方案依然在深化。

关于保属性北十字路口的南北禁止，市民张先生提出疑问:“今后从保属性北路到对面的西溪河下怎么走？”

“地面道路上已经设置了两个掉头处，用于把这两个十字路口的车辆掉头，转向对面。 ”。 设计方中国水电顾问小组华东测量设计研究院的员工说:“有了上面的高架，去城西的车就可以分流一点，这个地面的道路就更通畅了。”

降噪，隔音墙都骑马

家旁边以后是高架道路，特意请假来看方案的刘先生说:“哎呀，今后这里噪音很大啊。 影响孩子的读书。 高架一定会影响采光。”。

对此，设计方的员工指的是计划中的环境保护设计，“今后，在这条路面铺设降噪沥青。 这种透水沥青在杭州已经被广泛采用，效果好，除了降低噪音外，还有防滑、排水的效果。 另外，在高架桥上，在两侧有居民住宅的道路上设置隔音壁，在中央隔离带上设置隔音壁，进行吸音解决，降低噪音反射。 在高架桥的下坡路上，全线设置隔音壁进行吸音解决。 ”。

关于采光问题，设计方面解释说，当时设计时接受日照测试，采集的数值满足要求。

这座高架桥的建设，有关的拆迁建筑大部分集中在保属性北路和湖墅南路之间的文一路南侧沿线。 其中，在保属性北路和莫干山路之间的沿线，拆除的房屋集中在一排。

这次公示期是从昨天到8月6日，想了解情况的市民可以参观杭州城市建设陈列馆。 地点是庆春路和延安路交叉口西北角的红楼。 现场有方案的设计代表为大家详细说明，欢迎大家提出很多意见和建议。

德胜高速公路文件

德胜高速路是杭州第一条东西向城市高速路，全长约32.49公里，是西向东的信息表达余杭、主城、下沙及江东工业区等城市重要区块。

由于线路太长，整个工程分东、中、西三段开展建设。

东段工程西起机场路，东至下沙文汇路，全长16.6公里。 2005年3月开始建设，2006年12月28日正式开通。

德胜高速公路中段全线高架，双向6车道，限速80公里/小时。 整个中段工程，东至机场路，西至上塘河西，全长4.3公里，2005年3月部分开工，2007年10月7日开通。