欧盟在推广清洁能源汽车方面还有很长的路要走。

本篇文章2013字，读完约5分钟

清洁能源汽车也被称为替代能源汽车和新能源汽车。它们指的是使用液化石油气、天然气和甲烷、电力、生物燃料和氢气作为燃料来源的车辆。与使用汽油和柴油作为燃料的传统汽车不同，清洁能源汽车消耗更少的能源，排放更少的污染物。

数据显示，欧洲94%的运输依赖石油，其中84%需要进口。仅2011年的“石油账单”就高达每天10亿欧元，严重影响了能源安全，给环境带来越来越严重的不利影响。因此，对欧盟来说，迫切需要替代能源来打破对石油的依赖，实现交通运输行业的可持续发展。

目前，欧洲市场不缺乏清洁能源汽车或成熟技术。然而，清洁能源汽车的大规模推广以及市场和消费者的接受仍有许多障碍，需要更多的支持。

战略第一

早在2010年，欧盟委员会就提出了鼓励发展清洁能源汽车(主要是电动汽车)和节能汽车的战略，旨在推动建立清洁节能的交通运输系统，减少汽车排放污染，提高欧盟汽车行业在绿色节能领域的技术水平。

这一战略重点包括以下措施:确保电动汽车的安全性至少不低于传统汽车；制定电动汽车的通用标准，以便电动汽车可以在欧盟的各个地区充电。鼓励建立面向公众的充电站；促进智能电网的发展；出台相关法律法规，促进电动汽车电池的开发、研究和回收。

2011年，欧盟委员会通过了“运输2050战略”，希望打破欧盟运输业对石油的依赖，并设定到2050年减少60%温室气体排放的目标。该战略还为不同的交通方式设定了目标，如到2030年在大城市中心建立一个二氧化碳零排放的城市公共交通网络，到2030年将城市交通中传统动力汽车的使用减半。为了实现这些目标，我们必须大规模推广清洁能源汽车。

欧盟委员会还表示，推广清洁能源汽车将有助于解决欧洲的气体质量问题。据统计，2010年欧盟有420，000人因0+气体污染而过早死亡，而造成绝大多数0+气体污染的“罪魁祸首”是汽油和柴油车辆。

欧盟委员会指出，虽然提高能源效率和加强交通管理可以显著减少排放和燃料使用，但不能从根本上解决问题，逐步替代化石燃料是实现低碳交通的根本途径。

科研投资

欧盟在交通领域的科研项目上投入了大量资金。从2007年到2013年，在欧盟第七个科学研究计划的框架下，欧盟已经资助了40多亿欧元，目的是发展更安全、更环保和更智能的交通系统，以造福公众、保护环境和提高欧洲汽车工业在全球市场的竞争力。其中，有许多项目旨在开发清洁高效的汽车发动机，减少交通运输行业对气候变化的影响。

例如，来自德国、法国、奥地利和西班牙的研究人员联合开发了一种新的智能能源管理和回收系统，以降低电动汽车的能耗。该系统不仅增加了一些新的功能，而且改善了组件和系统之间的连接。它可以根据交通流量为驾驶员提供制动提示，并提供最佳驾驶路径以减少能源消耗，从而节省高达30%的能源。

政府权力

欧盟委员会指出，清洁能源汽车的发展面临三大障碍，一是电动汽车价格高，二是消费者接受程度低，三是缺乏充电和充电站。

这三个障碍形成了一个恶性循环:随着清洁能源汽车的减少，投资者不愿意在基础设施建设上花钱；清洁能源汽车不容易销售，因此制造商的生产成本和价格不能降低。由于高昂的汽车价格和基础设施故障，消费者更不愿意购买清洁能源汽车。

这个问题的解决需要政府的支持。2013年，欧盟委员会发布指导方针，指导成员国如何利用补贴、贷款和减税等财政激励措施来推广清洁能源汽车。2014年，欧盟委员会通过了新规定，要求全欧洲的替代燃料补给站采用统一的设计和使用标准，包括为电动汽车充电提供统一的插头。欧盟委员会要求成员国在2016年底前制定并公布其目标，并向欧盟提交国家政策框架。

新法规希望通过比较替代能源和传统能源的价格差异，能够体现替代能源的价格优势，从而向消费者传达明确的信息，从而在推广替代能源汽车方面发挥真正的作用。

不乐观

在传统的燃油汽车时代，欧洲汽车工业被认为是世界的“领导者”。然而，在清洁能源时代，尽管欧盟及其成员国出台了许多措施，但前景仍然不容乐观。

欧盟统计局发布的统计数据显示，就新注册的替代能源汽车的比例而言，2013年欧盟范围内的替代能源汽车仍然只占很小的市场份额。

2008年底，欧盟设定了一个目标，即到2020年，生物燃料、氢能源和电力等可再生能源应至少占到每个成员国交通运输行业能源消耗的10%。事实上，到2013年，欧盟28个成员国运输业的可再生能源平均只占运输业能源消耗的5.4%，而葡萄牙、西班牙和爱沙尼亚不到1%。显然，在欧盟真正推广清洁能源汽车之前，任忠还有很长的路要走。

然而，为了确保能源安全、应对气候变化和减少+0气体的污染，发展清洁能源汽车是大势所趋。根据欧盟2014年通过的《2030年气候与能源政策框架》的要求，在欧盟范围内，到2030年，温室气体排放量将比1990年至少减少40%，可再生能源将占总能源使用量的至少27%，而作为能源“主要消费者”的运输业必须转向清洁能源。

职责:胡彦明