蔡威:让新能源汽车打“中国心脏”

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我第一次见到蔡威是在一家汽车公司的汽车项目审查会议上。会议是亲切的。轮到蔡威发言时，他轻轻地咳嗽了一声，直奔主题:列出的性能参数要么是不可能的，要么是很难计算出来的。做了几十年的汽车司机，他有信心这么说。

一个月后，该项目再次被审查。“在过去的一个月里，我们与蔡小姐多次敲定各种技术参数……”汽车公司的负责人开口了。

“我的目标只有一个:在中国制造世界上最好的电动汽车驱动电机。”5月18日，国家“千人计划”特别专家、先进电子技术总监蔡威在接受《科技日报》采访时表示。正是为了这个目的，八年前他回来开创了自己的事业。

为什么新能源汽车驱动马达？蔡威的回答非常直接:“因为这是电动汽车的真正核心。”

1985年，他毕业于哈尔滨科技大学，获得电气工程硕士学位，并留校任教。1990年，年仅31岁的他与夏威夷自然能源研究所合作开发了电动汽车的电动驱动系统。一年后，电动皮卡在路上进行了测试。从某种意义上说，它应该是中国最早的电动汽车之一。

从原型到大规模生产还有很长的路要走。1994年，他参观了美国威斯康星大学(麦迪逊)电气和电力电子WEMPEC中心，在此期间，他坚定了加入该行业的决心。1999年，他加入美国雷米公司，担任汽车和卡车起动机和发电机的首席设计师，后来成为混合动力的技术总监。在此期间，remi因发明发夹定子绕组永磁电机而被称为“混合动力汽车驱动电机之父”。

“在2009年之前，除了几款来自日本的车型，世界上几乎所有生产的混合动力汽车都是由我自己装配驱动电机的。”蔡威说。

近半个世纪前，你为什么回到中国开始自己的事业？蔡威说:“不管我们在美国做得多好，它也是‘美国制造’。中国的新能源汽车有如此好的发展前景。为什么我们不做‘中国制造’呢？”

一个是雷米混合动力汽车驱动马达之父，另一个是通用汽车的战略和规划经理。蔡威和俞平一拍即合，“成为世界上最好的新能源汽车发动机”。

2008年，蔡威回家了。少于200万美元的风险资本能做什么？甚至买不起像样的设备。如今，在精炼的发电厂里，成千上万的设备随处可见。蔡威甚至更加自信。“早期的宝马和奔驰都使用我制造的电机。宝马和奔驰可以使用的东西也可以用在我们国家的汽车上！”

因此，在解决了材料、研发、技术等诸多难题后，精电开发的产品在单机功率和功率密度方面都走在了世界前列，世界十大汽车制造商也相继进入了蔡威的技术中心和生产工厂。

在公司成立的第一年，只有12个人，包括蔡威。如今，该公司在北京和上海雇佣了800多名员工。

在过去的8年里，他们取得了令人瞩目的成就:首次批量向欧美出口动力总成的核心部件，成为中国第一家将新能源汽车技术推向大规模生产和国际化的企业。在世界五大独立驱动电机供应商中，新能源汽车驱动电机的生产、销售和出口在全国名列前茅。在电力的逐步发展中，树立了新能源汽车关键零部件产业由中国制造向“中国创造”转变的旗帜。在国内外道路上行驶的新能源汽车正开始冲击“中国的心脏”。

有些人说，蔡威冒着“一只教老虎技能的猫”的风险分享了他的一些常用技术但是他高兴地说:“一朵花不能创造春天；一百朵鲜花让春天在花园里盛开。国内企业在新能源领域做得很好，很难单独提高产品的性价比。只有发展了整个产业链，我们的新能源汽车才能在国际上具有竞争力。”

职责:胡彦明