神州专车内地上市 市值或达千亿

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最近，越来越多的公司在中国证券交易所被私有化。美国股票的低估值是这些中国股票渴望回归的最重要原因之一。此外，中国股票公司的大部分市场也在内地，而内地的a股市场旨在获得较高的a股估值。此前，暴风城和乐视在a股市场的惊人表现也加速了a股的私有化进程。

12月18日，内地三大特种车辆巨头之一的神舟特种车辆也发布了在内地上市的重要信号。神州租车(00699，hk)宣布，神州专用车原控股公司u Car科技正在进行股权重组，其全体股东计划收购在内地注册的华夏联合科技有限公司(以下简称华夏联合)的股权，并将所有专用车业务转让给后者。重组完成后，原股东的实际持股比例将保持不变，华夏联合将取代UCAR科技成为新的控股公司，成为中国专用车业务的控股实体。

这一宣布释放了一个信号，即神州特种车辆将选择未来在大陆上市，而不是去纽约证券交易所或纳斯达克。那么，神州特种车的市场价值对大陆市场有什么影响？

市场价值可能达到1000亿元

神舟专用车于今年1月28日上线，今年7月获得了2.5亿美元的A系列融资，9月获得了5.5亿美元的B系列融资。经过这轮融资，神舟专用车的估值达到35.5亿美元。然后你可以放手去想。神舟专用车上市后市场价值会是多少？

截至最新一轮融资完成时，滴滴的估值为180亿美元，优步为500亿美元，这是几轮融资后的估值。神舟专用车第二轮融资完成时为35.5亿美元。如果在半年内上市，估值还能翻倍吗？据71亿美元计算，它的市场价值也接近500亿元人民币。更不用说二级市场扩大了“大旅游市场、互联网增值、高价值客户、高增长模式”的概念。因此，1000亿元的神舟专用车市场价值并非遥不可及。

成为内地特种车的主力

在中国内地a股上市的纯血统互联网公司并不多，很少有人能真正数得清。这就是暴风城上市后股价飙升的原因。此前，中国互联网企业普遍采用万安的小红股结构模式，获得的投资资金大部分是美元基金，因此海外上市成为必然。然而，近年来，中国概念股已被空武断地提出，而回归内地市场已成为最佳选择。

事实上，神舟专车通过股权转让重返内地资本市场的重组，不仅抓住了中国资本市场青睐互联网企业的大趋势，也实现了自身价值的最大化。

首先，从商业模式来看，神舟专车是旅游服务领域“互联网+交通”的典型概念股，市场潜力巨大。根据罗兰·贝格的数据，2015年，中国整体旅游市场规模达到28亿人次，其中对特种车辆(高端特种车辆，不包括低端特快列车)的潜在需求为1.8亿人次。据估计，到2020年，特种车辆的潜在市场需求将增加到2.2亿人次，2020年市场规模将达到2.1万亿。由此可以看出，在互联网上行驶的高端专车是一个巨大的蓝海市场。

其次，神舟专车采用“专车和专车司机”的b2c模式。与其他特种汽车行业的c2c模式不同，b2c模式可以保证服务的标准化。通过差异化战略，它可以抢占市场上一些最有价值的中高端用户，并把他们放在内地a股上。与那些半途而废或玩噱头的网络概念股相比，神舟专车自然会受到关注和追捧。它能像乐视一样成为互联网行业的新趋势吗？事实上，爆发的概率相当大。

可以预见，专用汽车在中国的高速增长将会持续。特别是交通部即将出台的“专用车新政”将对私家车的准入模式产生重大影响，但相反，它将使中国的专用车受益。