无人驾驶重新定义汽车产业的10种姿势

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无人驾驶技术已经成为一种普遍的做法。对于传统汽车从业者来说，创新的驱动力正在微妙地改变整个产业链的内在模式。但是面对一个彻头彻尾的新事物，它的发展时机成熟了吗？消费者接受度如何？这些基本问题仍然没有定论。与此同时，无人驾驶汽车在未来经济社会中的重要作用能否发挥中流砥柱的作用，还存在很大的不确定性。

为了从更加理性和客观的角度重新审视无人驾驶汽车对传统汽车产业的影响，《麦肯锡季刊》采访了来自欧洲、美国和亚洲的30多位专家，并结合自身的调查和分析，得出以下结论:随着发展阶段的不同，无人驾驶汽车对上下游汽车产业链和未来社会生活的影响将主要集中在十个方面。

随着无人驾驶汽车应用范围的逐步深入，整个汽车行业的不同部门都会受到不同程度的影响。为了进一步研究，麦肯锡分析师根据时间范围将无人驾驶汽车的发展过程分为三个阶段:(如下图所示)

(1)处于试验阶段的商用无人驾驶汽车；

普通消费者开始尝试购买和使用无人驾驶汽车；

③无人驾驶汽车已经成为居民的主要交通工具。

第一阶段:无人驾驶汽车隐藏在深处

1.工业船队率先奔向海滩

虽然在短期内(2020年~2022年)，并非所有道路上的汽车都具备无人驾驶功能，但在一些环境可控的应用场景中，如采矿和农业，100%无人驾驶汽车已经成为现实。在上述情况下，运营的多重限制和使用私人道路的可能性使得无人驾驶汽车很有用。至于商人如何从中获利，首先要做的是大大降低劳动力成本。其次，在路线优化到最大程度后，车辆的二氧化碳排放量可减少高达60%。然而，当涉及到建筑、储存和分配领域的应用时，如果挖掘机、叉车和装载机要完全无人驾驶，它们将不得不等到技术发展的下一阶段。

在无人驾驶汽车发展的中期阶段(直到2040年)，卡车有望成为第一批在公共道路上实现无人驾驶的车辆。目前，已有大量原型车经过测试，相关汽车公司和供应商的精力主要集中在复杂路况软件算法的研发上。至于能够远距离运输的无人驾驶商业车队(后勤车辆、无人驾驶飞行器等)。)，许多企业现在正在进行现场测试。

2.汽车原始设备制造商面临多重选择

根据目前的发展趋势，预计在未来2~3年内，全球主要汽车制造商将陆续展示其对无人驾驶技术的态度和立场，《麦肯锡季刊》将汽车制造商的不同战略态势分为以下四类:

①高端职业玩家

对于一些现有的豪华车品牌来说，由于他们拥有坚实的客户基础、优秀的技术背景和优质的商业资源，他们将逐步在无人驾驶汽车的研发上发挥自己的实力，这将体现在每一代车型所搭载的adas高级驾驶辅助系统的不断升级上，直至最终推出能够实现全自动驾驶的产品。

②非主流踢球员

作为业内前非主流成员，许多技术巨头、一流供应商甚至汽车租赁公司都在谋划打造一个全新的汽车生态系统，他们的研发工作主要集中在如何为消费者提供更加便捷舒适的出行体验，从而快速拓展市场。作为传统汽车产业发展的一个附件，无人驾驶汽车自然成为这些公司投资的新蓝海。

(3)跟随者

这些主机厂还拥有强大的技术和商业资源。他们中的大多数人会投资一定比例的资金在无人驾驶汽车的研发上，但是他们不会关注这个。相反，对于这些“诡计多端”的汽车公司来说，他们会等待机会，等到奢侈品牌大举投资研发无人驾驶汽车，然后在核心技术成本大幅下降后，一举挺进。

④停下来看/心不在焉。

不难看出，在中短期内，这些汽车制造商将试图避免进入无人驾驶汽车市场。

3.新的旅行方式已经出现

当汽车公司专注于无人驾驶汽车的研发时，各种旅行解决方案已经在大众消费市场出现。大多数公司基本上都采用按次付费的模式，比如分时度假、拼车和在网上叫车。当然，p2p汽车租赁目前也非常火爆。这些创新的商业模式不仅提高了用户出行的便利性，还吸引了大量的投资和融资，呈现出极快的增长趋势。尤其是，互联网出租车服务平台无疑已成为所有资本押注的摇钱树，不断增长的市场需求已使其成为许多初创企业想要进入的领域。无人驾驶汽车有望在未来为大众旅行提供新的可能性。

第二阶段:无人驾驶汽车开始商业化

4.汽车售后服务行业的格局发生了很大变化

无人驾驶汽车数量的增加为汽车公司重新占领售后服务的制高点创造了一个绝佳的机会。根据麦肯锡2014年的一项调查，德国近80%的售后服务店与汽车公司无关。安全是无人驾驶汽车的重中之重。因此，如果涉及无人驾驶系统的售后维护和维修，消费者可能更喜欢汽车制造商直接提供服务。对于独立的售后服务提供商来说，他们可能根本无法承担购买自动驾驶系统维护设备的费用，逐渐处于竞争劣势。

此外，麦肯锡此前进行的一项研究显示，约60%的消费者会听取无人驾驶汽车的建议，并选择售后服务网点。当然，除了巨大的利润驱动外，如果无人驾驶系统出现故障，导致车祸等交通事故，监管当局必须要求汽车制造商承担大部分责任，因此这也为汽车企业开设售后服务专卖店提供了极好的理由。

5.汽车保险供应商可能会改变他们的商业模式

目前，一般汽车保险的保险范围包括人为交通事故。然而，无人驾驶汽车商业化后，整个汽车保险行业的核心业务模式可能会相应发生变化:数亿私家车主是主要客户，承担事故造成的经济损失；当客户转变为数量有限的汽车制造商和基础设施运营商时，他们将在对自动驾驶系统故障造成的事故承担连带责任后获得赔偿。这类似于目前游轮/船运公司的保险模式。

6.汽车工业的供应链将被重组

正如自动化使整个汽车行业能够高效灵活地运行一样，无人驾驶技术也可以帮助汽车行业优化未来供应链和物流的相关运作和配置。无人驾驶车辆与智能技术相结合，可以有效降低人工成本，提高设备生产率。此外，通过使用智能配送技术和小型无人驾驶汽车的帮助，一个完全自动化的精益供应链可以大大减少负载和库存。

阶段3:无人驾驶汽车成为主流

7.司机分心是有充分理由的

当无人驾驶汽车成为主要的交通工具时，无论是工作日的通勤还是周末的旅行，你都可以利用路上的闲暇时间，或者休息一下，或者看电影听音乐。麦肯锡的分析师给出了一个形象比喻，说明颠覆传统旅行模式可以为用户节省多少时间:按照每天最多50分钟的标准，世界上所有无人驾驶汽车产生的时间冗余约为10亿小时，是建造吉萨大金字塔所需时间的两倍。此外，节省的时间成本为其他产业链的扩展创造了条件。据统计，无人驾驶汽车上的乘客通过移动互联网多花一分钟使用数字媒体服务，全球数字媒体业务产生的利润每年将增加50亿欧元。

8.停车不再是一个大问题

无人驾驶汽车不仅能为乘客节省大量时间和成本，还能改变他们“根深蒂固”的旅行习惯。未来，只有美国将减少约57亿平方米的停车位需求。当然，导致停车基础设施减少的原因有很多。值得一提的是，由于无人驾驶汽车可以完全实现自动停车，所以停车时不需要为乘客预留一个开门的空厅下车，这使得每辆车空厅所需的停车位至少可以减少15%

9.交通事故率下降了

麦肯锡(McKinsey)发布的调查显示，截至2050年，随着无人驾驶汽车和其他配备adas高级驾驶员辅助系统的车辆的普及，由车辆碰撞引发的交通事故将从第二位下降至第九位。目前，汽车碰撞事故对美国经济的影响是深远而巨大的。据不完全统计，2012年美国道路碰撞造成的经济损失高达2120亿美元。例如，在那一年，如果无人驾驶汽车和adas系统可以将事故率降低90%，损失可以节省大约1900亿美元。

10.无人驾驶汽车的普及将加速消费级机器人技术的研发进程

由于无人驾驶汽车和消费机器人可以共享许多技术(先进的遥感、超高精度全球定位系统定位、图像识别和先进的人工智能等)。)，前者的大规模应用无疑将加速后者(包括仿人机器人)的研发进程。除了技术共享，无人驾驶汽车和消费机器人也可以使用相同的充电基础设施、服务中心和m2m(机器对机器)通信网络。这些共性使得那些喜欢跨境投资的行业投资者有机会获得双重收益。目前，许多汽车主机和技术公司已经在消费机器人领域投入巨资。

(资料来源:《21世纪商业评论》)