车点点王琳谈车后O2O:“造血”远比“烧钱”重要

本篇文章1967字，读完约5分钟

浙江2015-09-26(商业电信)-最近，关于o2o项目遭遇资本寒冬的各种讨论层出不穷。笔者在车后采访了o2o项目中知名车点的联合创始人王琳女士，请她谈谈自己的感受和想法:

我认为有两个有趣的问题。一开始，当每个人都在烧钱的时候，很多人会问我:你的几千万资金够不够？最近，资本已经冷却下来，这些朋友跑过来疑惑地问:资本市场太冷了，比你有钱的竞争对手压力很大。你怎么能活得这么好？

在这里，我想谈一点:对于汽车之后的o2o来说，造血远比烧钱重要。

O2o亏本赚钱，基本上是以vc模式

在最初阶段，每个人都押着一匹马。每个人基本上都借助资本做了两件事，一是吸引新用户，二是维持用户的活动(补贴)，这就造成了o2o企业繁荣的假象。只要他们有钱，顾客的数量就可以保持在一定的水平，但资金撤出后，原来的形状就会显露出来。

坦率地说，相当数量的o2o企业在汽车之后只能靠资本输血生存，没有任何造血能力。受到如此严重的伤害，我们只能被迫不断筹集资金，将全部精力投入到创造数据、编造故事、拉动融资以及完全为投资者做事的过程中。这样一个团队如何制造用户喜欢的产品，如何颠覆传统的离线模式几十年？

与我们的竞争对手不同，由于缺乏资金压力，汽车的重点一直放在抛光产品上，我们从产品中获得了很多成果。

8月中旬，汽车加油正式启动，用户加油可享受9.2%的最低折扣。9月1日，该车单日交易量超过100万元，到目前为止，日均数据大幅增加。

我们在7月份推出了红包，并与王老吉、携程、途牛、滴滴代带、红牛、网袋洗涤等众多品牌进行了合作。，并为用户赢得了大量其他优惠券。这辆车几乎没有成本，但用户的日常平均活动增加了23%。

今年5月，我们正式与博世达成合作。未来，大量新车将预装停车服务。在未来，停车将成为汽车不可分割的一部分。当用户提到新车时，他们已经成为停车场的重度用户。

法兰克福车展上展出的博世汽车

当你烧钱的时候，你必须赚钱

在初创期，现金流比利润更重要。切迪安在这方面无疑做得相当成功，资本链是如此健康，以至于一些对手感到困惑，甚至非常紧张和害怕，如果他们不理解它，他们就无法学习它。为什么切迪安能比我们的对手做得更好，更稳定，他们的资金是我们的几倍？

每个关注车天地的人都应该知道，车天地与中国银行、中国农业银行、中国工商银行、中国建设银行等银行有着深厚的合作关系。车天地还与中国电信、中国移动、中国联通合作开发了智能交通、天一导航车秘、车主管家、莫车主、车等一系列产品。

目前，除了与多家银行和通信运营商合作外，切迪安还与PICC、CPIC等15家以上的保险机构有着密切的合作关系。

这种仓库更像是技术力量雄厚的技术制造商。作为一家技术供应商，它可以从十多家财富500强公司获得订单，这是对家得宝实力的认可。

有些人很怀疑:切迪安与其他企业的广泛而深入的合作是不是有点错了？

如果你对汽车售后市场有一点了解，你一定知道博世，最著名的汽车零部件品牌之一，作为技术和质量领先的企业，除了拥有自己的服务和零售渠道，它也是原始设备制造商最重要的供应商。值得一提的是，许多银行也从博世购买监控系统。

这些强大的合作伙伴给切迪安带来了可观的收入。正是这些强大的自我造血能力让切迪安拥有了更健康的金融体系和充足的现金储备。

因此，当大多数人都在谈论甚至面临所谓的资本严冬时，我们很高兴开车的机会来了。

制造血液的能力是o2o企业命运的关键

我们始终认为，没有永久性的亏损业务，只有一个足够清晰的盈利模式和造血能力才能保持旺盛的生命力。

O2o是一个生死攸关的故事。最近，当冬天来临的时候，那些在售后市场烧钱的企业会非常焦虑。在早期，每个人都在拼命烧钱。烧钱不是不可能的，但必须有一个临界点。随着金额的增加，损失将逐渐缩小。

在早期烧钱的过程中，切迪安一方面确立了自己的市场地位，另一方面通过接受十多家财富500强公司的订单，拥有了卓越的造血能力。

与起点相比，大多数竞争对手不断盲目筹资，甚至烧钱纯粹是为了融资，而没有考虑缩小风险敞口和寻求收支临界点。

短期的烧钱竞争当然可以提高商业模式意识和销售规模，但这种烧钱是没有意义的。同时，不受控制的融资会严重稀释创始团队的股份，创始团队会逐渐失去对企业的控制，这也是非常危险的。

事实上，没有人能在未来的许多o2o领域的主营业务中赚钱。只有把握住关键点的人才能赢。说白了，羊毛来自牛。

每个企业家都应该明白，从低价策略中获利的用户会因为价格上涨而流失。此外，随着行业竞争对手的参与，汽车和轿车的增长轨迹将被复制，价格永远不会上涨。在这种情况下，有一个合适的平衡点将使企业非常安全，开发的风险也将大大降低。竞争对手可以通过模仿汽车来获得用户，但他们无法获得我们的核心生存能力。

创业最终是为了赚钱。(正文:老姚)