车市微增长 厂家怎么办？

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众所周知，汽车市场的增长率正在放缓，这种状况将会越来越严重。福特首席财务官鲍勃·桑克斯(bob shanks)最近在一次盈利公告电话会议上表示，福特预计中国的乘用车和卡车销量将在2300万至2400万辆之间。这意味着中国汽车销量将面临15年来的首次下滑。

尽管我们对中国市场持乐观态度，但我们将经历一些冲击，这些冲击都是新兴市场。我们将努力积极应对和保持增长。Bob shanks说，在他看来，经济增长放缓、汽车牌照限制和股市波动等诸多因素导致汽车销量下降。

尽管福特是迄今为止对中国市场销售预测最悲观的，但有各种迹象表明，中国汽车市场显示出明显的回调迹象。

事实上，中国汽车工业协会本月也降低了中国汽车生产和销售的增长率。据估计，今年国内汽车产销量将增长3%左右，而去年的销量为2350辆。

未来微增长甚至负增长将成为汽车市场的新常态。在记者的采访中，很多汽车制造商都做出了这样的回应，这也意味着未来汽车市场的竞争将会更加激烈，优胜劣汰将会被淘汰。

市场正面临三大考验:增长下降、库存增加和利润下降

中国汽车工业协会7月10日发布的最新行业统计数据显示，今年上半年，中国汽车生产和销售分别达到1209.5万辆和1185.03万辆，同比分别增长2.6%和1.4%。月度累计增长率继续下降，同比下降7个百分点。

其中，1-6月，中国乘用车产量和销量分别为1032.78万辆和1009.56万辆，同比分别增长6.4%和4.8%，增速分别下降4.7%和6.3个百分点。

同期，中国商用车产量和销量分别为176.72万辆和175.47万辆，分别比去年同期下降14.9%和14.4%。

随着销售增长的放缓，终端市场的负面效应开始显现。根据中国汽车经销商协会提供的数据，今年6月份的库存预警指数为64.6%，比上个月高出7.3个百分点。库存预警指数已连续9个月高于警戒线，经销商的库存和经营压力加大。

6月10日，强生亚太公司发布了2015年中国汽车金融满意度调查，显示47%的中国汽车经销商声称新车销售实际上处于亏损状态，比2013年增长了19%。此后，经销商亏损、裁员和关门的消息一个接一个地传出。

三强争霸赛已经开始了

市场增长正在放缓，而市场集中度正在上升。1-6月，中国十大企业集团汽车总销量1063.91万辆，同比增长1.5%，比行业增速高出0.1个百分点。占汽车总销量的89.8%，比去年同期高出0.1个百分点。

这是因为当市场低迷时，适者生存开始出现。强者越强，弱者越弱，这反映在今年上半年的三强争霸赛中。

随着汽车市场的增长速度放缓，市场总数可能会低于最初的预期，但巨头之间的竞争不会放松。

今年上半年，上海大众共售出93.87万辆汽车，赢得上半年国内乘用车市场销售冠军。与排名第二和第三的一汽-大众和上汽-通用相比，他们明显领先。然而，大众和上海通用并没有因为上海大众明显领先而放弃冠军计划。

事实上，根据上海大众的计划，今年将完成185万至190万辆汽车。上海通用的目标是190万辆。2015年，一汽大众的生产和销售计划超过185万辆。

中长期来看，上海大众、一汽和上海通用都设定了在2020年占据10%的市场份额和实现300万辆的目标。为了实现他们的目标，前三名在产品、营销和渠道方面发起了攻势。

上海大众推出桑塔纳郝娜后，下半年相继推出产品计划。上海大众官方信息宣布:目前，新的朗逸已经正式推出，包括兰星和朗逸蓝色动力在内的系列产品将于今年上市。此外，斯柯达品牌的全新Speedpai将于下半年在国内销售。

上海大众营销执行经理、上海上汽大众销售有限公司总经理贾明勇明确表示，上海大众下一步将开拓更多细分市场。从2015年到2020年，家庭化将成为上海大众的主要研发方向。除桑塔纳品牌外，家化还将进一步应用于B级轿车和suv车型。随着家族化的继续，上海大众的细分市场布局将更加深入。

一汽大众的主要产品将于今年7月至8月进入更换阶段，包括宝来、迈腾和奥迪a4l，suv和mpv车型也在规划之中。此外，在新能源方面，一汽大众将规划一些车型，如纯电动汽车、插电式汽车和一些特色电动汽车。在今年下半年，奥迪a6l将推出一个中期变化，a6all load将引入中国，a7家族也将欢迎一个变化。在新能源汽车方面，奥迪a3 sportback e-tron将于7月24日推出，国产奥迪a6le-tron将于明年推出。

上海通用汽车总经理王永青表示:从2016年到2020年，我们每年在产品项目和相关设施上的平均投资将达到200亿元，总投资将达到1000亿元，每年将推出10款新车型或改型车型。到2020年，上海通用将拥有40个产品系列，覆盖主流市场。

以凯迪拉克为例，未来将有8至9款产品进入中国，其中suv srx将于明年正式在中国生产。王永青透露，在未来五年，上海通用汽车的汽车生产厂也将从目前的五个扩大到九个。此外，根据计划，在未来五年，上海通用汽车将投资265亿元，建设高性能、低油耗的新能源汽车和产品动力总成。从2016年到2020年，我们不仅将推出13款新发动机和9款新变速箱，还将推出10款新能源产品。王永青说。

自主品牌开始突破

前三名将冲击新常态，自主品牌面临的竞争将更加激烈。虽然今年上半年自有品牌销量为418.46万辆，但同比增长14.6%，市场份额为41.5%，同比增长3.5个百分点。

但可以看出，自有品牌的销售增长主要是通过suv市场实现的，自有品牌销量达到141.77万辆，同比增长92.8%，市场份额为53.3%，同比增长12.9个百分点。同期汽车销量为124.34万辆，同比下降10.6%，市场份额为21.5%，同比下降1.1个百分点。

关键问题是自主品牌仍然面临品牌力弱的问题，合资企业在汽车领域没有取得突破。在沉重的压力下，自主品牌的压力尤其大。吉利、SAIC、奇瑞、长安等自主品牌。，开始为下半年更加激烈的市场竞争做准备。

在应对新常态并及时调整目标后，SAIC客车正在部署下一步的竞争力。通过品牌+销量的第一个发展阶段，我们正努力进入以质量+技术为核心的第二个发展阶段。随着荣威和mg产品线更换周期的到来，SAIC自主品牌将通过核心转移战略进入新一轮密集的新产品发布，这将加速汽车企业向快车道的转变。

奇瑞汽车正竭尽全力促进汽车市场的增长，同时加大海外市场的开发力度；今年上半年，销量达到252，100辆，实现了56%的年度目标，同比增长35%，远高于行业平均增长率。除了在品牌层面做出努力，吉利还在多管齐下地将吉利推向更高的层面。在吉利销售公司的一则广告中，“汽车营销人员李书福打电话给你家”，吉利有条件地希望失去的卖家能回来。吉利希望在发现更多人才的同时，增强员工的凝聚力，共同抵御市场竞争的压力，应对新常态。