公益人演公益人 王永为您讲述17年顺风车的故事

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[人物档案]王勇:湖南邵阳，毕业于衡阳师范学院美术系，北京大学国际emba，香港理工大学博士生，湖滨大学一年级学生，品牌中国产业联盟秘书长，品牌联盟(北京)咨询有限公司董事长，品牌联盟商学院院长，拼车创始人，微型车创始人兼董事长；第九、十、十一届全国青年联合会会员，第九、十届湖南省青年联合会副主席。最近，作为北京市劳动模范，王勇被聘为北京市人民政府人民建议特别顾问，任期三年(2015-2017)。他免费载了几万人，他十几年的事迹在社会上引起了很大反响，引起了著名导演李广德、岳晓琳的注意。他以王勇的事迹为原型，制作了一部喜剧电影《搭便车》。电影《骑行》已于6月5日在全国各大影院上映。

从公益到商业运作，忠于初衷

2014年，汽车旅游市场变化迅速。10月15日，王勇创办的微型拼车正式启动，这意味着这位过去17年搭便车公益活动的负责人开始思考免费搭车的商业化模式。王勇说，近年来搭便车花了很多精力和金钱，但结果并不令人满意。只有通过商业化运作，我们才能拥有一流的技术团队、一流的平台和模式，帮助更多的人。

目前，微型拼车拥有200万用户，分布在近50个城市，每天订单数以万计，并且还在增长，在拼车市场占据一席之地。不过，王勇表示，该平台不会盈利。

拼车有明显的优势，如节约成本，节能减排，保护环境，增加人与人之间的信任。关于拼车合法化，王勇说，没有禁令。此外，拼车、专车和黑车有明显的区别。前者无利可图，不会进行现金交易，而后者的目标是盈利，价格与出租车相似。拼车有助于控制城市交通拥堵，并将在未来享受政策红利。

此外，微型拼车通过三个环节保护用户权益。首先是实名注册。车主登记时，需要上传驾驶员手册、驾驶手册和汽车前部的45度照片，填写身份和工作信息，并详细包含乘客信息，以改善进入障碍，降低风险；然后签订协议，明确双方的责任和义务；最后，是分销保险。小额拼车已经与中国人寿达成合作，为用户提供30万元的免费保险服务。

风车在拼车政策的引入中发挥了作用

(图为春节回家公益活动的发起人，从左至右:赵普、王勇、陈伟鸿、郎永春、邓飞)

2012年1月10日，王勇与赵普、郎永春、陈伟鸿、邓飞等公益人士在新朗微博上发起春节乘车回家活动，倡导大家乘车回家，缓解春节出行的困难。微博女王、企业家李开复、著名演员王、主持人黄健翔等。已经转发了春节回家的微博，引起了社会各界的强烈反响。那一年，将近1100人得到了免费帮助回家；2013年，9，600多人得到了帮助；2014年，25755对车主和乘客成功配对回家。2015年，借助微型拼车平台启动了春节搭便车活动，关注人数超过553万，159，872人成功注册，66，543人在春节期间找到了回家或回家的搭便车之旅。

此外，经过王永达6年的坚持和呼吁，《关于北京小公共汽车共享出行的意见》终于在2014年1月1日出台，拼车受到严格的法律法规保护，为拼车应用的迅速发展铺平了道路，被业界誉为拼车鼻祖。

显然，打车项目对拼车政策的出台起到了关键的推动作用，但平台的易用性和便捷性确实需要提高。那么，应该采取什么样的方法和手段来使打车从最初的10万用户得到更多的支持，达到数百万甚至数百万呢？王勇开始反思搭便车的正常化。

2014年4月，建立了微型拼车。王勇说，简化拼车应用程序的概念意味着私家车主可以在通勤期间分享他们的空闲容量，这样路上的乘客就可以乘车了。首先，私家车主可以认识更多的朋友，并以聊天的态度帮助需要用车的上班族；其次，乘客也可以坐在豪华轿车里，价格是出租车的一半甚至三分之一；最重要的是，拼车概念的实施可以最大限度地减少行驶车辆的数量，节约道路资源，减少碳排放，保护环境。

有偿拼车合法化不是为了盈利

当时我只想过向雷锋学习，但没有想过要去参加群众性的公益活动。因为人太多，我无法控制风险。王勇说，这种风险不仅是对陌生人社会的不信任，也是制度对搭便车的不认可。例如，如果发生事故怎么办？如果搭便车者与乘客分担费用，很容易被有关部门质疑为非法经营。

2014年2月，王勇参加了福克斯搜索(Fox Search)举办的o2o沙龙，滴滴打车和pp租车的高管都去了。每个人都称赞我在拼车领域的行业地位和贡献，但不同意搭便车应用。一些嘉宾向我暗示，搭便车作为一个只有三四名全职员工的公益项目，已经到了极点，很难有任何实质性的突破。他说，客人们认为如果不商业化，就无法招募到一流的人才，获得足够的资金，自然就无法创造出一流的产品。那天晚上，我失眠了，心里挣扎着。第二天早上，我决定试一试。

人们总是需要时间来接受新事物。有一段时间，无数的猜测和否认开始铺天盖地，讨论拼车可能遇到的问题和困难。有人甚至质疑王勇，认为建立微型拼车可能会赶上王勇的公益形象和资源。尽管王勇挣扎着，他还是坚持着。他说，无论是搭便车还是拼车，节能环保、缓解交通压力、促进公众互信的初衷从未改变。

在过去，搭便车是一个公共福利项目。车主和乘客不收钱，政策也不允许他们收钱。《交通委员会关于客车共乘的指导意见》出台后，政府文件明确指出拼车可以收费和分担费用。王勇对微型拼车充满信心:拼车是成本分担，这与新经济模式非常吻合。我们的目标是节能减排，而且不伤害任何利益集团，例如，它不影响出租车司机的经营和收入。现在，交通部正计划在全国范围内引入拼车模式。

公益人士扮演公益人士，用他们的生命玩一个游戏

王勇搭便车的故事在社会上引起了很大反响。央视等主流媒体对他进行了专题采访和报道，也引起了著名导演李广德、岳晓琳的关注。他们主动联系了王勇，表达了以他的故事为原型拍摄一部草根电影《搭便车》的愿望。如果更多的人可以接受搭便车的想法，为什么不呢？考虑到这一点，王勇，谁从来没有触电之前，欣然接受并保持任命。

作为一名非职业演员，当他第一次来到剧组时，导演为了鼓励他，称赞王勇比徐峥更帅。虽然他没有学过表演，但他是拍摄时最放松的一个。王勇调侃道:“这是无知者的无知，用他的生命行动。”。在电影中，扔可乐、被人白眼、被人用刀砍等情节是他多年驾车经历的真实写照。王勇，以及许多公益名人和爱心车主，将以电影的形式还原北京7月21日暴雨的感人故事，并以幽默的方式展现出来。

出人意料的是，这部电影在三年后的2015年6月5日在全国发行。这时，拼车行业的竞争变得异常激烈，王勇成为拼车行业的前沿人物。让你周围的空座位成为其他人回家的希望。这是搭便车公益活动的口号，激励了成千上万的人加入这个行列。通过招募车主来帮助同路人，我们向全社会倡导免费乘车的理念，如节能环保、缓解交通压力和促进公众之间的相互信任。同时，这也是一个建立社会信任、消除MoMo和关注社会弱势群体的暖心工程。

王勇表示:拼车出行不仅节能减排，还缓解了交通拥堵，为改善城市环境做出了突出贡献；对于车主和乘客来说，它可以平均分担燃油费用，节省出行费用，改善沟通，可谓一物多用。每次拼车旅行对每个人和城市来说都是一种公共福利。虽然一个人的公共福利很小，从一个人到一群人到一个社会的公共福利，这种能量将是巨大的。

自2015年以来，拼车行业的竞争日趋激烈。谈到行业现状，王勇表示:拼车属于共享经济，注重规模效应和匹配效率，商业竞争不可避免。只有不断整合优质资源，才能为公益事业的发展提供良好的商业环境，使拼车更有效率，以商业促进公益，使我们的生活环境越来越好。这些是我建立微型拼车的最初意图。在被问及行业发展与微型拼车的关系时，王勇表示，作为拼车的先驱，他更关注行业的整体繁荣，而不是微型拼车公司的发展。

喜剧电影《顺丰》于6月5日在全国上映