泰媒：日本有意投资曼谷清迈高铁 中国主动放弃

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泰国总理巴渝:铁路建设的最终目标是引进日本新干线

泰国和中国签署了一项铁路项目，引起了日本和韩国的不满，称他们都有机会

凤凰财经新闻据泰国头条新闻微博报道，泰国交通部长巴金上将表示，日本有意投资北碧-曼谷-雅兰县、沙角省-拉麦沙邦和曼谷-清迈双轨铁路，并希望将曼谷-清迈升级为高铁。4月23日至27日，两国将讨论铁路建设，然后签署谅解备忘录。在与中国的铁路合作方面，中国提议取消曼谷和清迈之间的铁路合作建设计划。

[早先报道]

泰中铁路预计将于2015年开工建设

据泰国开泰研究中心的消息，泰国交通部长巴金·空将军向《巴查商报》透露，2015年10月，建设1.435米标准轨距铁路的投资计划包括734公里长的朗凯-纳洪铁路和133公里长的河静凯-曼谷铁路。在此之前，泰国政府和中国政府签署了《泰中铁路建设合作谅解备忘录》,采用政府对政府的合作模式预计上述铁路将于2015年12月1日开工建设。

初步估计总投资为3925.7亿泰铢，可能略有增加或减少。项目建设分为四个部分，即:1 .朗凯-纳洪拉特恰希马路段；2.纳洪拉特恰希马-京开段；3.京凯-罗勇段；4.京凯-曼谷段，为加快征地工作设置了可能的障碍。由各方代表组成的工作组将在合作中向受影响的人进行解释和沟通。工作组由相关部门代表、铁路项目线路办公室主任、学者和技术人员组成。

它计划向中国借钱，通过出售大米橡胶来偿还债务

巴金空将军指出，投资模式尚未得出最终结论，但迄今与中国磋商的结论是，中国将负责铁路建设并提供投资资金，而其他方面则是合作，包括设计、路线勘测、价格评估和技术体系的确定，以中国技术为主要因素，而铁路项目的管理则是泰国政府的责任。

中国将向泰国提供人民币贷款。中资银行提出了多种可供参考的方案，如一家银行提供1000亿泰铢贷款，贷款利率为3%，债务偿还期为20年；另一家银行向泰国提供了2000亿泰铢的贷款，贷款利率为2.9%，债务偿还期为15年。在讨价还价之前，考虑哪种贷款方式更适合泰国。泰国国内贷款利率为5-5.5%，而中国银行的贷款利率仅为3%，极具吸引力。然而，可能需要延长偿债期限，因为10年或15年是不够的。

至于投资资金，它们可能来自已经签署了合作谅解备忘录的大米和橡胶的销售，但它们不是易货贸易，因为已经签署了不同的合作谅解备忘录，而且资本项目也不同。这条铁路线是一条连接两国的战略铁路，可以通过老挝将中国的货物运输到泰国的莲花港。

中国进出口银行提供贷款，贷款利率为3%

交通部的一位消息人士向《巴恰查商报》透露了泰国-中国铁路东北线1.435米的进展情况。最近，中国政府提出了一个交钥匙方案，由中国负责寻找具体的投资来源、设计和建设。中国进出口银行将提供贷款，贷款利率为3%，债务偿还期为30-40年。据估计，铁路建设时间将需要4年，年投资额为1000亿泰铢。

在建筑方面，泰国建筑承包公司将负责与选定的中国工程承包公司合作，该公司是中国的一家国有企业。中国只派专家，不派建筑工人，需要雇佣泰国工人，这是泰国政府规定的条件之一。

目前，正在制定项目的详细方案，以计算合理的工程造价。最初估计投资额为3925.7亿泰铢。预计项目的详细计划将很快制定出来，因为有一个高速铁路的可行性研究计划，该计划仅将列车运行速度降低到180公里/小时。政府非常重视这条铁路，并将敦促其尽快开工建设。

巴渝总理把这个项目作为给泰国人民的新年礼物

泰国总理兼国家维和委员会主席巴渝将军表示，在2014年12月下旬访华期间，除了与世界第二大经济体中国密切合作外，2015年也是泰中建交40周年。他还重申，泰国政府一定会继续促进对泰中铁路建设项目的投资，以发展国家交通，与东盟国家互联互通，将泰国建设成为本地区的交通枢纽。

因此，双方联合委员会将从2015年1月开始加强对项目详细计划的讨论，加强沟通，尽快制定各项贸易和合资规则，并开始施工，这将作为2015年的新年礼物赠送给泰国人民。此外，希望中国支持泰国成为该地区的运输中心，特别是在泰国建立地区铁路系统的调度中心，并在泰国设立工厂，生产与铁路行业相关的零部件和设备。

但是，主管经济事务的副总理比迪亚·通亲王认为，没有必要使用中国提供的贷款来修建这条铁路，因为使用外汇贷款有风险，外汇贷款现在似乎更便宜，但最终可能会更贵，所以我希望仔细考虑。泰国有更多的选择，因为目前泰国国内资金充裕，利率较低，所以资金不成问题，签署的合作谅解备忘录只决定合作开发。

日本可能参与三条铁路线的建设

巴·jin/きだよ上将补充说，除了上述铁路线，政府还将与日本就三个铁路线建设项目进行谈判，其中包括:1 .晚上电缆-彭石洛-凤凰-孔京-莫拉有限公司铁路线，连接边境贸易和支持莫拉有限公司经济特区；2.日本投资的莲花港-土瓦港将与南龙-北碧-曼谷-罗勇铁路线相连；3.曼谷至清迈铁路线预计将在今年1月和2月日本新政府成立后举行磋商。

中国赢得了东北线铁路合同，日本有望关注上述三条线路。至于是不是政府间的合作，还需要进一步磋商，交通部会做好相关准备。

交通部的消息来源披露了各条线路的相关信息。必须重新设计的朗凯-纳洪拉特恰希马线和京凯-曼谷线的路段是朗凯-纳洪拉特恰希马州，而其他路段是在原方案的基础上进行修改的。

耶索-彭士洛-菲查邦-孔京摩拉铁路线长658公里。泰国国家铁路局研究了莫拉克铁路万排-那空帕农段，全长358公里，计划为1米双线铁路，总投资421.06亿泰铢。对耶索-彭士洛-菲查邦-孔京段的研究尚未进行，但泰国铁路局聘请了一名顾问对耶索-甘彭比纳-空沙湾段240公里进行研究。

泰国国家铁路局研究了北南龙北比曼谷罗雍铁路，计划将曼谷罗雍段建成时速250公里、总长193公里的高速铁路。总投资为1520亿泰铢。曼谷南龙公园180公里路段尚未进行研究。

曼谷-清迈铁路线已经由交通运输政策和规划办公室进行了研究。计划建设一条时速250公里的高速铁路，全长749公里，总投资4453.04亿泰铢。曼谷-彭石洛路段已提交环境影响评估报告。

此前，中国和日本都对上述3-4个投资项目进行了可行性研究。中国研究了曼谷-郎凯线和曼谷-清迈线，日本研究了曼谷-罗勇线和曼谷-清迈线。据估计，设计这条线路的人将负责投资这条线路的建设。

资料来源:巴赫查商业日报(由凯泰研究中心编辑)