700Bike要不要这么神秘，张向东到底在搞什么鬼

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自他去年10月底离职以来，八个多月已经过去了。张向东事先宣布他想开始经营自行车生意，他一直保持克制，很少接受媒体采访。

看到自行车发布日即将到来，老虎嗅嗅利用了700自行车(由张向东创立的自行车公司和品牌)附近的优势，与张向东和他的团队进行了交谈。然而，对话的地点并不在北京77文庄花园，而是在深圳海滨城市一家充满浓郁文学气息的书店。深圳是700自行车的制造和R&D团队，而北京团队主要从事运营。这家书店离700自行车的办公楼只有10分钟的路程，但最终，老虎嗅嗅没能去参观700自行车的大本营，他们决定在产品发布前对其保密。

那么，在这场无形产品的对话中，我们能谈些什么呢？作者最大的感触是，当所谓的“智能硬件”和“小米”绑架了许多硬件企业家的思想时，张向东团队故意在产品定位和图案设计方面与这些术语保持距离，并不想为了智能而变得智能——这一立场是足够清楚的。

所以，撇开情报不谈，他们会怎么做？

城市自行车

“如今，在很多情况下，你都是在城市里骑山地车，这是一个显而易见且非常荒谬的问题。”

张向东认为，中国的自行车与20世纪70、80年代已经脱节和过时(相关数据显示，国外城市自行车与其他自行车的比例为9:1)。因此，700自行车想根据城市生活状况创造一个新的类别——城市自行车，它完全是根据亚洲人的身体特征塑造的。

张向东这样描述他的潜在用户:“他们对生活有一种深思熟虑的态度，非常自信，并且与自行车的哲学相一致，比如简单和自由。”同时，他热爱生活，追求质量，并且清楚地知道付出更多的代价可以换来更好的体验。愿意为更好的体验付费。”

产品概念:智力在创新中的权重最低

张向东不同意智能硬件的一些做法，尤其是智能自行车，如故意追求新的和奇怪的形状或增加一些不切实际的智能功能。以下是他对700自行车几项创新的兜售。他说“兜售”的原因是我们没有看到的是相信，更不用说骑着它去验证了。所以，让我们边卖瓜边听他的-

第一个维度是物质。在城市中骑车时，将综合考虑材料的特性以及对城市道路和环境的适应性。通过城市自行车专用轮胎传递到车身的振动与公路车辆或山地自行车的振动有很大不同。因此，从轮胎接触地面的那一刻起，就有必要根据实际路况和环境来优化更适合城市汽车的材料。

第二个维度是设计。

张向东说:“700自行车从一开始就是明确的，设计必须尊重传统。”“我特别喜欢设计师大师柳宗岳在《工艺之路》中的一句话，‘服从的美德’、‘谦逊的美’、‘小心脏身体’。”我特别强调后一个短语。因为很多人在自行车里放了太多夸张的东西，比如智能。”

第三维是几何设计。

自行车的设计应该符合中国人的身高标志。“举两个例子，一个是相框，你很难找到适合中国人的相框。长期以来，自行车行业一直为欧美代工，在中国销售的自行车车架也使用官方版本。这些车架设计的几何数据是根据欧美人的体形特点确定的，而且车身比例差异大，乘坐起来很不舒服。再举一个例子，比如手刹，在中国大多数人骑自行车，手刹有点够不着。”

700bike为此做了大量的研究工作。张向东曾经带着这个团队去六个城市聊天，询问用户他们真正需要什么样的自行车，并在微信群中加入了他们的微信讨论。这种工作持续了一个月。接受调查的人很多，包括职业骑手和朋友圈里的朋友。如果有一类用户没有问，他们会通过不同的人和渠道从这些用户那里收集反馈。

第四维是零件系统。

“我们的零部件是独立开发的，85%的汽车都是我们自己制造的。当然，我是被迫的。为什么？因为最初的零件是为山地自行车制造的，所以根本没有城市汽车系统。”

第五维度是免维护的。

张向东说，自行车的爆胎是使用者的痛点之一。”(但事实上，)防爆胎的概念在汽车行业已经存在了很长时间，防止自行车轮胎爆炸的方法不少于五种。我们不需要发明，我们只需要用最好的方法做得更好。同样，日常维护问题，如链条脱落，刹车蹄更换，和训练，这是经常遇到的自行车使用，也将得到解决。这些被传统自行车制造商忽视的产品细节是我们重视的用户体验。”

第六个维度是智力。

700bike认为智能功能是最后也是最没有吸引力的卖点。

这与我以前见过的一些智能自行车不同。在一些已经出席或听说过的国内智能自行车会议上，智能已经成为产品的最大卖点，产品的出现有一种非常强烈的杀人欲望。

(乐视早前推出智能自行车)

“我们认为它(智能功能)在开始时并不那么重要，但它将逐渐成为区别于传统自行车的主要特征。700bike将来也想连接用户，但是如果它少于一百万数量级，我们就不讨论这种事情了。用户数以万计，没有任何社会意义。”

单一产品爆炸是智能硬件在产品发布中的一种流行模式，但根据700自行车团队透露的话，他们似乎不同意这一点，并提到了“系列”一词。让我们来猜猜，第一阶段发布的产品会像人类一样被分为性别、身高和体型，并且会根据男性和女性用户设计不同的款式和颜色吗？

R&D进程:系统决策、联动发展

当然，我们肯定会谈到R&D和这种产品的制造过程。在过去的两年里，跳票已经成为智能硬件领域的一种令人骄傲的疾病。一个很大的原因是互联网产品人员和传统硬件制造商从思维到操作流程的分离。前者认为独特的想法在现实中往往找不到出路，这被证明是一厢情愿。当这条路被堵塞或毁坏时，已经过去了两三个月...

张向东从互联网的背景中感慨地说:“从设计到实施，一个产品不仅仅是早期的设计到研发，还有很多环节如供货、量产开发、生产、qc(质量控制)、售后、物流等。，在它后面。门槛和付出的努力，用冰山这个词更合适。”他承认:“直到我做了一辆自行车，我才知道自己对自行车是多么无知。”

“你可以找到一家想做自行车的互联网公司，询问自行车行业的质量检测情况，包括中国国家标准、日本jis标准和欧洲en标准之间的差异。在欧洲，对自行车材料或结构的要求是什么？他们能回答多少个确认？”

张向东说他也不能回答，但是他团队中的人“可以闭着眼睛说出来。”

在产品设计开始时，700bike的所有核心团队成员都将参与进来。他们在内部称之为“联动开发”，以防止许多企业团队设计产品过于异想天开，这在供应链端和生产端无法实现，最终导致逃票，或被迫再次修改设计，甚至询问工厂人员如何设计。

700自行车R&D中心负责人王良表示，700自行车推出的城市自行车将根据目前的城市路况、骑行体验以及人车关系来决定。他们会考虑舒适度、安全性和易用性，然后用最关键的关键词来衡量这些维度。当在设计过程中发现任何问题时，这些关键字将被用作标准并反复验证。

700bike的联合创始人刘东补充道:“有些项目已经达到了R&D的专业水准和生产环节，而张向东现在已经到了无法赢得董事会的地步。因为我们建筑布局中的成员已经是这个行业的顶尖人物了。他们的标准高于东方的标准。”

产品型号:不做单个产品爆炸，不做小米

“我们跟不上智能硬件(使单一产品爆炸)，我们也不会像小米那样不断压低价格。我们选择了一款适合自行车和适合700自行车长期发展的车型。”

不可避免地，我谈到了产品价格。然而，在我多次拐弯抹角之后，我还是找不到答案。张向东仍然希望等到产品发布会后再宣布。然而，根据它的系统和大小，它很可能会按照类似苹果手表的价格体系来定价。张向我透露，700自行车的核心部件在国外不能说是几万，至少价格标准是八九千。然而，对于前段时间盲目预订的用户来说，价格似乎不是主要考虑因素。张向东说，他当时的预测是，盲目订购700辆车是件好事，但没过多久，盲目订购的车辆数量就超过了2万辆。

700自行车的具体发布日期是保密的。鉴于张向东或多或少对数字“7”的迷恋，时间很可能定在7月7日、17日和27日，后两天更有可能。与此同时，它将选择网上销售，但仍不知道是通过自己的官方网站还是一些大型第三方电子商务平台。

智能自行车有很多玩家

有趣的是，在700自行车出现之前，一些技术巨头或汽车品牌已经在他们各自的领域展示了自行车，尽管它们并不被视为主要业务。例如，宝马、奥迪和奔驰长期以来都有自行车产品，而福特刚刚推出了一种模式:时速25公里的flex智能自行车，可以显示实时信息，如天气、堵车、停车费、时间、交通和公共交通，还包括导航、路线规划和健康健身等信息。这些汽车品牌推出的产品价格太高，普通人买不起。

(谷歌免费为员工提供gbike作为交通工具)

例如，除了汽车品牌，谷歌早在2013年就启动了一个自行车项目。今年6月，谷歌宣布投资一家新公司——人行道实验室，并正式进入城市自行车领域，同时提交了一份45页的计划，将硅谷改造成像哥本哈根一样的“自行车王国”。谷歌还计划建造带有特殊标志、交通灯和人行道的特殊自行车道。同时，土豪的谷歌将免费为员工提供1000多英镑的头盔和头盔。它不同于目前自行车的智能思维，它只是想成为一辆能缓解交通的自行车，而联网功能只是一个很小的辅助工具。

把你的注意力转向中国。最著名的是百度去年推出的dubike，它是由百度深度学习实验室和清华美术学院联合开发的。本产品旨在玩转硬地，以百度大脑为核心，可以帮助骑车人监控心率和消耗的卡路里，并提供导航、社交、健康监控和健身计划功能。这是一辆智能程度很高的自行车。然而，它的外观过于强硬，似乎是在走宝马和奥迪的道路，这与时尚无关，有更纯粹的自命不凡的成分。

4月，乐视还发布了一款智能自行车，与老款自行车品牌飞鸽合作。据说它将在下半年上市，它也是主要的智能自行车。除了比杜贝克弱之外，它随时随火箭发射的样子就像羽毛男孩追求杀死马特的情结。同样，关于小米将进入智能自行车领域的传言也很有条理，其核心吸引力在于低成本智能自行车。从宣传效果图来看，它沉重的两个轮子可以让人的眼睛胖好几倍。

除了这些已经或将涉足智能自行车领域的知名品牌之外，一些国内创业团队也推出了类似的产品，如begin one，只能通过百度搜索找到。此外，还有许多智能自行车需要百度。

总之，智能自行车领域有很多品牌都有解决交通拥堵、改善人们出行的想法，而且大部分都是由科技公司主导的，这意味着智能自行车有一定的市场。但是这些产品过于依赖技术的力量，除了谷歌。

700自行车在概念上更接近谷歌的gbikes。他们都想成为一辆适合城市的自行车，尊重传统和设计。在缓解交通压力的同时，它也能反映出骑车人某些看不见的需求和对生活的态度。智能功能只是锦上添花，但它不会势不可挡。

这个市场在短时间内已经聚集了这么多玩家，这对还没有发布新产品的700自行车来说是一个很大的挑战。特别是，一些品牌天生就扮演着广告人的角色，甚至降低了行业的态度。对于700自行车，它想“骑自己的自行车，让别人说它”，更多的网络营销是必要的。

据说700自行车甚至还没有正式发布它的第一款产品，但是它在2017年的设计风格已经基本成型。