订单+资本+通道创新招商模式

本篇文章1935字，读完约5分钟

随着引进产业的变化和相关政策的变化，国家新区招商引资问题发生了新的演变。

两江新区党委副书记、管委会常务副主任唐近日在接受《21世纪经济报道》专访时表示，引进战略性新兴产业，最重要的不是政策，不是资金或其他东西，而是当前的订单，以及整合地方、区域乃至全国市场的能力。

投资模式创新:订单+资本+渠道

21世纪:随着产业的变化，两江新区有什么新的工作方法和重点？

唐·:我们要研究的是如何挖掘分散的、分散的、未来的和潜在的战略性新兴市场，并加以开发。这是我们要做的关键一点。

例如，在机器人(报价300024，咨询)行业，我们引入社会资本，共同成立了一家资本为5亿元、银行信贷为236亿元的机器人金融租赁公司。因为这种商业模式非常好——首先，两江新区使用的机器人可以被带走，最多不需要支付10%。通过扶持政策，今后给予企业的扶持资金将在今天使用，公司将每年进行补偿，企业非常高兴。长安向该公司移交了3亿份订单，下一步是扩大到4亿多份机器人订单。有了这个订单，川崎和KUKA机器人将于本月落户重庆，abb等大型机器人公司也来到重庆讨论此事。因此，两江给他的不是一般的政策问题，而是如何用全新的商业模式开拓市场。

21世纪:这是深入挖掘市场的一种方式吗？还有别的办法吗？

唐:战略性新兴产业的发展有一个特点，就是市场规模小、分散、弱、乱。虽然前景看好，但目前市场不大，要么各地出台了一些保护性政策，要么企业之间无序竞争。如何引进这些战略性新兴产业是必须解决的问题。

这种通过订单吸引的方式，取决于我们如何整合，因为这种订单不仅是重庆本地的订单，也是全国各地的订单。

另一方面，现代汽车是新区的战略基地，不是一个简单的工厂，而是考虑整个中国中西部地区的布局，有的利用重庆-新欧洲-欧洲铁路，通过未来的重庆-昆明铁路，采取面向世界的缅甸和东南亚的战略布局。

21世纪:两江新区有这样的渠道和扩散能力吗？

唐:五年来，重庆市委、市政府投入巨资，大力建设两江新区主通道。

2010年两江新区成立时，江北机场的吞吐能力只有1500万人次，50万吨货物，但到2015年，吞吐能力达到5000万人次，吞吐量达到150万吨。两江新区成立时，整个港口的吞吐量和吞吐量只有1000万吨和100万标准箱，而现在有5000万吨和300万标准箱。滚装船和滚装船的运输也是一样的。过去只运输了30万辆滚装船，现在已经达到130万辆，港口储存能力从5000平方米增加到7万多平方米。新区成立时，铁路运输能力还没有正式建成。现在，果园港的综合运输能力超过2000万吨铁水。在两江新区1200平方公里的土地上，有八九个货运站专门为火车服务。

产业集群模式仍然有效

《21世纪》:新区一直使用的产业集群模式仍然有效吗？

唐·宗伟:效果很好。例如，在汽车行业，当福特在两江新区从最初的30万辆扩大到150万辆和30万辆时，包括东部布局的主要加工零件在内的世界其他地区很难被吸引。但是，当福特汽车扩张到60万辆和90万辆时，当时出现了什么？北部新区没有土地，原来的空房间也不见了。此时，我们的新开发区域已经连通，我们抓住福特的机会，将产能拉至100万辆，吸引高端零部件企业集聚在两江新区，并在当时的长江三角洲地区建立了许多零部件工厂，在两江新区进行了新的产能扩张或新的零部件建设，包括上海日立和德国大陆等。现在，BAIC现代和上海通用五菱已经作为一个巨大的集群来到重庆。

21世纪:重庆在金融方法创新方面一直备受关注。在新区建设中，你如何看待和运用财务方法？

唐·:有了订单，如果金融资本和工业资本结合不好，事情就办不成。例如，在长安，银行为什么要扩大如此大的信贷规模？因为银行已经研究过这种商业模式，他们有足够的退出渠道来控制风险。

另一个例子是空.通用航空公司我们承诺订购Aviation/きだよ将军的0/50辆车，这使这家企业得以进入。不过，如果这50份订单被新区买走，第一份订单最少要花10亿元，第二份订单不会飞，这又迫使我们解决另一个问题，我怎能花最少的钱消化这些订单呢？因此，我们成立了空.通用航空金融租赁公司中央企业和外资是通过金融租赁公司引进的，政府只占30%左右的股份。然而，由于空未来的市场空间很大，而且企业正在做更专业的工作，政府不得不消化的最初的10亿架飞机订单现在花费高达3亿元，但它根本不能花掉。因为金融租赁公司成立后，自然会有其他资金跟随。进入后，所有的飞机都将由空.通用航空公司的融资租赁公司购买同时，我们最大限度地将运营公司带到重庆，或者通过融资租赁公司支持运营公司。现在，我们不仅在为空通用航空公司制造这种小型飞机，还在制造支线飞机。

订单+渠道+资金，很好地解决了市场问题。