媒体：南航高薪养“贪” 四落马高管去年全涨薪

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在一周内，四名核心高管因涉嫌职务犯罪被立案调查，这引起了全社会的关注，也引起了投资者对公司内部控制和运营的质疑。

3月31日，中国南方航空空公司发布了2014年年报。在去年下半年油价大幅下跌的背景下，作为国内运输、

凭借最大的飞机数量、最发达的航线网络和最大的年客运量，该公司2014年实现净利润17.73亿元，同比下降6.44%，这是连续第四年业绩下滑。在三大航空公司中，它也是唯一一家业绩下滑的公司。

令人惊讶的是，在三大航空公司中表现最差的中国南方航空公司(China Southern Airlines)的高管团队获得的薪酬最高。根据年度报告，南航高管的总薪酬和人均薪酬都明显高于国航和东航。根据《中国商报》记者的计算，中国南方航空公司去年支付给高管的薪酬总额为1283.2万元，平均工资为96.24万元。在业绩下滑的背景下，主要高管的年薪仍在增长。国航高管共支付了1003.6万元，平均工资为84.81万元。东航支付给高管的薪酬没有超过80万元，2014年共支付了565.85万元(不包括4名独立董事)，人均薪酬为61.84万元。

一方面，中国南方航空公司享有业内最高的薪酬，另一方面，腐败丑闻频频发生。自2006年以来，中国南航集团和中国南航上市公司共发生了四轮腐败案件，涉及14名知名的中高级管理人员，许多指标在交通行业中央企业中排名最高。一些投资者质疑，其他人支付高薪是为了增加诚信，而中国南方航空公司则以高薪增加贪婪。

高管人均工资:南航超过东航55%

根据中国南方航空公司年报第60页，目前中国南方航空公司有13名高管。其中，董苏光副总经理、袁希凡总工程师于2014年4月30日退休；现任总工程师李于2014年4月30日就职。现任首席财务官肖立新于今年3月27日上任。因此，去年共有10人获得了全年工资。

其中，首席经济学家苏亮去年的工资为6.6万元；虽然今年的年报中没有特别说明，但在2013年的年报中，南航表示，苏亮只为其加入天合联盟支付了相关保险。因此，记者在计算人均工资时没有计入苏亮。此外，袁希凡退休后，立即接替李担任总工程师，因此两人的工资总额被视为一人。副总经理董苏光(音译)的工资是根据他4个月的工资来计算的，在计算人数时，他的工资是4/12。加上四名获得年薪的前高管，2014年从中国南方航空公司获得薪酬的高管加权数为13.33。

除了苏亮，南航去年共向高管支付了1283.2万元，其中4名前高管获得了360万元。最后得出结论，南航高管人均薪酬为96.24万元。《国家商报》记者注意到，原副总经理周月海去年的收入为137.3万元，仅次于南航副总经理刘闲的139.7万元。另外三名倒下的高管的工资也属于中上阶层。

看看中国国际航空。国航共有14名高管。其中，有11家支付了去年全年的费用。按照五个月工资计算，总会计师冯晓和总经济师孟宪斌均于2014年7月28日就职。前首席飞行员刘铁祥于11月27日辞职，现任首席飞行员王英年于当天上任。但刘铁祥仍是公司的副总裁。因此，在计算人数时，王英年和刘铁祥合二为一。这样，国航2014年获得薪酬的高管加权人数为11.83人。上述国航高管去年的工资总额为1003.6万元，平均工资为84.81万元，比南航低11.88%。

但是，在东航的年报中，东航并没有对董进行详细的划分，只是进行了概括性的披露。除独立董事外，共向11名董事支付565.85万元。其中，东航2014年年薪最高的是副董事长马叙伦，年薪为74.53万元。舒明江，副总经理，于2014年3月底退休；副总经理孙佑文自2014年3月底上任，两人视为一人。监事闫太生，自2014年6月1日退休。基于5个月的工资，2014年东航加权高管人数为9.15人，平均工资为618，400元。南航高管的平均工资比东航高出55.63%。

高管的最高工资:中国南方航空公司超过中国东方航空公司87%

就个人而言，南航高管在同一职位上的薪酬往往高于国航和东航。

以秘书长的职位为例。2014年，南航秘书长谢冰的年薪为69.4万元，国航秘书长饶新宇和东航秘书长王建的年薪分别为60.6万元和48.74万元。谢冰的年薪比饶新宇高14.52%，比王建高42.39%。2012年和2013年，谢冰的年薪分别为706，300元和687，700元，而饶新宇这两年的年薪没有超过600，000元。

如果我们比较这三家公司中收入最高的高管，我们会发现中国南航在2011年至2014年间排名第一。

在这四年中，南航副总经理刘闲是薪酬最高的高管。2014年，他的年薪为139.7万元，比中国国际航空公司最高薪酬徐传玉(129万元)高出8.29%，比东航最高薪酬执行总经理马叙伦(74.53万元)高出87.44%。

2013年，刘闲的年薪为135.54万元，其他两位主要航空高管的最高年薪分别为国航首席飞行官刘铁祥107.4万元和东航副总经理舒明江114.91万元；刘闲那一年的工资比两人分别高26.20%和17.95%。

2012年，上述三人也获得了各公司最高的年薪。其中，刘闲年薪136.12万元，刘铁祥年薪112.6万元，舒明江年薪126.76万元。

2011年，刘闲的工资为144.61万元；中国国际航空公司的最高飞行飞行员是徐传启，年薪115万元；中国东方航空公司副总经理赵金玉的年薪为99.66万元。

四位落马高管去年提高了工资

这不是中国南方航空公司第一次因为工资问题受到市场关注。2008年，受次贷危机和高油价的影响，南航当年超额完成48.29亿元，但公司工资总额为1199.42万元，同比增长49.8%(2007年为800.67万元)。

此后，南航在年报中声称，高管的实际年薪大多是2007年的业绩奖，但仍受到市场的批评。2009年5月，南航发布公告，对高管薪酬进行了规范和解释。之后，基于公司规模和经济效益，公司高级管理人员根据年度业务目标和岗位职责年度工作目标进行综合考核，并根据考核结果确定高级管理人员的年薪收入。年薪收入由三部分组成:基本年薪、绩效年薪和保险福利。

根据公司的薪酬管理制度，在计算绩效年薪时，总经理的绩效年薪金额是基本年薪绩效指标完成率考核指标的完成难度系数。其他高管的绩效年薪由基本年薪，结合业务指标完成率和分工完成率确定。《国家商报》记者在查阅资料后发现，虽然在2013年的年报中，南航没有对2014年的财务指标进行预测，但只分析了业务情况的有利和不利方面，从上述指标来看，净利润必然会对公司高管的收入产生影响。

据记者统计，在八位具有可比性的现任高管(即2012年至2014年获得年薪的高管)中，只有营销总监郭志强的薪酬略有下降，从2013年的69.34万元降至2014年的69万元，其余略有上升。首席信息官胡增幅最大，从99.18万元增至103.7万元，增幅为4.56%。

四名被裁高管的年薪也略有增加。其中，周月海从134.93万元增加到137.3万元。徐杰波、陈刚均由75.76万元增加至76.6万元。田晓东从67.14万元增加到69.5万元。

中国企业改革与发展研究会副会长李进在接受《商业日报》采访时表示，在业绩大致相同的情况下，同行业、同规模的央企高管薪酬存在较大差异是不正常的。目前，国有企业的薪酬改革正在进行，但无论如何，对绩效的重视是肯定的。出现这种情况的原因，如中国南方航空，可能是由于董事会制定的绩效标准较低。中央企业现有的高管薪酬制度不完善，需要建立严格的绩效跟踪制度，这就需要上级部门引入更多的监督。然而，如果它是一个市场导向的经理，它可能不会适用相同的薪酬制度作为高管派遣的上级股东。然而，它应该以绩效为导向，并建立相应的机制，如员工持股，以发挥激励作用。

针对南航高管薪酬最高、三大航空公司业绩最差、腐败案件多发的情况，一些专业投资者表示，有人高薪养廉，而南航高薪养廉。这样的公司如何才能让投资者和消费者放心？