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200多公里长的贾马那河自然地将孟加拉国北部的东部和西部分开。4.8公里长的班加班杜大桥就坐落在上面。这座桥每天都非常繁忙,卡车和公共汽车在桥上和桥下排着长队。这座桥还负责电力、天然气和通信信号的传输,是该国重要的经济通道。

自2011年以来,中国交通建设总公司通过国际招标先后中标桥面裂缝修补工程、桥梁箱梁裂缝修补工程和桥梁运营维护工程,为桥梁提供专业维护服务。中国的建设已经成为孟加拉国第一座长桥的“桥梁医生”。

最近,记者参观了这座已经通车20多年的大桥。在现场,记者看到,经过6年风雨,中国企业完成的新型裂缝处理桥面铺装系统仍然完好无损。引桥底板加固的钢板和主桥箱梁加固中使用的碳纤维布,都记录了中国多年来对桥梁进行加固和维护的努力。

2011年,从中国来建桥的侯德鹏开始参与桥梁维修项目。现在,他每天与3名中国同事和340多名孟加拉工人一起负责大桥的运营和维护。

在繁忙的桥上,两边经常会排起长队等待通过。记者来到大桥交通控制室,看到控制室的大屏幕显示每个关键位置的实时情况。这样,工作人员可以直接了解现场情况,便于调度。此外,巡逻车一天24小时在大桥和沿线巡逻。巡逻队配有无线电台,能在5公里内接收信号,便于及时沟通。

侯德本告诉记者,去年10月,当一列火车经过一座桥时,一名坐在车顶上的当地男子不小心掉进了贾木纳河。监控室通过监控录像及时发现危险情况,然后迅速联系附近的巡逻车和救援船进行救援,及时挽救了落水人员的生命。

由于孟加拉国的交通基础设施落后,车辆状况相对不理想,该项目平均每天需要处理3至4起交通事故。特别是,南亚今年遭受了洪灾。恶劣的天气给桥梁维护带来了很大压力。

为了应对这些困难,项目部一方面根据应急预案,加强安全检查,及时组织人员和设备对发现的问题进行维修。另一方面,每天进行河流安全检查,测量和记录该区域的水道水文数据,并将综合天气和交通事故处理信息及时反馈给业主。侯德本认为,只要团队足够认真地做好日常工作,就能取得良好的效果。

对于当地的长途汽车司机塔希尔来说,班加班杜大桥是唯一的驾驶方式。“这座桥的维护做得很好。公共汽车在桥上平稳行驶。我的收入也增加了很多,因为我可以跑得更平稳。”

大桥的维护工作也得到了业主孟加拉国桥梁局的肯定。桥梁局现场执行工程师保罗维特对桥梁日常维护工作的高效率和快速反应表示赞赏,这为桥梁的正常运行提供了坚实的保证。

中国和当地员工共同运营这座桥梁,人员培训是重要的一部分。侯德鹏表示,项目部通过定期消防演练、事故救援和高空救援演练、安全交底、各种技能培训、项目经理讲座和企业文化讲座,提高了当地员工的专业水平和安全意识。

交通控制室负责人Mahfood表示,项目部给予了整个安全团队最大的支持。中国同事还自学和其他关键管理人员使用微信,并成立了微信集团,一个桥梁安全管理团队。工作人员每天以图片的形式汇报事故处理、安全检查等现场信息,项目安全工作进展顺利。

中国于20世纪90年代开始参与孟加拉国的基础设施建设,迄今已完成近20个项目。目前,中国焦健正在积极建设孟加拉国的第一条河流隧道——戈诺普利河隧道,并继续努力实现该地区的互联互通。

职责:吴迪

标题:中国“桥梁医生”维护孟加拉最长的桥梁

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