“亚航QZ8501客机黑匣子已找到 今天将打捞”

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其发送信号为南纬3.37度，东经109.42度，海军潜水员已经做了标记，今天撤回。

1月11日，搜救船在印度尼西亚爪哇岛运送遇难飞机尾部的残骸。 总公司发的

亚航qz8501空很难追踪

据《联合早报》报道，印度尼西亚交通部昨晚9点30分左右宣布，印度尼西亚“青蛙人”发现了亚洲航空事故客机qz8501的黑匣子。

另外，据总部透露，印度尼西亚交通部官员托尼·布迪奥诺当天晚上宣布，该省下属的搜索救援船当天在东经109度42分42秒、南纬3度37分21秒的海域发现了黑匣子所在地。 海军潜水员已经在这里做了标记，12日将派人撤退。

但是，印度尼西亚搜索救助中心的苏里斯条约负责人在随后举行的新闻发布会上说，除非搜索救助中心收到正式报告和证据，否则黑匣子被认为失踪。

11日上午，印度尼西亚研究技术应用局官员里德万·贾迈勒丁说，三艘印度尼西亚搜索救援船在距客机尾部残骸被打捞前的位置以东约2.5公里的海域拦截和定位了来自黑匣子的强信号。

亚航于去年12月28日从印度尼西亚泗水飞往新加坡qz8501次航班在印度尼西亚爪哇海域坠毁，机上乘坐了162人。 迄今为止，48具遇难者的遗体已经被打捞上来。

解读>

找到黑匣子就能分解

qz8501空为什么很难

亚航qz8501架黑匣子有两个，是驾驶舱的语音记录器和飞行数据记录器。 飞行记录器被称为“黑匣子”直到1954年，当时飞机上所有的电子设备都放在大小和形状统一的黑色方形箱子里。

其实，黑盒的外观是引人注目的橙色，表面贴着方便晚上搜索的反射标志。 飞机开机后，黑匣子自动开始运营，记录飞机相关系统的运行和状态新闻、飞行员的操作新闻、机载相关音视频新闻。 根据民航要求，黑匣子的数据新闻必须实时收集到飞机传感器和相关系统中，保存停电前至少25小时的飞行数据和2小时的音频数据，记录的数据不能更改。 通常，飞行数据黑盒安装在飞机尾部，座舱的音频黑盒安装在飞机的前部，有助于收集和记录声音信号，从而最小化飞机坠毁时的破坏。 黑匣子连接飞机的应急电源，使其可以工作到最后时刻。

本版文据弊公司、央视、新京报

黑盒什么时候升级？

黑匣子的成长史>

空每次难以发生时，除了全力搜索飞机和死伤者外，还必须尽快寻找记录飞行数据的黑匣子。

事故发生后，通过取回黑匣子，分解数据解码，可以判定事故的真正原因。

2009年法国航空空出现困难后，有人要求升级黑匣子。 美国联邦航空空局和欧洲航空空安全局规定，未来黑匣子上配备的声波发射机在飞机坠毁后，至少可以维持90天的电力。 黑匣子出现以来，在可靠性等方面有了改善，但其基本原理没有大的变化，一直认为黑匣子是否应该更新换代。 当互联网进入大数据时代时，飞机黑盒什么时候变成了“云盒”？

第二代:出现在20世纪50年代末，其商业原理类似于普通磁带驱动器，通常记录数十个参数，出现了客舱的音频记录器。 磁带驱动器外安装了耐冲击、耐火烧等强保护外壳，根据美国联邦航空空局当时发布的最初黑盒标准tso-c51，黑盒为100g (重力加速度)、11ms冲击、1100℃ )

第一代: 1950年代初诞生是基于飞机设计试验飞行记录设备改进的，其事业原理是通过在金属箔带上用针留下伤痕来反映数据变化曲线，包括航向、高度、空速度、垂直过载和时间5个飞行参数，

第三代

出现在1990年代。 随着微电子技术的飞跃进步，黑盒开始使用半导体存储器记录数据，可记录的参数通常为数百个，功能从飞行事故调查，扩展到日常飞行员的监视、飞机故障诊断和维护。 黑匣子的抗强冲击指标提高到3400g，1100℃的高温火灾时间提高到60分钟，海水浸泡时间从36小时增加到30天，承受6000米深海压力的要求增加了。

黑盒的三种“候选”技术

wi-fi实时传输

从2008年开始，跨国航空空企业的2000架飞机开始采用atg(air to ground )等机载网络技术。

优点:实时传输，乘客采用互联网

难度:长途航线通过海洋等人迹稀少的地区，基站的建设很困难。 飞机高度约1万米，信号传输很难维持。 价格高； 卫星容量有限。

acars

1973年引入的数字数据链系统，通过无线或卫星在航空空器和地面站之间传输短消息。

优点:通常10分钟左右下载位置新闻。 故障时每几秒一次。

难度:新闻发布频繁，数据冗馀，传输成本高。

“可以弹出黑盒”

是加拿大国家研究委员会在1960年代发明的，配备了包括美国海军f/a-18战斗机和直升机等小型飞机在内的数千名战斗机。 成本: 3万美元

优点:飞机失事时可以飞出海面漂浮，容易寻找。

难度:成本比普通黑盒高。